User's Manual

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Recomendaciones para el
Aceite(vea la fig. ©)
El motor es despachado de Briggs & Stratton sin
aceite. Antes de dar arranque al motor, aprovisió-
nelo de aceite. No lo llene demasiado.
Use un aceite detergente de alta calidad clasificado
“Para Servicio SF, SG, SH, SJ” o superior tal como el
aceite con grado de viscosidad 30W de Briggs &
Stratton, Número de Parte 100005. No use aditivos
especiales con aceites recomendados. No mezcle el
aceite con la gasolina.
Escoja el grado de viscosidad SAE del aceite según
este cuadro que iguala la temperatura de arranque
anticipada antes del próximo cambio de aceite.
Nota:El aceite sintético que cumple con
ILSAC GF-2, marca de certificación API y
símbolo de servicio API (mostrado a la
izquierda) con “CONSERVACION DE
ENERGIA SJ/CF” o mayor, es un aceite
aceptable a todas las temperaturas.
El uso de aceites sintéticos no altera
los intervalos de cambio de aceite
requeridos.
* La temperatura de funcionamiento de los motores
enfriados por aire es superior a la de los motores
automóviles. El uso de aceites multígrados no
sintéticos (5W-30, 10W-30, etc.) a temperaturas
superiores a 40° F(4° C) producirá más alto
consumo de aceite del normal. Cuando utilice
aceites multígrados, compruebe el nivel de aceite
con mayor frecuencia.
** El uso de aceite de viscosidad SAE 30, si es
usado por debajo de 40° F(4° C), producirá
dificultad de arranque y un posible daño en el
bloque del motor debido a una lubricación
inadecuada.
Compruebe el nivel de aceite (La capacidad de aceite
es aproximadamente de 21 onzas o 0.6 litros).
Coloque el motor a nivel y limpie el área alrededor del
llenado de aceite
.
Remueva la varilla indicadora de nivel, límpiela con un
trapo limpio, inserte y apriete nuevamente. Remueva
la varilla indicadora de nivel y compruebe el nivel de
aceite. El aceite debe alcanzar la marca FULL en la
varilla
.
O
Remueva el tapón de llenado de aceite
.Elaceite
debe quedar full, hasta que se rebose
.
Si se requiere aceite, añádalo lentamente. Apriete la
varilla indicadora de nivel o el tapón de llenado de
aceite firmemente antes de dar arranque al motor.
Recomendaciones para el
Combustible
Use gasolina normal limpia, fresca y sin plomo, con un
mínimo de 77 octanos. Puede usarse gasolina con
plomo si ésta es comercialmente disponible y si no se
dispone de gasolina sin plomo. Compre una provisión
de combustible que pueda usarse en un período de
30 días. Consulte el aparte: Bodegaje.
No use gasolina que contenga Metanol. No mezcle
aceite con gasolina.
Para proteger el motor se recomienda el uso del
Estabilizador de Combustible Briggs & Stratton
disponible a través de cualquier Centro de Servicio
Autorizado Briggs & Stratton.
Compruebe el nivel de combustible.
Antes de aprovisionarlo de
combustible, deje que el
motor se enfríe 2 minutos.
Limpie el área alrededor del llenado de combustible
antes de remover la tapa para aprovisionar de
combustible. Llene el tanque hasta aproximadamente
1/2 pulgada por debajo de la parte inferior del orificio de
llenado para permitir la expansión del combustible.
Tenga cuidado de no llenar demasiado el tanque.
Arranque (vea las figuras ¡¢£)
MANTENGA SIEMPRE LAS MANOS
Y
LOSPIESADISTANCIADELASPARTES
MOVILES DEL EQUIPO.
No use líquido de arranque presuri-
zado. Los vapores son inflamables.
De arranque, almacene y aprovisione de combustible en
una posición a nivel.
Compruebe el nivel de aceite.
PRECAUCION: El dispositivo protector de aceite “OIL
GARD)”, si está equipado, (vea la
10
fig.
¡) tiene
como propósito evitar que se de arranque a un motor
que tenga bajo nivel de aceite. El OIL GARD® no
puede apagar un motor funcionando. Podrían ocurrir
daños en el motor si no se mantiene el correcto nivel de
aceite lo que invalidará la cobertura de la garantía.
Compruebe siempre el nivel de aceite antes de darle
arranque al motor .
Si el motor viene equipado con dispositivo protector de
aceite OIL GARD®, y si el motor está operando con
bajoaceite, unaluz en elmotor le advierte del bajonivel
de aceite. Si la luz titila y no se puede arrancar
nuevamente el motor, o si el motor se ha detenido y no
se puede volver a arrancar , añada aceite. Llene hasta
el punto del rebose en la tapa de llenado de aceite o
hasta la marca FULL en la varilla indicadora de nivel de
aceite. NO lo llene demasiado.
Antesdearrancar (vea la fig.
¢)
1. Mueva el control del estrangulador hacia la posición
CHOKE o ST AR T
.
Nota: Si el motor no arranca, remueva el filtro de aire
para revisar el estrangulador. El estrangulador debe
cerrar completamente
. Si no, consulte el aparte:
Ajustes
2. Si el equipo tiene controles de estrangulador y
acelerador separados, mueva el control del
acelerador hacia la posición FAST
.
3. Mueva el control de parada hacia la posición
ON
, si está equipado.
Arranque retráctil (vea la fig.
£)
A
garre la manija de la cuerda y hale
lentamente hasta que se sienta resis-
tencia. Después hale la cuerda rápida-
mente para vencer la compresión,
prevenir un contragolpe y arrancar el
motor. Repita si es necesario con el
estrangulador en la posición RUN y el acelerador en la
posición FAST. Cuando el motor arranque, opérelo en
la posición FAST.
Arranque eléctrico (vea la fig.
£)
En los motores equipados con sistemas de arranque
de 12 voltios, gire la llave hacia la posición START o
presione el botón de arranque
. Repita si es
necesario con el control del acelerador en la posición
FAST. Cuando el motor arranque, opérelo en la
posición FAST.
Nota: Si el fabricante del equipo suministró la batería,
cárguela antes de intentar darle arranque al motor,
como lo recomienda el fabricante del equipo.
Nota: Use ciclos de arranque cortos (15 segundos por
minuto) para alargar la vida del arranque. Una acción
de arranque prolongada puede dañar el motor de
arranque.
Parada (vea la fig. ¤)
Nomueva el control delestrangulador hacia la posición
CHOKE para detener el motor. Podría ocurrir una
explosión o un daño en el motor. Mueva el control del
acelerador hacia la posición de IDLE o SLOW
,si
está equipado. Después gire la llave hacia la posición
OFF o mueva el control de parada hacia la posición
STOP u OFF
.
Ajustes (vea la fig. ¥)
Para prevenir un
arranque acciden-
tal, remueva el ca-
ble de la bujía  y
conéctelo a tierra
antes de hacer ajustes, y desconecte la batería, en la
terminal negativa, si está equipado.
Ajustes del control del acelerador
Remueva el filtro de aire (la base del filtro de aire no es
mostrada para claridad). Afloje el tornillo de sujeción
cubierta
 en el carburador o en el plato de control.
Si el control del estrangulador es remoto
, presione la
palanca acodada
 de cualquier manera justo hasta
que toque la arandela
.
Si el control del estrangulador es manual
, mueva la
cubierta y el cable
 en la dirección de la flecha hasta
el final del recorrido.
Mueva el control del acelerador haciala posición F AST.
Apriete el tornillo de sujeción cubierta. Coloque la tapa
del filtro de aire.
Control Fijo del Regulador
El control del regulador
 ha sido ajustado para
permitirlas RPMMáximas Sin Carga especificadas por
el fabricante del equipo. Si se requiere ajuste, consulte
cualquier Centro de Servicio Autorizado Briggs &
Stratton.
Revisión del suiche de parada
Mueva el control del acelerador hacia la posición
STOP, si está equipado. La palanca de control del
regulador en el carburador o en el plato de control debe
hacer buen contacto con el suiche de parada. Com-
pruebe y reajuste si es necesario.
Ajuste del Carburador
El fabricante del equipo en el cual es instala-
do el motor especifica la velocidad máxima
en la cual será operado el motor. NO
EXCEDA esta velocidad.
Consulte un Centro de Servicio Autorizado Briggs &
Stratton para el ajuste del carburador.
El carburador en este motor es de bajas emisiones. La
mezcla de aire/combustible no es ajustable
..Unica-
mente es ajustable el tornillo de velocidad de ralentí. El
ralentí regulado ha sido ajustado de fábrica a 1750.
Para ajustar la velocidad de ralentí, prenda el motor y
caliéntelo aproximadamente durante 5 minutos. Des-
pués con el motor funcionando, coloque el control del
acelerador en la posición SLOW. Gire la palanca del
acelerador del carburador contra el tope del acelerador
y sosténgala mientras ajusta el tornillo de velocidad de
ralentí hasta obtener 1100 rpm.