Operating Instructions and Installation Instructions

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Vous trouverez la version la plus actuelle de ce mode d‘emploi et les informations sur les pièces de rechange disponibles sur carrera-rc.com dans la zone de service.
L‘hélicoptère peut voler à l‘extérieur
mais uniquement en absence de vent
ou par vent très faible.
Ne pas oublier que malgré l‘absence
de vent à proximité du sol, il peut y
avoir beaucoup de vent à une cer-
taine distance du sol.
Le non-respect de cette indication
peut entraîner la perte totale de
l‘hélicoptère.
Sous réserve d´erreurs et de modifications
Couleurs / design final – sous réserve de modifications
Sous réserve de modifications techniques et relatives au design
Pictogrammes = photos symboliques
Problème Cause Remède
Le contrôleur
ne fonctionne pas.
Le commutateur puissance ON/OFF se trouve sur “OFF”. Le commutateur puissance ON/OFF se trouve sur “ON”.
L’insertion des accus est incorrecte. Vérifier si l’insertion des accus est correcte.
Les accus n’ont plus assez d’énergie. Insérer des nouveaux accus
L’hélicoptère ne se laisse pas
piloter avec le contrôleur.
Le commutateur puissance du contrôleur se trouve sur “OFF”. Placer d’abord le commutateur puissance sur le contrôleur sur “ON”.
L’accu n’est pas relié correctement avec la prise de l’hélicoptère.
Pour brancher l‘hélicoptère, relier la fiche de l‘accu à celle de
l‘hélicoptère. Attendez 3 secondes jusqu’à ce qu’une liaison puisse
être établie entre le contrôleur et le récepteur.
Le cas échéant, le contrôleur n’est pas correctement relié au
récepteur dans l’hélicoptère.
Établir une liaison entre l’hélicoptère et le contrôleur comme décrit
sous “Liaison du modèle avec le contrôleur”.
Les pales du rotor ne bougent
pas.
Le commutateur puissance ON/OFF se trouve sur “OFF”. Le commutateur puissance ON/OFF se trouve sur “ON”.
L’accu est trop faible ou vide. Charger l’accu (cf. Chapitre “Charger l’accu”)
L’hélicoptère ne monte pas.
Les pales du rotor bougent trop lentement. Tirer le levier du gaz vers le haut.
La puissance de l’accu ne suffit pas. Charger l’accu (cf. Chapitre “Charger l’accu”).
L’hélicoptère perd de la vitesse
sans raison manifeste pendant
le vol et descend.
L’accu est trop faible. Charger l’accu (cf. Chapitre “Charger l’accu”).
L’hélicoptère atterrit trop vite.
Perte de contrôle via le levier du gaz. Tirer lentement le levier du gaz vers le bas.
Le levier du gaz a été tiré vers le bas trop rapidement.
Choix de la zone de vol
Quand vous êtes prêt pour votre premier vol, vous devriez choisir une pièce close qui
doit être aussi grande que possible sans la présence de personnes et d‘obstacles. En
raison de la taille et la facilité de pilotage de l‘hélicoptère, les pilotes expérimentés sont
capables de faire voler l‘hélicoptère aussi dans des pièces fermées relativement peti-
tes. Mais pour vos premiers vols, nous recommandons une taille minimale de la pièce
de 3 fois 4 mètres de surface et de 2,40 mètres de haut. Après avoir trimmé votre héli-
coptère et vous être familiarisé avec son pilotage et ses facultés, vous pouvez aussi
risquer de le faire voler dans des environnements plus petites et moins libres.
Vous trouverez d‘autres informations sur nos produits RC sous carrera-rc.com.
Solutions aux problèmes
Si vous poussez vers la gauche ou la
droite le levier pour l‘inclinaison Droite/
Gauche, l‘hélicoptère s‘incline vers la
gauche ou la droite et exécute un mou-
vement vers la gauche ou la droite.
Utiliser le trimmer pour l‘inclinaison
Droite/Gauche pour atteindre une posi-
tion neutre stable et pour empêcher
l‘hélicoptère de voler en vol stationnaire
en inclinaison gauche ou droite sans
bouger le levier pour l‘inclinaison
Droite/Gauche.
Après vous être familiarisé avec les
fonctions principales de pilotage, vous
êtes prêts pour effectuer votre premier
vol après avoir choisi la zone de vol.