User Guide

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einen Ausgleich der
(Einspritzmenge).
SIGNAL
SIGNAL LU~DRUCKSE
SIGNAL
KÜ~LFLÜSSlGKEiTS-TEMPERATUR-
SENS0
SIGNAL
ANSAUGLUFT-TEMPERATURSENSOR
AL SCHALTSTELLUNG/ MOTORDREHZAHL
SIGNAL ANLASSEN
SIGNAL BESCHLEUNIGEN/ ABBREMSEN
BESCHREIBUNG
Bei niedrigem Luftdruck schickt der Sensor ein Signal
an das ECM, um die Einspritzzeit (Einspritzmenge) zu
verringern.
Bei niedrigen Temperaturen der Kühlflüssigkeit wird
die Ein sp r i tzzei t (Einspritz m eng e) erhöht
.
Bei niedrigen Temperaturen der Ansaugluft wird die
Ei nspri tzzei t (Ei nspri tzm enge) erhöht.
Zum Betrieb wird das ECM
versorgt. Die Batteriespann
als Signal zum Ausgleich d
(Einspritzmenge) verwendet. Bei niedriger Spannun
erhöht sich die Einspritzzeit und Einspritzmenge.
Bei hohen Drehzahlen im
5. und 6. Gang wird die
Einspritzzeit (Einspritzmenge) erhöht. Das ist der
Ausaleich des SRAD-Svstems.
Beim Starten des Motors wird eine gröOere
menge eingespritzt.
Beim Beschleunigen wird die Einspritzzeit
(Einspritzmenge)-abhängig von der Öffnung des
Gasschiebers und der Motordrehzahl erhöht. Beim
Abbremsen wird die Einspritzung unterbrochen. Die
Einspritzung schaltet sich wieder ein, sowie das
Drosselventil wieder geöffnet wird.
Benzinpumpe, der Einspritzdüsen und der Zündspule
Signal dieser Unterbrechung wird an das ECM gelei-
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