CANNONDALE EUROPE CANNONDALE UK Cycling Sports Group, Inc. 172 Friendship Road, Bedford, Pennsylvania, 15522-6600, USA (Voice): 1-800-BIKE-USA (Fax): 814-623-6173 custserv@cyclingsportsgroup.com Cycling Sports Group Europe, B.V. mail: Postbus 5100 visits: Hanzepoort 27 7570 GC, Oldenzaal, Netherlands (Voice): +41 61.4879380 (Fax): 31-5415-14240 servicedeskeurope@cyclingsportsgroup.
GARANTIEKAART LABEL De ruimte hier onder is gereserveerd voor “uw fiets garantiebewijs.” Het is een peel-off-label, bevestigd aan een hangtag op elke fiets of frameset die wij versturen (hier geplaatst door uw Cannondale dealer). De “garantiekaart” omvat een scala van gedrukte product informatie nummers. Het serienummer is er daar één van. U gebruikt het serienummer voor een eventuele garantie aanvraag. Het serienummer moet de barcode label aan de onderzijde van uw fiets.
GEBRUIK VAN DEZE HANDLEIDING Cannondale fietshandleiding Deze handleiding bevat belangrijke informatie met betrekking tot uw veiligheid en het juiste gebruik van fietsen. De handleiding wordt met al onze fietsen meegeleverd. De handleiding bestaat uit twee delen: DEEL I Is een algemene handleiding over de juiste werking en het juiste gebruik van fietsen. Deze algemene informatie wordt door vele fietsfabrikanten gebruikt. De meeste aspecten van fietsen zijn algemeen of “generiek”.
DEEL I INHOUD HOOFDSTUK 5. ONDERHOUD............ 38-41 5.A Onderhoudsintervallen.............................................39 5.B Na een botsing of val..................................................41 DEZE HANDLEIDING GEBRUIKEN...............1 DEEL I ALGEMENE WAARSCHUWING.....................4 SPECIALE OPMERKING VOOR OUDERS......4 HOOFDSTUK 1. ALLEREERST.................. 5-8 1.A Fietsmaat.......................................................................... 5 1.B Veiligheid voorop..............
HOOFDSTUK C. MOUNTAINBIKEN.................................. 60-63 Off-road rijden.......................................................................60 Fietstypen...............................................................................60 Inspectie- en onderhoudsprocedures..........................60 Vering.......................................................................................61 Springen..................................................................................
DEEL I ALGEMENE WAARSCHUWING Zoals bij elke sport bestaat er bij fietsen risico op letsel en schade. Als u gaat fietsen aanvaardt u dat risico, daarom is het belangrijk dat u bekend bent met de regels voor veilig en verantwoordelijk rijden en correct gebruik en onderhoud. Correct gebruik en onderhoud van uw fiets verkleint het risico op letsel. Deze handleiding bevat veel waarschuwingen met betrekking tot de gevolgen van slecht onderhouden of inspecteren van uw fiets en onveilig rijgedrag.
HOOFDSTUK 1. ALLEREERST OPMERKING: We raden u sterk aan deze handleiding volledig door te lezen alvorens met de fiets te gaan rijden. Lees in elk geval elk punt in dit hoofdstuk en raadpleeg de toepasselijke hoofdstukken als u enig onderwerp niet volledig begrijpt. Let erop dat niet alle fietsen alle in deze handleiding beschreven kenmerken hebben. Vraag uw dealer om uitleg over de specifieke kenmerken van uw fiets. 1.B - VEILIGHEID VOOROP 1.
DEEL I 1.C - MECHANISCHE VEILIGHEIDSCONTROLE Controleer de conditie van uw fiets standaard voor elke rit. Moeren, bouten, schroeven en andere bevestigingsmiddelen Omdat fabrikanten een breed scala aan bevestigingsmiddelen gebruiken van uiteenlopende materialen die vaak nog per model of onderdeel verschillen, is het niet mogelijk een algemene richtlijn te geven voor de juiste aanhaalmomenten. Zorg dat de vele verschillende bevestigingsmiddelen op uw fiets met het juiste moment zijn aangehaald.
Zijn de velgen schoon en onbeschadigd? Zorg dat de velgen schoon en niet beschadigd zijn aan de hiel van de buitenband en, wanneer u een rem met blokjes op de velg hebt, langs het remoppervlak. Controleer of een eventuele slijtage-indicator op de velg nergens zichtbaar is. WAARSCHUWING DE VELGEN VAN FIETSEN ZIJN ONDERHEVIG AAN SLIJTAGE. Vraag uw dealer om meer informatie over de slijtage van velgen.
DEEL I 1.D - EERSTE RIT Als u uw helm vastgespt voor de eerste rit met uw nieuwe fiets, kies dan een vertrouwde omgeving zonder auto’s, andere fietsers, obstakels of andere gevaren. Zorg dat u vertrouwd raakt met de bedieningselementen, kenmerken en prestaties van uw nieuwe fiets. Maak uzelf vertrouwd met de remwerking van de fiets (zie hoofdstuk 4.C). Test de remmen bij lage snelheden. Breng uw gewicht naar de achterkant van de fiets en gebruik eerst de achterrem.
2.A - DE BEGINSELEN 2. Voer altijd de mechanische veiligheidscontrole (hoofdstuk 1.C) uit voordat u gaat fietsen. 1. Draag altijd een fietshelm die voldoet aan de nieuwste certificatienormen en die geschikt is voor het specifieke gebruik van uw fiets. Volg altijd de instructies van de helmfabrikant voor pasvorm, gebruik en onderhoud van uw helm. Bij de meeste ernstige fietsblessures gaat het om hoofdletsel dat mogelijk voorkomen had kunnen worden als de rijder een geschikte helm had gedragen. 3.
DEEL I 2.B - RIJVEILIGHEID Houd u aan alle verkeersregels 1. U deelt de weg of het fietspad met anderen - motorvoertuigen, voetgangers en andere fietsers. Respecteer hun rechten. 2. Rijd defensief. Ga er steeds van uit dat anderen u niet hebben gezien. 3. Kijk voor u en wees alert op het volgende: • Voertuigen die langzamer gaan rijden of afslaan, voor u de weg opkomen of u willen inhalen. • Opengaande portieren van geparkeerde auto’s. • Opzijstappende voetgangers.
2.C - VEILIGHEID OFF-ROAD Laat kinderen alleen onder toezicht van een volwassene in ruw terrein rijden. 1. De variërende omstandigheden en gevaren van off-road rijden vragen om nauwgezette aandacht en specifieke vaardigheden. Begin rustig op makkelijker terrein en ontwikkel uw vaardigheden. Als uw fiets is voorzien van vering, brengt een grotere snelheid een groter risico op controleverlies of vallen met zich mee.
DEEL I 2.E - RIJDEN IN HET DONKER WAARSCHUWING Met een fiets in het donker rijden is veel gevaarlijker dan rijden overdag. Een fietser is erg slecht zichtbaar voor bestuurders en voetgangers. Laat kinderen daarom nooit in de schemering of in het donker rijden. Volwassenen die de extra risico’s van het rijden in de schemering of het donker accepteren dienen extra voorzichtig te zijn en een speciale uitrusting te kiezen die de risico’s vermindert.
BIJ HET RIJDEN IN DE SCHEMERING OF IN HET DONKER: • Rijd langzaam. • Vermijd donkere gebieden en gebieden met druk of snelrijdend verkeer. • Voormijd gevaarlijke punten. • Rijd indien mogelijk alleen bekende routes. ALS U IN VERKEER RIJDT: • Gedraag u voorspelbaar. Rijd zodanig dat bestuurders u kunnen zien en uw bewegingen kunnen voorspellen. • Wees alert. Rijd defensief en verwacht het onverwachte.
DEEL I We raden extreem rijden af vanwege de grotere risico’s, maar als u deze risico’s wilt aangaan doe dan ten minste het volgende: 2.
HOOFDSTUK 3. AFSTELLING OPMERKING: Een juiste zit is essentieel voor veiligheid, prestaties en comfort. Het afstellen van uw fiets voor uw lichaam en de rijomstandigheden vereist ervaring, vaardigheden en speciaal gereedschap. Laat het afstellen van uw fiets over aan uw dealer. Als u beschikt over de vereiste ervaring, vaardigheden en gereedschappen om uw fiets zelf af te stellen, laat uw werk dan nazien door uw dealer alvorens te gaan rijden.
DEEL I 3.B - ZADELPOSITIE Een juiste afstelling van het zadel is een belangrijke factor bij het verkrijgen van optimale prestaties en optimaal comfort van uw fiets. Als de zadelpositie niet comfortabel aanvoelt, ga dan naar uw dealer. Het zadel kan in drie richtingen worden versteld: 1. Omhoog en omlaag Controleer de zadelhoogte als volgt (afb.
OPMERKING: Als uw fiets is voorzien van een geveerde zadelpen, vraag dan uw dealer deze regelmatig te controleren. Kleine veranderingen in de zadelpositie kunnen een aanzienlijke invloed hebben op prestaties en comfort. Verricht om uw optimale zitpositie te vinden slechts één afstelling per keer. WAARSCHUWING Afbeelding 5. De Buis van de Zetel van Interupted 2. Afstelling naar voren en naar achteren Het zadel kan naar voren of naar achteren worden versteld om de juiste positie op de fiets te vinden.
DEEL I Als ondanks een zorgvuldige afstelling van de zadelhoogte, de zadelhoek en de voor-achterpositie uw zadel nog steeds niet comfortabel zit, hebt u mogelijk een ander zadel nodig. Zadels zijn er in verschillende maten, vormen en hardheidsgraden. Uw dealer kan u helpen bij het uitzoeken van een zadel dat, indien juist afgesteld, comfortabel zit.
WAARSCHUWING Bij sommige fietsen kan het wijzigen van de stuurstang of stuurhoogte van invloed zijn op de spanning in de voorremkabel, waardoor de voorrem blokkeert of een overmatige kabelspeling ontstaat die de rembekrachtiging onmogelijk maakt. Als de voorremblokken naar de velg toe of van de velg af bewegen als de stuurstang of stuurstanghoogte wordt gewijzigd, moeten de remmen correct worden afgesteld voordat u met de fiets gaat rijden. Sommige fietsen hebben een stuurvoorbouw met afstelbare hoek.
DEEL I HOOFDSTUK 4. TECHNIEK • Voor uw veiligheid, prestaties en plezier is het belangrijk om te begrijpen hoe uw fiets werkt. Een holle as met een schacht (“pin”) die er door loopt en die een moer aan de ene kant en een fitting voor een ringsleutel, vergrendelingshendel of een ander bevestigingsmiddel aan de andere kant heeft (doorlopende bout afb. 9). • Zeskantige moeren of bouten die met een schroefdraad op of in de naafas zijn bevestigd (wiel met boutbevestiging, afb.
Uw fiets kan zijn uitgerust met een andere bevestigingsmethode voor het voorwiel dan voor het achterwiel. Bespreek de bevestigingsmethoden voor de wielen van uw fiets met uw dealer. Het is van groot belang dat u het type wielbevestiging van uw fiets begrijpt, dat u weet u hoe u de wielen veilig vast kunt zetten en dat u weet hoe u de juiste klemkracht toepast om het wiel veilig vast te zetten.
DEEL I 1. Secundaire borgingsinrichtingen voor het voorwiel 2. Wielen met snelspansystemen De meeste fietsen hebben een voorvork met een secundaire borgingsinrichting die de kans beperken dat het wiel loskomt van de vork als de snelspanner verkeerd is afgesteld. Secundaire borgingsinrichtingen zijn geen vervanging voor een juiste bevestiging van uw voorwiel. Er bestaan momenteel twee typen snelspansystemen voor wielen: de traditionele snelspanner (afb. 8a) en het systeem met snelspanner en cup (afb. 8b).
B. Het snelspanmechanisme met cup verstellen (afb. 8b) Het snelspanmechanisme met cup op uw voorwiel is correct ingesteld voor uw fiets door de dealer. Vraag uw dealer om deze afstellingen elke zes maanden voor u te controleren. Gebruik nooit een voorwiel met snelspanner en cup op een andere fiets dan die waarvoor de dealer deze heeft afgesteld. 3.
DEEL I (2) Laat de voorvork naar voren wijzen en plaats het wiel tussen de voorvorkpoten zodat de as stevig aanligt tegen de bovenzijde van de vorkpatten. De spanhendel, indien voorhanden, dient aan de linkerzijde van de fiets te zitten (afb. 8a & b). Als uw fiets is voorzien van een secundaire borgingsinrichting van het klemtype, breng deze dan aan.
(3) Trek bij een derailleursysteem het parallellogram naar achteren met uw rechterhand. (4) Als u een spanhendel hebt, beweegt u deze naar de stand OPEN (afb. 8b). Bij een doorvoerbout of boutbevestiging draait u de moer(en) met de juiste sleutel of integrale hendel los; druk vervolgens het wiel ver genoeg naar voren om de ketting van het achterste tandwiel te kunnen nemen. (5) Til het achterwiel een paar centimeter van de grond en neem het uit de achterpatten. D.
DEEL I (8) Als u het snelspansysteem van de rem hebt losgemaakt bij 3. c. (2) hierboven, maakt u dit weer vast om de juiste afstand tussen de remblokjes en de velg te herstellen. (9) Draai het wiel rond om te controleren of het in het frame is gecentreerd en de remblokken niet raakt, trek vervolgens de remhendel in en controleer of de rem goed werkt. 4.B. SNELSPANNER ZADELPEN Sommige fietsen zijn voorzien van een zadelpenklem met snelspanner.
4.C - REMMEN Er zijn drie algemene types fietsremmen: velgremmen, die werken door de velg tussen twee remblokjes te klemmen; schijfremmen, die werken door een op de naaf gemonteerde schijf tussen twee remblokjes te klemmen, en interne naafremmen. Alledrie kunnen ze worden bediend met behulp van een hendel op het stuur. Op sommige fietsmodellen wordt de interne naafrem bediend door terugtrappen. Dit heet een terugtraprem en deze wordt beschreven op pagina 30. WAARSCHUWING 1.
DEEL I Remmen zijn ontworpen voor regeling van uw snelheid, niet alleen om te stoppen. De maximale remkracht voor elk wiel treedt op net voordat het wiel blokkeert en begint te slippen. Zodra de band slipt, verliest u het merendeel van uw remkracht en alle directionele controle. Oefen het vertragen en stoppen zonder een wiel te blokkeren. De naam van de techniek is “progressieve remmodulatie”.
OPEN Afbeelding 11. Afbeelding 14. OPEN DUWEN Afbeelding 12. Afbeelding 15. OPEN Afbeelding 13.
DEEL I TERUGTRAPREMMEN 1. Hoe werkt de terugtraprem De terugtraprem is een gesloten mechanisme dat deel uitmaakt van de achterwielnaaf van de fiets. De rem wordt geactiveerd door de rotatie van de pedalen om te keren (hierboven aangegeven met een pijl). Start met de pedalen vrijwel horizontaal, met het voorste pedaal op ongeveer vier uur, en breng met uw voet druk op het achterpedaal. Ongeveer 1/8 van een omwenteling is voldoende om de rem te activeren.
4.D - SCHAKELEN Een fiets met meerdere versnellingen is voorzien van een derailleur (zie 1. hieronder), een versnellingsnaaf of, in speciale gevallen, een combinatie van beide. 1. De werking van een derailleur Als uw fiets een derailleur heeft, bestaat het schakelmechanisme uit: • een tandwielcassette of freewheel achter • een achterderailleur • meestal een voorderailleur • een of twee schakelhendels • een, twee of drie tandwielen voor, kettingwielen genaamd • een aandrijfketting a.
DEEL I d. Welke versnelling moet ik kiezen? De combinatie van het grootste achtertandwiel en kleinste kettingwiel voor (afb. 16) is bedoeld voor de steilste hellingen. De combinatie van het kleinste achtertandwiel en grootste kettingwiel voor is voor de grootste snelheid. U hoeft niet sequentieel te schakelen.
Schakelen van een lichtere, “langzamere” versnelling (zoals 1) naar een zwaardere, “snellere” versnelling (zoals 2 of 3) is opschakelen. Schakelen van een zwaardere, “snellere” versnelling naar een lichtere, “langzamere” versnelling is terugschakelen. U hoeft niet sequentieel te schakelen.
DEEL I De pedalen kunnen alleen worden vergrendeld en ontgrendeld met een speciale beweging die moet worden geoefend totdat deze tweede natuur is. Cliploze pedalen vereisen schoenen en plaatjes die compatibel zijn met het merk en model van het pedaal. Veel cliploze pedalen bieden de rijder de mogelijkheid om de kracht die nodig is om in en uit het pedaal te klikken af te stellen. Volg de instructies van de fabrikant van het pedaal of vraag uw dealer om u te laten zien hoe deze afstelling wordt verricht.
Vering kan de controle en het comfort verbeteren door de wielen beter in staat te stellen het terrein te volgen. Hierdoor kunt u mogelijk sneller rijden, maar let erop dat u de verbeterde capaciteiten van de fiets niet verwart met uw eigen vaardigheden. Meer behendigheid komt pas na lang oefenen. Oefen rustig totdat u hebt geleerd de volledige mogelijkheden van uw fiets te benutten. LET OP Niet alle fietsen kunnen achteraf worden voorzien van bepaalde typen veersystemen.
DEEL I Zeer lage spanningswaarden, onder in het aanbevolen bereik, bieden de beste prestaties op glad terrein zoals een harde kleilaag en op diepe, losse oppervlakken zoals diep, droog zand. Een bandenspanning die te laag is voor uw gewicht en de rijomstandigheden kan resulteren in een lekke binnenband door beklemd raken van de binnenband tussen de velg en de vervormende buitenband.
2. Bandventielen Er zijn twee soorten binnenbandventielen: Het Schrader-ventiel en het Presta-ventiel. De door u gebruikte fietspomp moet een mondstuk hebben dat geschikt is voor de ventielstelen op uw fiets. Schrader-ventiel Het Schrader-ventiel (afb. 18) werkt als het ventiel van een autoband. Om een binnenband met Schrader-ventiel op te pompen, verwijdert u de ventieldop en klemt u het mondstuk van de pomp op de ventielsteel.
DEEL I HOOFDSTUK 5. ONDERHOUD WAARSCHUWING DE TECHNOLOGISCHE VOORUITGANG HEEFT FIETSEN EN FIETSONDERDELEN COMPLEXER GEMAAKT, EN DE SNELHEID VAN DE INNOVATIES NEEMT NOG ALTIJD TOE. HET IS NIET MOGELIJK OM IN DEZE HANDLEIDING ALLE INFORMATIE TE GEVEN DIE VEREIST IS VOOR EEN GOEDE REPARATIE EN/OF ONDERHOUD VAN UW FIETS.
5.A - ONDERHOUDSINTERVALLEN 4. NA ELKE LANGE OF ZWARE RIT OF NA ELKE 10 TOT 20 UUR RIJDEN: Sommige onderhoudstaken kunnen en moeten worden uitgevoerd door de eigenaar en vereisen alleen gereedschappen of kennis zoals vermeld in deze handleiding. • Bekrachtig de voorrem en duw de fiets naar voren en naar achteren. Voelt alles stevig aan? Als u een klik voelt bij elke voor- en achterwaartse beweging van de fiets, vertoont het balhoofd waarschijnlijk speling. Laat uw dealer het balhoofd nazien.
DEEL I • Controleer het frame, met name in het gebied rond de buisverbindingen en inspecteer het stuur, de stuurstang en de zadelpen op diepe groeven, barsten of verkleuring. Dit zijn tekenen van moeheid die aangeven dat een onderdeel het einde van zijn levensduur heeft bereikt en moet worden vervangen. Zie ook deel II, hoofdstuk D. Veiligheidsinspectie. 5. ZOALS VEREIST: Als een remhendel niet voldoet aan de mechanische veiligheidscontrole (hoofdstuk 1.C), ga dan niet met de fiets rijden.
5.B - Na een botsing of val: Controleer eerst uzelf op letsel en verzorg eventuele verwondingen zo goed als u kunt. Raadpleeg indien nodig een arts. Controleer vervolgens uw fiets op schade en repareer wat u kunt zodat u thuis kunt komen. Breng uw fiets vervolgens naar de dealer voor een grondige inspectie. Onderdelen die zijn gemaakt van koolstofvezel, zoals frames, velgen, sturen, zadelpennen, cranksets, remmen, etc.
DEEL II HOOFDSTUK A. BELANGRIJKE VEILIGHEIDSINFORMATIE Er is een breed scala aan blessures mogelijk We hebben veel gevaren beschreven en geprobeerd aan te geven hoe u deze kunt minimaliseren. Omdat elke val kan resulteren in ernstig letsel, verlamming of overlijden, herhalen we de waarschuwing voor mogelijke gevolgen niet telkens als we wijzen op een gevaar. Een val bij lage snelheid kan ernstig letsel tot gevolg hebben, terwijl een zware val bij hoge snelheid soms geen enkel letsel oplevert.
WAARSCHUWINGSSTICKER We raden u aan de waarschuwingssticker op uw fiets te lezen. Deze bevat belangrijke informatie die u en anderen die met uw fiets rijden moeten lezen en volgen. Verwijder de sticker niet. Als u een oudere Cannondale hebt gekocht of een Cannondale fiets overspuit, neem dan contact met ons op voor een gratis vervangingssticker. FIETSEN IN HET VERKEER WAARSCHUWING FIETSEN IN HET VERKEER IS GEVAARLIJK EN KAN RESULTEREN IN ERNSTIG LETSEL OF OVERLIJDEN.
DEEL II FIETSEN IN DE SCHEMERING OF IN HET DONKER WAARSCHUWING FIETSEN IN DE SCHEMERING OF IN HET DONKER IS ZEER GEVAARLIJK. Vermijd fietsen in het donker. Als u toch in het donker moet rijden: ■ Monteer een voor- en achterlicht. ■ Monteer een knipperlicht. ■ Zorg dat u bekend bent met de lokale wet- en regelgeving. U moet licht voeren in de schemering en in het donker. ■ Draag reflecterende kleding. ■ Blijf alert, anderen zien u mogelijk over het hoofd.
OVERSPUITEN WAARSCHUWING WE WETEN DAT FIETSBEZITTERS HUN FIETSEN LATEN OVERSPUITEN. GEEN ENKELE HANDLEIDING OF VERVALLEN GARANTIE KAN DIT VOORKOMEN. WE KUNNEN NIET ALLE DINGEN VOORSPELLEN DIE BIJ OVERSPUITEN MIS KUNNEN GAAN. WAT WE HOPEN OVER TE BRENGEN IS DAT: 1. Verkeerd overspuiten van uw fiets kan leiden tot een ernstig ongeval. 2. Overspuiten kan structurele schade (moeheidscheurtjes, gedeukte of verbogen buizen of andere structurele problemen) aan het zicht onttrekken.
DEEL II KINDERZITJES WAARSCHUWING KINDERZITJES VOEGEN GEWICHT AAN DE FIETS TOE EN VERHOGEN HET ZWAARTEPUNT, WAT DE STABILITEIT VERMINDERT EN HET MAKEN VAN BOCHTEN BEMOEILIJKT. ALS U DE CONTROLE VERLIEST, KUNNEN U EN UW JONGE PASSAGIER ERNSTIG LETSEL OPLOPEN OF OVERLIJDEN. Cannondale raadt af om een kinderzitje op de fiets te monteren. Als u toch een kinderzitje wilt monteren, laat de montage dan uitvoeren door een ervaren fietsmonteur. Monteer het zitje alleen op een daarvoor geschikte fiets.
AERODYNAMISCHE STUREN Aerodynamische of ‘triatlon’-ligsturen worden gemonteerd op sommige triatlonbikes of racefietsen. Ze kunnen ook achteraf door klanten gemonteerd worden. Als u met een ligstuur rijdt, moet u eraan denken dat het stuurgedrag en de remprestaties ongunstig worden beïnvloed. Tijdens het rijden met de armen op het opzetstuur, is het voor veel rijders moeilijk om achterom te kijken zonder daarbij ongewenst opzij te sturen.
DEEL II OVER FRAMETRILLINGEN Sommige fietsers ervaren bij bepaalde snelheden verontrustende frametrillingen oftewel “shimmy”. Dit symptoom wordt niet vaak gerapporteerd en er is geen overeenstemming over de oorzaak. Tot de mogelijke oorzaken van shimmy behoren: speling in het balhoofd, problemen met de frame-uitlijning, het gewichtje van fietscomputers in het voorwiel en de spaakspanning.
GROOTTE VAN BANDEN WAARSCHUWING Wanneer u de verkeerde bandenmaat gebruikt, kan dit er toe leiden dat de banden de vork of het frame raken tijdens het rijden. Wanneer dit gebeurt, kunt u de controle over de fiets verliezen of eraf vallen, aangezien een bewegende band snel tot stilstand kan komen wanneer deze de vork of het frame raakt.
DEEL II REMKRACHTMODULATORS ANDERE REMSYSTEMEN Uw fiets kan zijn voorzien van een remkrachtmodulator, een apparaat dat tussen de voorremhendel en de voorrem is gemonteerd om de aanvangsremkracht te verminderen. Als een rijder de voorrem te sterk of plotseling bekrachtigt, draagt een remkrachtmodulator bij aan het verminderen van het risico op blokkering van het voorwiel.
HOOFDSTUK B. GEBRUIKSDOEL WAARSCHUWING HOUD REKENING MET HET GEBRUIKSDOEL VAN UW FIETS. HET KIEZEN VAN DE VERKEERDE FIETS VOOR UW GEBRUIKSDOEL KAN GEVAARLIJK ZIJN. VERKEERD GEBRUIK VAN UW FIETS IS GEVAARLIJK. Denk eraan dat geen enkele fiets geschikt is voor alle doeleinden. Uw dealer kan u helpen “het juiste gereedschap voor de klus” te kiezen en u wijzen op de beperkingen. Er zijn veel verschillende typen fietsen en veel variaties binnen elk type.
DEEL II Tabel 1 GEBRUIKSDOEL: HOGE PRESTATIES OP DE WEG1 CANNONDALE FIETSMODELLEN1 Super Six, System Six, Slice Carbon, Six Carbon, Six, Slice, Synapse Carbon, Synapse, CAAD 10, CAAD9, CAAD 8, CAAD 7, Ironman, CAPO, ‘All Road Tandems’ (zie volgende pagina) ASTM F2043 Suitable for road riding (only) GEBRUIKSDOEL1 Grafische voorstelling: “Geschikt voor fietsen op de weg (alleen)” Uitsluitend voor fietsen op verharde wegen.
CANNONDALE FIETSMODELLEN1 Alle tandems voor op de weg GEBRUIKSDOEL Uitsluitend voor fietsen op verharde wegen. Tandems zijn niet ontworpen voor mountainbiken of off-road gebruik. Cannondale tandems voor op de weg zijn ontworpen voor tochten met bagagedragers en tassen. 1 Gebruik in het terrein of als mountain tandem. NIET GESCHIKT VOOR 1 MAXIMALE GEWICHTSLIMIET 1, 3 Lees het supplement van de gebruikershandleiding van uw Cannondale tandem.
DEEL II Tabel 2 GEBRUIKSDOEL: ALGEMEEN GEBRUIK1 CANNONDALE FIETSMODELLEN1 Hooligan, Street, Touring, Trekking, Adventure, Comfort, Quick, Quick Full Carbon, Bad Boy, ON ‘All Cyclocross’ (zie volgende pagina) ‘All Street and Mountain Tandems’ (zie volgende pagina) ASTM F2043 For off-road riding and jumps less than 12” (30cm) ASTM Gebruiksprofiel 2 2 “Dit zijn omstandigheden voor het gebruik van een fiets die omstandigheid 1 bevatten, evenals niet-verharde en kiezelwegen en paden met matige hellingen.
CANNONDALE FIETSMODELLEN1 ‘All Cyclocross’ GEBRUIKSDOEL Voor cyclocrosstochten en -wedstrijden. Bij cyclocross wordt gereden op uiteenlopende terreinsoorten en -oppervlakken, inclusief modder en zand. Cyclocrossfietsen zijn ook goed geschikt voor stevig rijden in alle weersomstandigheden en woon-werkverkeer. NIET GESCHIKT VOOR1 Off-road of mountainbikegebruik of voor springen. Cyclocrossers stappen vóór elk obstakel af, tillen hun fiets over het obstakel en springen vervolgens weer op het zadel.
DEEL II Tabel 3 GEBRUIKSDOEL: CROSS-COUNTRY, MARATHON, HARDTAILS1 CANNONDALE FIETSMODELLEN1 ASTM F2043 For rough off-road riding and jumps less than 24” (61 cm) CO2, 29’ER, Rush Carbon, Rush, Taurine, Caffeine, Scalpel, F-Series, Law Enforcement, Flash, Trail, Trail SL ASTM Gebruiksprofiel 32 “Dit zijn omstandigheden voor het gebruik van een fiets die omstandigheid 1 en omstandigheid 2 bevatten, evenals ruwe paden, ruwe niet-verharde wegen, en ruwe, technische gebieden en onverharde paden.
Tabel 4 GEBRUIKSDOEL: ALL MOUNTAIN, OVERMOUNTAIN1 CANNONDALE FIETSMODELLEN1 ASTM F2043 For extreme off-road riding Prophet, Jekyll, Rize, RZ, Moto, Scarlet, Claymore ASTM Gebruiksprofiel 42 “Dit zijn omstandigheden voor het gebruik van een fiets die omstandigheid 1, 2 en 3 bevatten en bergafwaartse hellingen op ruwe paden en snelheden van boven de 40 km/u (25 mph) of extreem springen of beide.
DEEL II Tabel 5 GEBRUIKSDOEL: GRAVITY, FREERIDE, DOWNHILL, DIRT JUMP1 CANNONDALE FIETSMODELLEN1 For extreme riding User caution advised Gemini, Perp, Judge Bevat ‘Chase dirt jump’-modellen (zie volgende pagina) GEBRUIKSPROFIEL 5 Fietsen die zijn ontworpen voor springen, hucking, hoge snelheden of agressief rijden in ruwer terrein, of voor landen op platte oppervlakken.
CANNONDALE FIETSMODELLEN1 GEBRUIKSDOEL1 ‘All Chase dirt jump’-modellen Voor sprongen op circuits, ramps, skatebanen of andere voorspelbare obstakels en in terrein waarin rijders hun vaardigheden en controle moeten aanspreken, zonder vering. Dirt jumping-fietsen kennen een vergelijkbaar gebruik als zware BMX-fietsen. Het bezit van een dirt jumping-fiets wil niet zeggen dat u ineens kunt springen! Lees onze waarschuwing voor freeride en downhill. Zie pagina 64.
DEEL II HOOFDSTUK C. MOUNTAINBIKEN FIETSTYPEN WAARSCHUWING Zie ook APPENDIX B. Maximale vorklengte. KIES EEN MOUNTAINBIKE OP BASIS VAN UW RIJPLANNEN. Zie ook Hoofdstuk B. Gebruiksdoel. Er zijn tegenwoordig veel verschillende soorten mountainbikes. Cannondale maakt mountainbikes die uiteenlopen van de lichte en wendbare Rush en Scalpel, die zijn ontworpen voor cross-country gebruik, tot onze stevige freeride-fietsen.
VERING Vering verbetert het rijgedrag en comfort van de fiets. Hierdoor kunt u sneller rijden, met name op ruwe en hobbelige oppervlakken. Logischerwijs brengt een hogere snelheid ook grotere risico’s met zich mee. WAARSCHUWING VERWAR DE MOGELIJKHEDEN VAN EEN GEVEERDE FIETS NIET MET UW EIGEN VAARDIGHEDEN, DIE MOETEN WORDEN GETRAIND. Meer behendigheid komt pas na lang oefenen. Blijf voorzichtig oefenen, dan zult u langzaamgevoel krijgen voor het rijgedrag van uw geveerde mountainbike.
DEEL II SCHAKELEN TIJDENS HET TRAPPEN LET OP Schakelen bij een zware pedaaldruk resulteert in een grote belasting van onderdelen. De meeste onderdelen kunnen wel tegen een enkele “powershift”, maar continu belast schakelen beschadigt zeker bepaalde delen van de aandrijving. Oefen waar mogelijk minder druk uit op de pedalen tijdens het schakelen.
Deze pagina is opzettelijk verlaten leeg.
DEEL II FREERIDING EN DOWNHILL WAARSCHUWING FREERIDING EN ANDERE VORMEN VAN EXTREEM RIJDEN ZIJN ZEER GEVAARLIJK. U KUNT EEN ONGEVAL KRIJGEN EN ERNSTIG LETSEL OPLOPEN OF OVERLIJDEN. Freeriding, springen, hucking, dirt jumping, mountaincross, downhill, slalom, slopestyle, urban of streetriding en of andere vormen van extreem of hardcore mountainbiken brengen grote risico’s met zich mee en kunnen leiden tot ernstige ongevallen. Draag de juiste beschermingsmiddelen en zorg dat uw fiets perfect in orde is.
Productbeperkingen Fouten van de rijder daargelaten vergt hardcore rijden ook het uiterste van uw materiaal. Hoewel we onze fietsen ontwerpen voor een zo groot mogelijke duurzaamheid, kunnen we niet garanderen dat ze uw zoveelste val van 1,80 m overleven. Om te beginnen is er geen sectornorm voor “jumping”. De omstandigheden van elke sprong, landing, snelheid, techniek etc. zijn uniek.
DEEL II HOOFDSTUK D. VEILIGHEIDSINSPECTIE In dit hoofdstuk willen we enige uitleg bieden over de materialen die voor uw fiets zijn gebruikt, enkele compromissen die zijn gesloten bij het ontwerpen van uw fiets en wat u van uw fiets mag verwachten. Ook bieden we richtlijnen voor het onderhoud en de inspectie van uw fiets. Fietsen en onderdelen van koolstofvezel worden steeds gangbaarder. Zie behalve 2. Meer over composieten (koolstofvezel) in dit hoofdstuk ook: APPENDIX A, pagina 86 APPENDIX C, pagina 88.
1. MEER OVER METALEN Staal is het traditionele materiaal voor fietsframes. Het heeft goede eigenschappen, maar voor hoogwaardige fietsen wordt tegenwoordig vaker aluminium en titanium gebruikt. De belangrijkste reden hiervoor is de roep op steeds lichtere fietsen. Eigenschappen van metalen Er is geen eenduidige stelregel voor het gebruik van verschillende metalen voor fietsen. Wel kan worden gezegd dat de toepassing van het gekozen metaal veel belangrijker is dan het materiaal als zodanig.
DEEL II Als geheel metalen fietsen betrokken zijn geweest bij een botsing zijn meestal tekenen hiervan terug te vinden in gebogen, geknikt of gevouwen metaal. Een veel voorkomende configuratie is tegenwoordig een metalen frame met een voorvork van koolstofvezel. Zie de paragraaf Composieten hieronder. Door de relatieve ductiliteit van metalen en het gebrek aan ductiliteit van koolstofvezel kunt u bij een botsing verbuigingen of knikken in het metaal verwachten, maar geen in het koolstofvezel.
Een paar zaken om over na te denken: • ZODRA EEN SCHEURTJE IS ONTSTAAN KAN HET GROEIEN, EN SNEL OOK. Een scheurtje kan worden gezien als een weg naar defect. Dat wil zeggen dat elk scheurtje potentieel gevaar oplevert en alleen maar gevaarlijker zal worden. EENVOUDIGE REGEL 1: Als u een scheurtje aantreft, vervang dan het onderdeel. • SOMMIGE SCHEURTJES (met name grotere exemplaren) KUNNEN GELUID MAKEN TIJDENS HET RIJDEN. Dergelijk geluid is een serieus waarschuwingssignaal.
DEEL II Moeheid is niet perfect voorspelbaar Inspectie van aluminium frames Moeheid is niet perfect voorspelbaar, maar we kunnen u enkele algemene factoren geven waarmee u kunt bepalen hoe vaak u uw fiets moet (laten) inspecteren. Hoe meer u voldoet aan het profiel “verkort de levensduur”, des te meer inspecties nodig zijn. Hoe meer u voldoet aan het profiel “verlengt de levensduur”, des te minder inspecties nodig zijn. 1. Reinig de fiets en verwijder de wielen.
WAARSCHUWING GA NIET RIJDEN MET EEN FRAME OF VOORVORK MET SCHEURTJES, ZELFS NIET EEN KLEIN SCHEURTJE. HET RIJDEN MET EEN GESCHEURD FRAME OF GESCHEURDE VORK KAN LEIDEN TOT EEN BREUK IN HET FRAME OF DE VORK. ER BESTAAT EEN GROOT RISICO OP EEN ONGELUK, ZWARE VERWONDINGEN, VERLAMMING OF OVERLIJDEN. Voorvork inspecteren 1. Verwijder het voorwiel. 2. Reinig de voorvork. 3. Inspecteer zorgvuldig de hele voorvork op scheurtjes.
DEEL II 2. MEER OVER COMPOSIETEN (KOOLSTOFVEZEL) Alle rijders moeten een fundamentele realiteit met betrekking tot composieten begrijpen. Composietmaterialen van koolstofvezel zijn sterk en licht, maar bij een botsing of overbelasting buigt koolstofvezel niet, maar breekt het. Wat zijn composieten? De term “composiet” verwijst naar het feit dat een onderdeel is gemaakt van verschillende componenten of materialen. U hebt vast wel eens de term “koolstofvezelfiets” horen vallen.
Composiet frames, voorvorken en onderdelen inspecteren Scheurtjes: Inspecteer op scheurtjes en gebroken of versplinterde gebieden. Elk scheurtje is ernstig. Ga niet rijden met een fiets of onderdeel dat een scheurtje vertoont, hoe klein ook. Delaminatie: Delaminatie is ernstige schade. Composieten zijn gemaakt van lagen stof. Delaminatie betekent dat de stoflagen niet langer samen zijn gebonden. Ga niet rijden met een fiets of onderdeel dat delaminatie vertoont.
DEEL II 3. MEER OVER ONDERDELEN Voor een zorgvuldige inspectie van onderdelen moeten deze vaak worden verwijderd en gedemonteerd. De meeste klanten zullen deze onderdelenlijst als controlelijst gebruiken. De bedoeling is u te vertellen welke onderdelen, en welke delen van elk onderdeel, de meeste inspectie vereisen. Sta erop dat uw monteur dergelijke inspecties uitvoert. Het is niet onze bedoeling om fietsmonteurs op te leiden.
■ Zadelpen ■ Crankstel Verwijder de zadelpen uit de zitbuis en verwijder het zadel van de zadelpen. Verwijder de zadelklem van de zadelpen. Reinig alle onderdelen en controleer ze zorgvuldig op scheurtjes. Verwijder beide delen van het crankstel van de trapas. Reinig alle onderdelen en controleer ze zorgvuldig op scheurtjes. Inspecteer zowel de binnen- als buitenoppervlakken. Besteed extra aandacht aan de randen en veranderingen in de vormen die kenmerkend zijn voor uw crankstel.
DEEL II LEVENSDUUR VAN DE FIETS NIETS GAAT EEUWIG MEE, OOK UW FIETS NIET Als de levensduur van uw fiets of onderdelen daarvan voorbij is, is voortgezet gebruik gevaarlijk. Elk Cannondale frame en de aan het frame bevestigde onderdelen hebben een beperkte levensduur. De lengte daarvan varieert naargelang de constructie, het materiaal en het onderhoud van het frame en de onderdelen. Verder is de levensduur afhankelijk van het type en de intensiteit van het gebruik.
SECTION E. MAINTENANCE CLEANING Gebruik alleen water en afwasmiddel. WAARSCHUWING INSPECTIE EN ONDERHOUD ZIJN BELANGRIJK VOOR UW VEILIGHEID EN DE LEVENSDUUR VAN UW FIETS. ELK DEEL VAN EEN SLECHT ONDERHOUDEN FIETS KAN EEN BREUK OF EEN STORING VEROORZAKEN DIE TOT EEN ERNSTIG ONGELUK KAN LEIDEN WAARBIJ U KUNT OMKOMEN OF ERNSTIG GEWOND OF ZELFS VERLAMD KUNT RAKEN.
DEEL II SMEREN AANHAALMOMENTEN Na reiniging moet uw fiets worden gesmeerd. De ketting moet worden gesmeerd. Overleg met uw dealer over het meest geschikte kettingsmeermiddel voor uw klimaat en rijomstandigheden. De scharnierpunten van uw derailleurs moeten worden gesmeerd. Laat een klein druppeltje olie op elk scharnierpunt vallen en veeg overtollige olie weg. Het juiste aanhaalmoment voor de bevestigingsmiddelen (bouten, schroeven, moeren) op uw fiets is zeer belangrijk voor uw veiligheid.
REPARATIE- / WERKSTANDAARDS De klemmen van een fietsstandaard kunnen genoeg kracht ontwikkelen om uw frame ernstig te beschadigen. See next figure. LET OP Plaats uw fiets nooit in een fietsstandaard door het frame vast te klemmen. Onjuist Zet uw fiets in een standaard door de zadelpen uit te trekken en de klem rond de uitgetrokken zadelpen te bevestigen. Zet het zadel niet hoger dan het merkteken voor maximumhoogte op de zadelpen.
DEEL II FRAMEBESCHERMING AANBRENGEN Sommige gedeelten van uw fiets moeten worden beschermd tegen wrijving. Als er geen beschermende maatregelen worden genomen, kunnen beschadigen het gevolg zijn. Raadpleeg uw Cannondale-dealer over de juiste plaatsen van de verschillende soorten framebescherming. gebruik van de fiets. Vervang de bescherming wanneer deze versleten raakt. Bovendien is de zelfklevende bescherming geen oplossing voor verkeerd aangebrachte of gelegde kabels en lijnen.
Rechter achtervorkplaat Beschermer van de liggende achtervork Op mountainbikes of racefietsen bevindt de achtervorkplaat (1) zich op de rechter achtervorkbuis (2) net achter de kettingwielen (3). Deze plaat beschermt de koolstofvezel (composiet) achtervork tegen beschadiging wanneer de ketting van het kettingwiel raakt. Op mountainbikes en racefietsen is de achtervorkbeschermer een doorzichtige, zelfklevende folie die wordt aangebracht op het oppervlak van de rechter achtervorkbuis.
DEEL II HOOFDSTUK F. CANNONDALE BEPERKTE GARANTIE De specifieke garantie van uw Cannondale fiets is onderworpen aan de nationale wetgeving van het land waarin de fiets werd gekocht en is alleen geldig voor fietsen die zijn gekocht bij een erkende Cannondale dealer. FRAMES: (frame, vorkstructuur, achterbrug): Cannondale frames (met uitzondering van frames voor freeride en dirt jumping-fietsen, zie hieronder) worden door de Cycling Sports Group, Inc.
GARANTIEREGISTRATIE Wij moedigen u aan om uw fiets bij ons te registreren via een van de onderstaande methoden. Registratie helpt ons bij het waarborgen van uw blijvende tevredenheid en stelt ons in staat contact met u op te nemen voor belangrijke veiligheidsinformatie. U hebt de volgende opties: 1. POST: (USA) U kunt de Cannondale garantieregistratiekaart uit deze handleiding losscheuren, invullen, frankeren en op de bus doen. Waar kan ik het serienummer verder vinden? 1.
DEEL II CANNONDALE ERKENDE VERTEGENWOORDIGERS De volgende lijsten zijn onderhevig aan verandering zonder kennisgeving. BELARUS: Sinij Medved, Osipenko 2, 92, 220053, Minsk, tel: +375 29 621 86 07, email: contact@velozona.by BULGARIA: KCP Group, 50 Sfakion STR 12131, Greece, tel: +30 210 5317960, fax: +30 210 5317961, email: info@kcp.gr, http://www.kcp.gr CROATIA: Keindl Sport, Reljkoviceva 2, 10000 Zagreb, tel: +385 1 3711 711, fax: +385 13708324, email: info@keindl-sport.com, http://www.keindl-sport.
ECUADOR: BikeLife, Shirys N41-206 e Isla Floreana, Quito Ecuador tel: 593-99-217050, fax: 593+22-440312 EL SALVADOR: Grupo Extremo, Blvd Santa Elena Atrium Plata 5y6 Antiquo Cuscattan San Salvador, El Salvador, tel: 502-228-99636 GUAM: Hornet Bicycles, PO Box 8294, Tamuning, Guam 96931, tel: 671-646-9191, fax: 671-646-1900, email: hikko@guamcell.net GUATEMALA: Bike Center, S. A.
DEEL II APPENDIX A Cannondale BB30 Standaard Fietsframes Bepaalde Cannondale-fietsframes worden gefabriceerd aan de hand van de BB30-norm. Zie http://www. BB30standard.com/. Een BB30-frame kan worden aangepast voor gebruik met standaard Engelse/68 mm of 73 mm cranksets voor de trapas met behulp van de juiste Cannondale-frameadapter. Andere adapters die niet specifiek zijn goedgekeurd voor gebruik door Cannondale kunnen uw recht op garantie laten vervallen. Afbeelding 31.
APPENDIX B Maximale vorklengte (mountainbikes) De maximale vorklengte is een belangrijke factor bij de bepaling van de veiligheid van het frame van mountainbikes met voorvering. Houd u aan de maatvoering bij de installatie van onderdelen van balhoofdlagers, balhoofdlager-adapters, bij het installeren of bijstellen van een vork en bij uw keuze van een vervangende vork.
DEEL II APPENDIX C Verzorging en onderhoud van koolstofvezel zadelpennen De zadelpen insteken Controleer de opening van de zadelbuis (1), en gleuf (2) zorgvuldig op scherpe randen of bramen. Alle voorwerpen die in de zadelpen kunnen krassen, kerven, groeven of snijden, kunnen leiden tot beschadigingen die een breuk van de zadelpen tot gevolg kan hebben. Scherpe randen of bramen kunnen handmatig worden verwijderd door licht schuren met een zeer fijn schuurpapier (korrel 400).
WAARSCHUWING TER VOORKOMING VAN SCHADE AAN ZADELPEN OF FRAME: 1. VOLG DE INSTRUCTIES VAN DE FABRIKANT VAN DE ZADELPEN Als u niet beschikt over instructies van de fabrikant van uw zadelpen, zorgt u dat u deze eerst krijgt en doorleest alvorens u de zadelpen gaat gebruiken. 2. INSPECTEER NA ELKE VAL OF BOTSING - Verwijder en controleer de zadelpen op schade (zoals barsten, krassen, afschavingen, groeven of versplintering). Als u beschadigingen aantreft, vervangt u de zadelpen door een nieuwe.
DEEL II Insteekgrens Van Zadelpen Hoe is dat van invloed op mijn fiets? De zadelpen mag niet geforceerd voorbij de grensdiepte worden geduwd. Wanneer u probeert de zadelpen voorbij de grens te duwen, kan schade optreden aan de zadelpen en/of aan het frame.
Minimale Insteekdiepte Van De Zadelpen Hoe is dat van invloed op mijn fiets? U moet de zadelpen altijd minstens voor de vereiste minimale lengte in het frame hebben gestoken. WAARSCHUWING ZADELPEN (Zadel niet getoond) ZADELBUIS MINIMUM ZADELPEN INSTEEKDIEPTE (voor frame) BOVENSTE BUIS Wat is dat? Sommige frames zijn dusdanig ontworpen dat de zadelpen voor niet minder dan een gespecificeerde lengte in het frame dient te worden gestoken.
DEEL II APPENDIX D Verzorging en onderhoud van koolstofvezel vork & voorbouw WAARSCHUWING LAAT DIT ALTIJD DOOR EEN PROFESSIONAL DOEN - Onjuiste installatie, afstelling, onderhoud, of het gebruik van verkeerde onderdelen (stuurstang, compressie-eenheid, rembouten, afstandsstukken en de plaatsing daarvan) op de vork van uw fiets kan deze ernstig beschadigen. Alle problemen in de vork, de headset, de stuurstang of de compressie-eenheid tijdens het rijden kunnen leiden tot een ernstig ongeluk.
ONDERDELEN VAN EEN TYPISCHE RACEVOORBOUW ONDERDELEN VAN EEN TYPISCHE CARBON RACEVORK COMPRESSIEEENHEID STUURBUIS KROONSTUK (onderdeel balhoofd) STUURBUIS REMBOUT REMNOK STUURSTANGVOORBOUW 55mm AFSTANDSSTUKKEN BOVENKAP BALHOOFD KROON MAXIMALE STACKHOOGTE BALHOOFDBUIS POOT OPMERKING: Koolstofvezel voorvorken en stuurpennen zijn er in verschillende vormen. De basisonderdelen die in de meeste koolstofvezelvorken en stuurstangsystemen voorkomen, worden hier getoond.
DEEL II OEM vs. COMPATIBILITEIT VAN VORKONDERDELEN OP DE VERVANGINGSMARKT Wat u moet weten wanneer u een stuurstang installeert of aanpast Uw fiets werd door Cannondale verscheept met een compatibele onderdelenspecificatie. De vork, het stuursysteem, de headsetdelen (d.w.z. brugstukken, lagers, vorkkroonloopring) en de ‘compression assembly’ zijn onderdelen van het systeem.
CORRECT ZIJN GEÏNSTALLEERD KP017/ 48 mm Do not grease. Top cap at upper stem bolt Expander at lower stem bolt 2 - 3 mm STUURBUIS STUURSTANGVOORBOUW AFSTANDSSTUKKEN 55mm BOVENKAP BALHOOFD ASSEMBLY VIEW 6 mm TOP CAP BALHOOFDBUIS MAXIMALE STACKHOOGTE Measure from the top edge of the headtube to the bottom edge of the stem. 5 mm EXPANDER BOLT 6.
DEEL II APPENDIX E FIETSDRAGERS Fietsdragers voor de auto zijn beschikbaar van verschillende fabrikanten en in vele verschillende ontwerpen. Het zijn handige hulpmiddelen voor het transport van uw fiets. Elke fietsendrager kan echter ernstige schade toebrengen aan uw fiets. Deze schade kan direct optreden als gevolg van een incompatibel of slecht ontwerp. Schade kan ook optreden door vaak op- en afzetten. Schade kan ook optreden terwijl de fiets wordt getransporteerd op de drager.
TYPEN DRAGERS ALLEEN KLEMMEN OP BANDEN/ WIELEN Dit type maakt geen gebruik van klemmen op delen van het frame of de vork. VRIJZWEVENDE VORKMONTAGE & ACHTERWIELGOOT Dit ontwerp werkt net als een snelspanner op uw fiets. Het achterwiel wordt in een rail geklemd. Verder worden er nergens op het frame klemmen gebruikt.
DEEL II APPENDIX F HOMETRAINERS Potentiële beschadigingen LET OP De onjuiste plaatsing van een fiets in een hometrainer-installatie, of het gebruik van een model dat niet compatibel is met het frame van uw fiets kan ernstige schade veroorzaken. Dergelijke schade wordt niet gedekt door de beperkte garantie van Cannondale. Vraag uw dealer om hulp bij het uitzoeken van een goede trainer en het juiste gebruik daarvan.
HOOFDSTUK G. CONTROLES VOOR HET RIJDEN Bent u zichtbaar voor andere bestuurders? Als u in de schemering of in het donker rijdt, dient u goed zichtbaar te zijn voor andere weggebruikers. Gebruik een voor- en achterlicht en een knipperlicht. Reflectors alleen bieden een onvoldoende zichtbaarheid. Draag reflecterende kleding (zie deel I, hoofdstuk 2.E Rijden in het donker en deel II A. Belangrijke veiligheidsinformatie). WAARSCHUWING Regent het of is de weg nat? Zo ja, wees dan voorzichtiger.
DEEL II Werken de voor- en achterrem goed? Bij V-brakes moet de “noodle” van de snelontspanner goed zijn gemonteerd. Bij cantileverremmen moet het dwarskabeltje dat de snelonspanner vormt goed zijn bevestigd. Bij klauwremmen moet het hendeltje van de snelontspanner in de gesloten stand staan. Bij elk type velgremmen moeten de remblokken stevig contact maken met de velg zonder dat de remhendels het stuur raken (zie deel I, hoofdstuk 4.C Remmen).
GARANTIEKAART LABEL De ruimte hier onder is gereserveerd voor “uw fiets garantiebewijs.” Het is een peel-off-label, bevestigd aan een hangtag op elke fiets of frameset die wij versturen (hier geplaatst door uw Cannondale dealer). De “garantiekaart” omvat een scala van gedrukte product informatie nummers. Het serienummer is er daar één van. U gebruikt het serienummer voor een eventuele garantie aanvraag. Het serienummer moet de barcode label aan de onderzijde van uw fiets.
CANNONDALE EUROPE CANNONDALE UK Cycling Sports Group, Inc. 172 Friendship Road, Bedford, Pennsylvania, 15522-6600, USA (Voice): 1-800-BIKE-USA (Fax): 814-623-6173 custserv@cyclingsportsgroup.com Cycling Sports Group Europe, B.V. mail: Postbus 5100 visits: Hanzepoort 27 7570 GC, Oldenzaal, Netherlands (Voice): +41 61.4879380 (Fax): 31-5415-14240 servicedeskeurope@cyclingsportsgroup.
