Índice i INTRODUCCIÓN QUÉ ES OBD? ......................................................................... 1 ¡USTED PUEDE HACERLO! ........................................................... 2 PRECAUCIONES DE SEGURIDAD ¡LA SEGURIDAD ES PRIMERO! ............................................. 3 ACERCA DEL LECTOR DE CÓDIGOS VEHÍCULOS CON COBERTURA ............................................ CONTROLES E INDICADORES ............................................. FUNCIONES DE PANTALLA ....................
Introducción ¿QUÉ ES OBD? QUÉ ES OBD? El lector de códigos está diseñado para funcionar con todos los vehículos que cumplen con las normativas OBD2. Todos los vehículos 1996 y más recientes (autos, camionetas y utilitarios SUV) que se venden en los EE.UU. cumplen con las normativas OBD2.
¡Usted puede hacerlo! FÁCIL DE USAR - FÁCIL DE VISUALIZAR - FÁCIL DE DEFINIR Fácil de usar. . . Conecte el Lector de Códigos conector de prueba del vehículo. Gire la llave de la ignición a la posición "On". NO ponga en marcha el vehículo. El Lector de Códigos se conectará automáticamente a la computadora del vehículo. al De lectura fácil. . . El CarScan recupera los códigos almacenados y muestra el estado de los monitores de I/M.
Precauciones de seguridad ¡LA SEGURIDAD ES PRIMERO! ¡LA SEGURIDAD ES PRIMERO! Este manual describe los procedimientos de prueba usuales que utilizan los técnicos de servicio expertos. Muchos de los procedimientos de prueba requieren precauciones para evitar accidentes que pueden resultar en lesiones personales, o en daños a su vehículo o equipo de prueba. Siempre lea el manual de servicio del vehículo y siga sus precauciones de seguridad antes de realizar cualquier procedimiento de prueba o de servicio.
Precauciones de seguridad ¡LA SEGURIDAD ES PRIMERO! No use ropa suelta ni joyería al trabajar en un motor. La ropa suelta puede quedar atrapada en el ventilador, poleas, correas, etc. La joyería es altamente conductiva, y puede causar quemaduras graves si permite el contacto entre una fuente de alimentación eléctrica y una conexión a tierra.
Acerca del Lector de Códigos VEHÍCULOS CON COBERTURA VEHÍCULOS CON COBERTURA El Lector de Códigos está diseñado para funcionar en todos los vehículos que cumplen con los requisitos OBD 2. Todos los vehículos de 1996 y posteriores (automóviles y camionetas livianas) que se venden en los Estados Unidos cumplen los requisitos OBD 2. Lo anterior incluye todos los vehículos de fabricación nacional, asiáticos y europeos. Algunos de los vehículos fabricados en 1994 y 1995 cumplen con los requisitos para OBD 2.
Acerca del Lector de Códigos CONTROLES E INDICADORES En algunos vehículos asiáticos y europeos el conector DLC está ubicado detrás del "cenicero" (es necesario retirar el cenicero para acceder al conector) o en el extremo izquierdo del tablero. Si no puede localizar el conector DLC, consulte el manual de servicio del vehículo para obtener más información al respecto. CONTROLES E INDICADORES 7 5 4 6 1 3 2 8 Figura 1.
Acerca del Lector de Códigos FUNCIONES DE PANTALLA 3. Botón LINK - Conecta el Lector de Códigos con el PCM del vehículo para recuperar los DTC de la memoria de la computadora, y ver el estado del monitor de preparación I/M. 4. INDICADOR LED VERDE - Indica que todos los sistemas del motor están funcionando normalmente (todos los Monitores en el vehículo están activos y realizando sus pruebas de diagnóstico, y no hay DTC presentes). 5.
Acerca del Lector de Códigos FUNCIONES DE PANTALLA 2. Icono Link - Indica si el Lector de Códigos se está comunicando (está enlazado) o no con la computadora a bordo del vehículo. Al estar visible, el Lector de Códigos se está comunicando con la computadora. Si el icono Link no está visible, el Lector de Códigos no se está comunicando con la computadora. 3. Icono de computadora - Cuando este icono está visible indica que el Lector de Códigos está enlazado con una computadora personal.
Acerca del Lector de Códigos FUNCIONES DE PANTALLA Los iconos de estado de monitor I/M están asociados con el ESTADO de PREPARACIÓN de INSPECCIÓN y MANTENIMIENTO (I/M). Algunos estados requieren que todos los monitores del vehículo hayan funcionado y realizado sus pruebas de diagnóstico antes de poder someter un vehículo a la prueba de emisiones (Verificación contra la contaminación). En los sistemas OBD 2 se puede utilizar un máximo de once monitores.
Diagnóstico a bordo CONTROLES COMPUTARIZADOS DEL MOTOR CONTROLES COMPUTARIZADOS DEL MOTOR La introducción de los controles electrónicos del motor Los sistemas electrónicos de control computarizados permiten a los fabricantes de vehículos cumplir los estándares más rigurosos de emisiones y de consumo eficiente de combustible estipulados por los gobiernos estatales y federales.
Diagnóstico a bordo CONTROLES COMPUTARIZADOS DEL MOTOR El sistema de control básico de la computadora del motor El sistema de control computarizado consiste en una computadora a bordo y varios dispositivos de control relacionados (sensores, interruptores y actuadores). La computadora a bordo es el núcleo del sistema de control computarizado.
Diagnóstico a bordo CONTROLES COMPUTARIZADOS DEL MOTOR La computadora compara los valores recibidos de estos sensores con sus valores de referencia preestablecidos, y realiza las acciones correctivas según sea necesario para que los valores de los sensores siempre correspondan con los valores de referencia según las condiciones actuales de manejo.
Diagnóstico a bordo CONTROLES COMPUTARIZADOS DEL MOTOR Diagnósticos a bordo - Segunda generación (OBD2) Además de realizar todas las funciones del sistema OBD1, el sistema El sistema OBD 2 es OBD2 incluye nuevos programas de una mejora al sistema diagnóstico con características mejoOBD 1. radas.
Diagnóstico a bordo CONTROLES COMPUTARIZADOS DEL MOTOR Expandir el monitoreo del sistema relacionado con el control de emisiones. Esto incluye un conjunto de diagnósticos ejecutados en la computadora llamados monitores. Los monitores realizan diagnósticos y pruebas para verificar que todos los componentes o sistemas relacionados con el control de emisiones estén funcionando correctamente y dentro de los límites especificados por el fabricante.
Diagnóstico a bordo CONTROLES COMPUTARIZADOS DEL MOTOR pruebas en su sistema relacionado. Estas "condiciones" se conocen como “Criterios de habilitación”. Los requisitos y procedimientos pueden variar para cada monitor. Algunos monitores sólo necesitan que se gire la llave de la ignición a la posición de encendido “On” para ejecutar y completar sus pruebas de diagnóstico.
Diagnóstico a bordo CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICOS DE PROBLEMAS (DTC) No se debe confundir un ciclo de “Viaje de prueba” con un ciclo de manejo de prueba OBD2. Un ciclo de viaje de prueba proporciona los “Criterios de habilitación” para que un monitor específico funcione y complete sus pruebas de diagnóstico. Un ciclo de manejo de prueba OBD2 debe cumplir los “Criterios de habilitación” para que todos los monitores en un vehículo particular funcionen y completen sus pruebas de diagnóstico.
Diagnóstico a bordo CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICOS DE PROBLEMAS (DTC) Los DTC Específicos de Fabricante son códigos controlados por el fabricante del vehículo. El Gobierno Federal no exige que los fabricantes del vehículo sobrepasen los DTC estándar genéricos con el objeto de cumplir con las nuevas normas de emisión OBD2. Sin embargo, los fabricantes están en libertad de expandir sus diagnósticos más allá de los estándar para facilitar el uso de su sistema.
Diagnóstico a bordo CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICOS DE PROBLEMAS (DTC) Estado del DTC y del MIL Cuando la computadora a bordo del vehículo detecta un fallo en un componente o sistema relacionado con las emisiones, el programa de diagnóstico interno en la computadora asigna un código de diagnóstico de problema (DTC) que señala el sistema (y subsistema) donde se encontró el fallo. El programa de diagnóstico almacena el código en la memoria de la computadora.
Diagnóstico a bordo MONITORES OBD2 Si se encuentra el fallo en el segundo viaje consecutivo, se enciende la luz indicadora MIL. Los datos de “imagen fija” se guardan en la memoria de la computadora. Si no se encuentra el fallo en el segundo viaje, se borra de la memoria de la computadora el DTC pendiente.
Diagnóstico a bordo MONITORES OBD2 gubernamentales a medida que el sistema OBD2 crece y madura. No todos los vehículos son compatibles con los quince monitores. Además, algunos monitores son compatibles solamente con vehículos de “encendido por chispa”, mientras que otros son compatibles solamente con vehículos de “encendido por compresión”. El funcionamiento del monitor es “Continuo” o “Discontinuo”, dependiendo del monitor específico.
Diagnóstico a bordo MONITORES OBD2 Monitor general de componentes (CCM) - Este monitor verifica continuamente todas las entradas y salidas de los sensores, actuadores, interruptores y otros dispositivos que envían una señal a la computadora. El monitor verifica la presencia de cortocircuitos, circuitos abiertos, valores fuera de límites, funcionalidad y “racionalidad”.
Diagnóstico a bordo MONITORES OBD2 encendido, además de la gravedad del fallo de encendido. Existen tres tipos de fallos de encendido del motor, Tipos 1, 2 y 3. - Los fallos de encendido Tipo 1 y Tipo 3 son fallos de monitor de dos viajes de prueba. Al detectar un fallo en el primer viaje de prueba, la computadora guarda temporalmente el fallo en su memoria como código pendiente. La luz indicadora MIL no se enciende en este momento.
Diagnóstico a bordo MONITORES OBD2 Monitor de convertidor catalítico caliente - El funcionamiento del convertidor catalítico “caliente” es similar al del convertidor catalítico. La principal diferencia es que se agrega un calefactor para que el convertidor catalítico alcance su temperatura de funcionamiento más rápidamente. Esto ayuda a reducir las emisiones al reducir el tiempo de inactividad del convertidor catalítico mientras el motor está frío.
Diagnóstico a bordo MONITORES OBD2 almacenan en el cartucho de carbón. La computadora controla el flujo de los vapores de combustible desde el cartucho de carbón hasta el motor a través de un solenoide de purga. La computadora energiza o desenergiza el solenoide de purga (dependiendo del diseño del solenoide). El solenoide de purga abre una válvula que permite que el vacío del motor aspire los vapores de combustible del cartucho hacia el motor, que es donde se queman dichos vapores.
Diagnóstico a bordo MONITORES OBD2 Monitor del sensor de oxígeno - El sensor de oxígeno monitorea la cantidad de oxígeno presente en los gases de escape del vehículo. Éste genera un voltaje variable de hasta un voltio, con base en el volumen de oxígeno presente en los gases de escape, y envía la señal a la computadora. La computadora utiliza esta señal para efectuar correcciones a la mezcla de aire y combustible.
Diagnóstico a bordo MONITORES OBD2 El monitor del sistema secundario de aire es un monitor de “Dos viajes de prueba”. Al detectar un fallo en el primer viaje de prueba, la computadora guarda temporalmente este fallo en su memoria como código pendiente. La computadora no enciende la luz indicadora MIL en este momento. Si se vuelve a detectar el fallo en el segundo viaje de prueba, la computadora enciende la luz indicadora MIL, y guarda el código en su memoria de largo plazo.
Diagnóstico a bordo MONITORES OBD2 que se encienda (“ON”) la MIL y guarda el código en la memoria de largo plazo. Monitor del sistema de presión de refuerzo – El sistema de presión de refuerzo sirve para aumentar la presión producida en el interior del múltiple de admisión hasta un nivel mayor que el de la presión atmosférica. Este aumento en la presión ayuda a asegurar la combustión completa de la mezcla aire-combustible.
Diagnóstico a bordo MONITORES OBD2 eficiencia del filtro para atrapar las partículas de materia, además de la capacidad del filtro para regenerarse (autolimpieza). El monitor de filtro PM es compatible solamente con vehículos de “encendido por compresión”. El monitor de filtro PM es un monitor de “Dos disparos”. Si se encuentra un fallo en el primer disparo, la computadora guarda temporalmente el fallo en la memoria como código pendiente. La computadora no emite instrucción alguna a la MIL en este momento.
Diagnóstico a bordo MONITORES OBD2 Nombre del Monitor A B C D E F Monitor general de componentes Continuo 1 2 1 3 40 Monitor de fallo de encendido (Tipos 1 y 3) Continuo 1 2 1 3 - en condiciones similares 80 3 - en condiciones similares 80 Monitor de fallo de encendido (Tipo 2) Continuo El monitor del sistema de combustible Continuo 1 1 or 2 1 3 - en condiciones similares 80 Monitor de convertidor catalítico Una vez por viaje 1 2 1 3 viajes de prueba 40 Monitor del sen
Preparación para las pruebas ANTES DE COMENZAR - MANUALES DE SERVICIO DEL VEHÍCULO ANTES DE COMENZAR Corrija cualquier problema mecánico conocido antes de realizar prueba alguna. Consulte el manual de servicio de su vehículo o a un mecánico para obtener más información.
Preparación para las pruebas MANUALES DE SERVICIO DEL VEHÍCULO Haynes Publications 861 Lawrence Drive Newbury Park, California 91320 Teléfono: 800-442-9637 Web: www.haynes.com Mitchell 1 14145 Danielson Street Poway, California 92064 Teléfono: 888-724-6742 Web: www.m1products.com Motor Publications 5600 Crooks Road, Suite 200 Troy, Michigan 48098 Teléfono: 800-426-6867 Web: www.motor.
Cómo utilizar el Lector de Códigos PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIÓN DE CÓDIGOS PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIÓN DE CÓDIGOS Nunca reemplace un componente con base solamente en la definición del DTC. Cada DTC tiene un conjunto de procedimientos de prueba, instrucciones y diagramas de flujo que es necesario seguir para confirmar la ubicación del problema. Esta información se encuentra en el manual de servicio del vehículo.
Cómo utilizar el Lector de Códigos PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIÓN DE CÓDIGOS En la pantalla LCD aparecerá el mensaje "rEAd." Si la pantalla LCD del Lector de Códigos está en blanco, ello indica que no hay alimentación eléctrica presente en el DLC del vehículo. Inspeccione el panel de fusibles y reemplace cualquier fusible que esté fundido.
Cómo utilizar el Lector de Códigos PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIÓN DE CÓDIGOS CÓDIGO PENDIENTE PRESENTE Si el indicador LED amarillo está encendido, esto puede indicar la existencia de un código pendiente. Observe la pantalla LCD del Lector de Códigos para confirmación. El código pendiente se confirma por medio de la presencia de un código numérico y la palabra PENDING aparece en la pantalla LCD del Lector de Códigos.
Cómo utilizar el Lector de Códigos CÓMO BORRAR LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS (DTC) El Lector de Códigos mostrará un código sólo si hubiesen códigos presentes en la memoria de la computadora del vehículo. Si no hay códigos presentes, aparecerá un "0". El Lector de Códigos puede recuperar y guardar un máximo de 32 códigos en memoria, para su visualización inmediata o posterior. 7. Si existe más de un código, presione y suelte el botón SCROLL según sea necesario, para mostrar los otros códigos.
Cómo utilizar el Lector de Códigos ACERCA DE REPAIRSOLUTIONS® 2. Coloque la ignición en la posición de encendido (On). NO ponga en marcha el motor. El Lector de Códigos se conectará automáticamente a la computadora del vehículo. 3. Presione y suelte el botón ERASE E del Lector de Códigos. En la pantalla LCD aparecerá el mensaje "SurE" para su confirmación. Si cambia de opinión y no desea borrar los códigos, presione el botón LINK para volver a la función de recuperación de códigos.
Cómo utilizar el Lector de Códigos ACERCA DE REPAIRSOLUTIONS® Step-By-Step Repair Instructions (Instrucciones de reparación paso a paso) – Vea las instrucciones disponibles para realizar la reparación. How-To-Repair Videos (Vídeos sobre cómo realizar las reparaciones) – Vea vídeos tutoriales de reparaciones para obtener consejos útiles de reparación. Technical Service Bulletins (Boletines de servicio técnico) – Investigue problemas conocidos reportados por los fabricantes de vehículos.
Aplicaciónes del Vehículo - ABS APLICACIONES DEL VEHÍCULO – MARCAS CUBIERTO El lector de códigos tiene la capacidad para recuperar y borrar códigos de ABS. Marcas de vehículos sopotados por el lector de códigos se muestran a continuación. Por favor, visite www.innova.com para obtener una lista completa de vehículos cubierto.
Notas Craftsman 14063 39
Notas 40 Craftsman 14063
Garantía y servicio GARANTÍA COMPLETA CRAFTSMAN DE DOS AÑOS POR DOS AÑOS a partir de la fecha de la compra, este producto se autoriza contra cualquier defecto en material o la ejecución. El producto defectuoso recibirá la reparación libre o el reemplazo libre si la reparación es indisponible. Para que los detalles de la cobertura de la garantía, visite el Web site: www.craftsman.
