Operation Manual

D
e
e
lektronische controle-eenheid vermo
g
en
(
4
)
s
t
uu
rt
au
t
o
m
a
ti
sc
h
de
v
e
r
sc
hill
e
n
de
werkin
g
sfasen van de twee motoren
(
dieselmotor en elektromotor
)
aan om een zo laa
g
mo
g
eli
j
k
brandstofverbruik mo
g
eli
j
k te maken.
V
oor
d
e re
g
e
li
n
g
van
h
et e
l
e
k
tr
i
sc
h
e vermo
g
en z
ij
n een motor
g
enerator en een omvormer no
dig
.
De motor
g
enerator bepaalt het koppel van de elektromotor door de van de tractiebatteri
j
a
f
komsti
g
e
s
troom te re
g
elen. Het spannin
g
sbereik van de motor
g
enerator li
g
t tussen 150 en 270 V.
De omvormer zet de hoo
g
spannin
g
van 200 V van de tractiebatteri
j
om in een spannin
g
van 12 V
voor de voeding van de elektrische installatie van de auto.
H
e
t Stop & Start-s
y
steem
(
5
)
sc
h
a
k
e
lt
de
d
i
ese
lm
o
t
o
r
u
it
a
l
s
de
au
t
o
t
o
t
s
til
s
t
a
n
d
k
o
mt
(
bi
j
voorbeeld voor een verkeerslicht, bi
j
het naderen van een voorran
g
swe
g
o
f
in een
f
ile
)
o
f
in
rij
omstan
digh
e
d
en waar
bij
vo
ll
e
dig
e
l
e
k
tr
i
sc
h
k
an wor
d
en
g
ere
d
en.
H
et stoppen en starten van
d
e
di
ese
l
motor
g
e
b
eurt onm
idd
e
llijk
en op een voor
d
e
b
estuur
d
er
o
nm
e
rk
ba
r
e
m
a
ni
e
r.
D
e
E
GS-versnellin
g
sbak
(
6
)
zor
g
t in de automatische stand voor een aanzienli
j
k la
g
er
brandstofverbruik ten opzichte van een conventionele hand
g
eschakelde versnellin
g
sbak, dankzi
j
h
et e
l
e
k
tron
i
sc
h
g
ere
g
e
ld
e sc
h
a
k
e
l
pro
g
ramma.
Met behulp van de schakel
f
lippers achter het stuurwiel kunt u bovendien op elk moment zel
f
s
c
h
a
k
e
l
en, zowe
l
i
n
d
e automat
i
sc
h
e a
l
s
d
e
h
an
dg
esc
h
a
k
e
ld
e stan
d
.