Instructions

1. Přední kolo 7. Zadní pneumatika
2. Tlumič výfuku 8. Schránka přijímače
3. Palivová nádrž 9. Servo plynu
4. Vzduchový filtr 10. Servo řízení
5. Motor 11. Přední tlumič
6.
Zadní tlumič
12.
Podvozek
C. Vložení baterií do přijímače
Do držáku vložte čtyři baterie velikosti AA, jak ukazuje obrázek 1. Dávejte pozor, abyste kladný (+)
a záporný (-) konec položili správným směrem. Poté připojte držák baterií ke kabelu přepínače uvnitř
schránky přijímače. Černý drát se připojuje j černému konektoru a červený k červenému. Zavřete kryt
schránky přijímače.
Rada:
Namísto baterií používejte akumulátory! Mají delší výdrž a z dlouhodobého hlediska jsou levnější.
Čtyři baterie AA zaměňte za náš akupack NiMH 6 V, 1100 mAh (50 060 8036 JR), který je ekonomický
a vydrží déle.
D. Kontrola 1… 2… 3…
Vždy nejdříve zapněte vysílač a až poté zapněte model.
Auto můžete zapnout přepínačem ON/OFF, který je
umístěn v schránce přijímače.
Před jízdou vždy zkontrolujte nastavení přijímače!
Zkontrolujte vycentrování řízení. Pokud není v střední
poloze, použijte ovladač trimování ST-TRIM, který je
nalevo od kolečka řízení. Jeho otáčením doleva by se
auto mělo otočit doleva. Otáčením doprava = doprava.
Nyní je čas nastavit neutrální polohu plynu. Odstraňte
z karburátoru vzduchový čistič.
Otvor na karburátoru by se měl otevřít jen nepatrně
(cca 1 až 1,5 mm), aby se umožnil volnoběh motoru
(obrázek 2). Pokud se otevře více, motor se může otáčet
ve vyšších otáčkách než je normální, dokud se nepoužijí
brzdy. Může tak docházet k předčasnému opotřebení brzd
a/nebo hřídele spojky a auto se bude hůře ovládat.
V případě potřeby použijte ovladač TH-TRIM (obrázek 3) a dejte rameno serva do neutrální polohy.
V neutrální poloze by brzdy neměly „táhnout“. Jejich nastavení se může upravit na objímce
šestihranným klíčem (1,5 mm). Když máte vše nastaveno k plné spokojenosti, vraťte na místo čistič
vzduchu.
E. Finální přípravy…
Připravte si láhev na palivo. Naplňte ji palivem tak, že láhev
stlačíte a poté vložíte trubičku do paliva. Uvolněte lahvičku,
aby se vytvořila dekomprese a nasálo se do ní palivo. Poté
jemným mačkáním lahvičky naplňte palivovou nádrž. Po
naplnění nádrž pevně uzavřete.
Rada 1:
Palivo vydrží déle čerstvé, když se skladuje na chladném,
tmavém a suchém místě.
Rada 2:
Motor nenechávejte nikdy žhavit déle než 10 sekund, aby nedošlo k předčasnému vyhoření žhavící
svíčky. Kvůli delší životnosti doporučujeme používat nabíjecí žhavící kolky.
Rada 3: Při startovaní motoru používejte rukavice odolné proti teplu.
F. Záběh motoru
Aby se zajistilo, že motor bude rychlý a spolehlivý, musíte
věnovat maximální pozornost jeho rozběhu. Nepřeskočte
tuto část!
Motor je z výroby nastaven na první rozběh. Použijte
modelářsky stojánek nebo jiný podklad, na který se model
položí, aby se kola volně otáčela.
Ubezpečte se, že plyn je nastaven na neutrál. Kolíčkový
žhavící kontakt přiložte na svíčku a prudce zatáhněte
startovací lanko (obrázek 5). Lanko nevytahujte na víc než
12 palců, protože by se mohlo roztrhnout a na tento typ
poškození se nevztahuje záruka! Je lépe, když se lanko
zatáhne prudce a krátce, než na delší vzdálenost. Pokud
se startovací lanko zasekne, otáčením ho uvolněte. Po
několika zataženích se motor nastartuje a objeví se kouř
z výfuku.
Pokud je motor nastaven na bohatou směs a má problémy při volnoběhu, otáčejte šroub volnoběhu ve
směru hodinových ručiček postupně vždy o 1/8 otáčky. Snažte se tento proces provádět na dobře
větraném místě a buďte připraveni na to, že pod výfukem se bude hromadit neshořena část paliva.
Nechte motor běžet naprázdno na 2 – 3 nádrže paliva a každé 2 minuty kontrolujte jeho teplotu.
Před každým naplněním palivové nádrže počkejte asi 10 – 15 minut, aby motor vychladnul. Když se
ho dotknete prstem, měl by být horký, ale na tak, abyste se spálili (Pozor! Nespalte se!). Pokud se
motor zdá být velmi horký, otáčejte šroub volnoběhu o 1/8 otáčky proti směru hodinových ručiček. Při
tomto druhu úprav nastavení postupujte vždy jen v malých krocích.
Rady:
Tovární nastavení karburátoru:
S níže uvedeným nastavením na dostatečně bohatou
směs motor nastartuje okamžitě a bude běžet perfektně.
 Šroub nastavení volnoběhu: otevření na cca 1 mm.
 Vysokorychlostní ventil: úplně ho zašroubujte a poté
ho otevřete na 4 plné otočky.
 Nízkorychlostní ventil (táhlo): zarovnejte ho
s okrajem ramena táhla a poté otočte o jednu otočku ve
směru hodinových ručiček.
Po záběhu motoru by měl být vysokorychlostní ventil
otevřen alespoň na 3 a ¼ otočky. Bohatší nastavení je
vhodné při vysoké teplotě vzduchu.
Krátce po záběhu jezděte s autem nastaveným
na bohatou směs pomalu a nepoužívejte plný plyn na
delší dobu. Postupně nastavení bohatosti snižujte
o 1/8 otočky a zvýšíte tak volnoběh.