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Principios del cabrestante
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X Calcular el ángulo de esviaje
Para obtener los mejores resultados con el cable o la cuerda sintética, la dirección de tiro en el
plano horizontal ha de estar comprendida entre ±15 grados y en el plano vertical ha de estar
comprendida entre ±5 grados. Si el ángulo de esviaje es mayor de los ángulos recomendados, la
cuerda se deslizará hacia uno de los lados del tambor y dañará posiblemente el tambor o la
cuerda.
X
Capacidad de carga
La carga y velocidad depende en gran medida de la
cantidad de cable o cuerda en el tambor. La primera
vuelta en el tambor tiene una baja velocidad pero ofrece
la mayor fuerza. Un tambor completamente enrollado
ofrece más velocidad pero una fuerza mínima.
Por ello, todos los cabrestantes para automóviles son
calificados de acuerdo con las capacidades de la
primera vuelta.
X
Fuerza de tiro requerida
Usted necesita un cabrestante con la fuerza suficiente para sobrepasar el peso de su vehículo y
las resistencias añadidas debido a obstáculos, agua, barro, nieve, arena o caminos muy
inclinados.
Como regla general, usted necesita un cabrestante con una línea máxima de tiro de al menos 1.5
veces mayor del peso bruto del vehículo.
Hay tres factores que influyen en mayor medida en la fuerza de atracción del cable requerida para
recuperar el vehículo. Los valores y los cálculos en esta sección son aproximados y han de servir
sólo como una referencia.
a). Peso bruto del vehículo
b). Tipo de superficie a ser atravesada
c). Pendiente a ser superada
La fuerza de tiro requerida (RPF) para la recuperación o carga puede ser calculada siguiendo la
siguiente fórmula:
RPF = (Wt X S) + (Wt X G)
Donde: Wt = Peso bruto del vehículo
S = Tipo de superficie a ser atravesada
G = Pendiente a ser superada
Superficie Fricción (S)
Gradiente
Ángulo (θ) Gradiente (G)
Metal 0.15
5% 3° 0.06
Arena 0.18
10% 6° 0.11
Gravilla 0.20
20% 11° 0.2
Arena blanda 0.22
30% 17° 0.3
Barro 0.32
50% 26° 0.44
Pantano 0.52
70% 35° 0.58
Arcilla 0.52
100% 45° 0.71
Vuelta externa (Max. velocidad, Min. Fuerza)
Vuelta media (Med. velocidad, Med. Fuerza)
Vuelta primero (Min. velocidad, Max. Fuerza)
Cara del tambor