Operation Manual
27
Hybrid4-systeem
200V-tractiebatterij
De Ni-MH-technologie (nikkel-metaalhydride)
van de tractiebatterij is bestand tegen het
herhaaldelijk en snel gedeeltelijk opladen en
ontladen zoals bij een hybrideauto.
De tractiebatterij bevindt zich vlak bij de
elektromotor, achter de opbergbak onder de
bekleding van de bagageruimte.
Laden
De tractiebatterij wordt tijdens het rijden
automatisch opgeladen.
De tractiebatterij wordt opgeladen als de auto
snelheid mindert of afremt op de motor. De
elektromotor fungeert dan als generator en zet
kinetische energie om in elektrische energie
(niet bij snelheden hoger dan 120 km/h).
Door op deze manier energie terug te winnen
wordt "gratis" energie verkregen.
De tractiebatterij kan ook gedeeltelijk, tot
een gemiddeld niveau van 4 of 5 segmenten,
worden opgeladen door de dynamo/startmotor
(Stop & Start-systeem) van de HDi-dieselmotor.
De tractiebatterij heeft een laadtoestand van
gemiddeld 4 à 5 segmenten, zodat er een
marge overblijft voor het terugwinnen van
energie bij het snelheid minderen of in een
afdaling ("gratis" energie).
Om een lange levensduur van de
tractiebatterij mogelijk te maken komt
de laadtoestand nooit onder de 20%
uit, ook niet als na het rijden in de stand
ZEV geen segmenten meer op de meter
worden weergegeven.
Als de tractiebatterij bijna volledig is
geladen, kan het zijn dat de auto bij
het loslaten van het gaspedaal minder
vertraagt.
De tractiebatterij wordt uiterst snel opgeladen.
Als de batterij is ontladen, bijvoorbeeld na
het rijden in de stand ZEV of onder zware
gebruiksomstandigheden, bereikt de batterij
na ongeveer tien minuten weer zijn optimale
laadtoestand.
Het is niet mogelijk om de tractiebatterij
via het lichtnet op te laden.