Owner's Manual

conducto de cruce del escape para tomar una
muestra de los gases de escape. Durante el
funcionamiento del motor con cargas ligeras, la
presión en el cruce del escape es relativamente
pequeña, mientras que durante el funcionamiento
con el acelerador completamente abierto, la presión
es máxima. La señal de la presión se transmite al
diafragma de la válvula transductora de contrapre-
sión y se utiliza para controlar el vacío que se debe
aplicar a la válvula de recirculación de los gases de
escape (FIGURA 9).
PROCEDIMIENTOS DE REPARACIÓN
1) Quite el filtro de aire y tapone la conexión del
múltiple de admisión. Haga funcionar el motor al
ralentí hasta que alcance la temperatura normal de
operación. Coloque el seguidor de la leva de ralentí
alto en el segundo escalón de la leva de ralentí alto
(para obtener unas 1500 rpm). A continuación
observelas rpm del motor con un tacómetro y utilice la
bomba para probarelsuministro de vacío en la fuente
del múltiple(FIGURA10). Observe esta lectura.
2) Conecte la bomba con un conector en “T” al
conducto de vacío de la válvula transductora de
contrapresión. La lectura debe ser de 1 a 2" de Hg.
Sustituya la válvula transductora de contrapresión si
la lectura no cumple con las especificaciones.
3) Deje el manómetro de vacío en esta posición,
desconecte la manguera de la válvula de recircu-
lación de los gases de escape y tapone la abertura
de la manguera. Tome la lectura del manómetro de
la bomba. Esta lectura debe ser la misma que la
lectura del múltiple de admisión. Si esta lectura no
se aproxima menos de 2" de Hg a la lectura tomada
del suministro de vacío, sustituya la válvula
transductora de contrapresión.
Las válvulas de retraso de encendido tienen como
función retrasar el suministro de vacío al mecanismo
activador de avance de vacío del distribuidor durante
aceleraciones bruscas, para retrasar la activación del
sistema termoactuador de reacción de inducción de
aire cuando el motor funciona al ralentí durante
períodos largos, y para retrasar la aplicación de
vacío al diafragma del estrangulador automático
durante el funcionamiento del motor en frío.
En algunos motores hay instalada una válvula de
metal sinterizado en el diafragma de avance
(exterior) de vacío de la unidad de control del
distribuidor. La función de esta válvula es retrasar
el avance del encendido durante las aceleraciones
rápidas para reducir al mínimo la formación de
NOx. El metal sinterizado es poroso y permite
33
RECIRCULACIÓN DE LOS GASES DE ESCAPE
OPERACIÓN DE LA VÁLVULA DE RETRASO DE ENCENDIDO
FIGURA 9: VÁLVULA TRANSDUCTORA DE
CONTRAPRESIÓN DE GASES DE ESCAPE
A la Chispa del
Distribuidor –
Válvula Térmica
de Vacío
Expuesta a la Presión de los Gases de Escape
A la Válvula de
Recirculación
de los Gases
de Escape
Conecte la bomba aquí
Transductor
Entrada de los
gases de escape
Válvula de
recirculación
de los gases
de escape
FIGURA 10: PRUEBE CON LA BOMBA EL
SUMINISTRO DE VACÍO PARA LA VÁLVULA
TRANSDUCTORA DE CONTRAPRESIÓN