Operation Manual

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V É R I F I C A T I O N S
VÉRIFICATION DES NIVEAUX
Vérifi ez régulièrement tous ces ni-
veaux et faites l’appoint si nécessai-
re, sauf indication contraire.
En cas de baisse importante d’un ni-
veau, faites vérifi er le circuit corres-
pondant par le réseau CITROËN.
Lors d’interventions sous le capot,
faites attention, car certaines zones
du moteur peuvent être extrême-
ment chaudes (risque de brûlure).
Niveau d’huile
Vidange du moteur
Reportez-vous au carnet d’entretien
pour connaître la périodicité de cette
opération.
Caractéristiques de l’huile
L’huile doit correspondre à votre
motorisation et être conforme aux
recommandations du constructeur.
Niveau du liquide de frein
Vidange du circuit
Reportez-vous au carnet d’entretien
pour connaître la périodicité de cette
opération.
Ce liquide doit être changé périodi-
quement. Un liquide trop usagé peut
entraîner une perte d’effi cacité.
Caractéristiques du liquide
Ce liquide doit être conforme aux re-
commandations du constructeur et
répondre aux normes DOT4.
Niveau du liquide de
refroidissement
Vidange du circuit
Ce liquide ne nécessite aucun re-
nouvellement.
Caractéristiques du liquide
Ce liquide doit être conforme aux re-
commandations du constructeur.
Cette vérifi cation est valable
uniquement si le véhicule
est sur un sol horizontal,
moteur à l’arrêt depuis plus
de 15 minutes.
Elle s’effectue soit à la mise du
contact avec l’indicateur de niveau
d’huile au combiné, soit avec la jau-
ge manuelle.
Contrôlez également ce niveau en-
tre chaque révision d’entretien pé-
riodique et avant chaque grand par-
cours.
Le niveau de ce liquide doit
se situer proche du repère
«MAXI». Sinon, vérifi ez
l’usure des plaquettes de
frein.
Le niveau de ce liquide doit
se situer proche du repère
«MAXI» sans jamais le dé-
passer.
Lorsque le moteur est chaud, la
température de ce liquide est régu-
lée par le moto-ventilateur. Celui-ci
peut fonctionner contact coupé.
Pour les véhicules équipés de fi l-
tre à particules, le moto-ventila-
teur peut fonctionner après l’arrêt
du véhicule, même moteur froid.
De plus, le circuit de refroidisse-
ment étant sous pression, attendez
au moins une heure après l’arrêt du
moteur pour intervenir.
Afi n d’éviter tout risque de brûlure,
dévissez le bouchon de deux tours
pour laisser retomber la pression.
Lorsque celle-ci est retombée, reti-
rez le bouchon et complétez le ni-
veau.
Pour préserver la fi abilité
des moteurs et les dispo-
sitifs d’antipollution, l’utili-
sation d’additif dans l’huile moteur
est à proscrire.