User Guide

eht aus der Kurbelwelle, de aupt-Antriebszahnrad,
Welle des Zwischenrads rads der Ventilsteue
Ventilsteuerke~en, den Zwischenrädern/ Zahnrädern der Ventilsteueru
.2 und den ~ockenwellen.
Dieses System ermöglicht den Einbau eines Antriebszahnrads für ie Nockenwellen, das einen wesentlich kleine-
ren Durchmesser als die Zahnräder herkömmlicher Ventilsteuerun en hat. Da die ~ntriebszahnräder der Nocken-
wellen kleiner sind, kann die Gesamthöhe des Zylinders verringert werden. Das Haupt-Antrlebszahnrad und die
er der Nockenwellen sind Scherzahnräder, die ein geringeres Spiel und eine kleinere mechani-
sche Geräuschen~icklung aufweisen.
Nockenwelle Ein la l3 hi n ten
Jslaß
In diesem System ändert sich die ~inkelstel~ung der Zähne am Zwischenrad/ Zahnrad der Ventilsteuerung Nr. 1,
wenn sich der vordere Zylinder an einem der beiden oberen Totpunkte befindet. Der Unterschied zwischen dem
oberen Totpunkt bei Verdichtung und bei Auslaß besteht in der Position des Zahnrads der Ventilsteuerung Nr.
1.
Während sich die Verzahnung der Zähne des Zwischenrads der Ventilsteuerung bei jeder Drehung der Kurbelwel-
le ändert (die Zahnzahl zwischen Haupt-Antriebszahnrad und Zwischenrad/ Zahnrad der Ventilsteuerung Nr.
1 ist
leicht unterschiedlich), nehmen die Zähne des Zahnrads wie in der Abbildung gezeigt bezüglich des Haupt-An-
triebszahnrads eine der beiden angegebenen Positionen ein. Jede dieser beiden Positionen wird abwechselnd bei
jeder Umdrehung der Kurbelwelle erreicht.
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