Use and Care Guide
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FRANÇAIS
Pour vérifier la soupape de sûreté
AVERTISSEMENT: Risque d’éclatement. Si la soupape
de sûreté ne fonctionne pas correctement, une
surpression peut se produire, créant une rupture ou
une explosion du réservoir d’air.
AVERTISSEMENT: Risques associés aux objets volants.
Portez toujours un équipement de protection accrédité:
Lunettes de protection ANSIZ87.1 (CAN/CSA Z94.3)
avec écrans latéraux.
Avant de démarrer le compresseur, tirez sur l’anneau de la
soupape de sûreté pour vous assurer qu’elle fonctionne sans
entrave. Si la soupape est coincée ou ne fonctionne pas en
douceur, il faut la remplacer par le même type de soupape.
Pour purger le réservoir
AVERTISSEMENT: Risque d’utilisation non sécuritaire.
Les réservoirs d’air contiennent de l’air sous pression
élevée. Gardez le visage et les autres parties du corps
éloignés de la sortie de purge.Utilisez des lunettes de
protection [ANSIZ87.1(CAN/ACNZ94.3)] lorsque vous
purgez car des débris peuvent être projetés dans votre
visage.
AVERTISSEMENT: Risque associé au bruit. Portez
toujours une protection auriculaire appropriée
pendant l’utilisation. Dans certaines conditions et
durées d’utilisation, le bruit émit par ce produit peut
entraîner une perte auditive.
REMARQUE: Tous les systèmes d’air comprimé génèrent une
condensation qui s’accumule dans tout point de purge (par
exemple, réservoirs, filtres, postrefroidisseurs, séchoirs). Ce
condensat contient de l’huile de graissage et/ou des substances
qui peuvent être sujettes à des réglementations et par conséquent
il doit être éliminé conformément aux réglementations et aux
législations locales, régionales, provinciales et nationales.
AVERTISSEMENT: Risque d’éclatement. De l’eau
condensera dans le réservoir d’air. Si elle n’est pas
purgée, l’eau corrodera et affaiblira le réservoir d’air
créant ainsi un risque de rupture du réservoir d’air.
AVIS: Risque de dommages matériels. L´eau purgée du
réservoir d’air peut contenir de l’huile et de la rouille qui
peuvent causer des taches.
1. Mettez l’interrupteur Auto/Arrêt en position «OFF
(ARRÊT)(O)».
2. Tournez le bouton du régulateur dans le sens anti-horaire
pour réduire la pression de sortie à zéro.
3. Tirez sur l’anneau de la soupape de sûreté pour purger
l’air du réservoir jusqu’à ce que la pression du réservoir
atteigne environ 20psi (137,89kPa). Relâchez l’anneau de
la soupape de sûreté.
4. Retirez l’outil pneumatique ou l’accessoire.
5. Placez un récipient adéquat sous le robinet de purge
pour récupérer la décharge.
6. Purgez l’eau du réservoir d’air en ouvrant le robinet de
purge en bas du réservoir.
7. Une fois que toute l’eau a été vidée, fermez le robinet de
purge. Le compresseur d’air peut maintenant être
entreposé.
REMARQUE: Si le robinet de purge est bouché, relâchez toute
la pression de l’air. Le robinet peut alors être retiré, nettoyé puis
réinstallé.
Pour vérifier le filtre d’entrée d’air
AVERTISSEMENT: Surfaces très chaudes.
Risque de brûlure. Les tubes, la tête de pompe et
les pièces avoisinantes sont très chauds et il ne faut
pas les toucher (Voir Identification des surfaces très
chaudes [Fig.A]). Laissez le compresseur refroidir
avant d’en faire l’entretien/le réparer.
Un filtre à air sale ne permettra pas au compresseur de
fonctionner à plein rendement. Maintenez le filtre à air propre
en permanence.
1. Assurez-vous que l’interrupteur Auto/Arrêt est en
position «OFF(ARRÊT)(O)».
2. Laissez l’appareil refroidir.
3. Libérez le couvercle du filtre à air pour le retirer.
4. Vérifiez l’élément filtrant. S’il est sale, soufflez de l’air
comprimé dans l’élément filtrant pendant 10 à
15secondes ou remplacez-le au besoin. Si le filtre est
rempli de peinture, remplacez-le.
5. Placez l’élément filtrant dans le boîtier et rattachez le
couvercle du filtre à air.
ATTENTION: Risque d’utilisation non sécuritaire.
N’utilisez pas sans filtre à air.
Huile pour pompe de compresseur
AVIS: Risque de dommages matériels. Utilisez de l’huile pour
compresseur d’air uniquement. Les huiles pour moteur
d’automobile multigrades telles que 10W30 ne doivent pas
être utilisées avec les compresseurs d’air. Elles laissent des
dépôts de carbone sur des composants essentiels et ainsi
réduisent le rendement et la durée de vie du compresseur.
REMARQUE: Utilisez une huile pour compresseur d’air
entièrement synthétique et non détergente.
REMARQUE: La capacité en huile du carter du moteur est
d’environ 473ml (16onces liquides)
Pour vérifier
AVERTISSEMENT: Purger le réservoir pour relâcher
la pression d’air avant de retirer le bouchon de
remplissage d’huile ou le bouchon de vidange de
l’huile.
1. Retirez le bouchon de remplissage d’huile(14).
2. Retirez le bouchon de vidange d’huile(16) et vidangez
l’huile dans un récipient approprié.
3. Remettez le bouchon de vidange d’huile en place et
serrez-le bien.
4. Ajoutez lentement l’huile pour compresseur jusqu’à ce
que le niveau d’huile atteigne le milieu du regard en
verre(15). REMARQUE: Lorsque vous remplissez le
carter de moteur, l’huile coule très lentement dans la
pompe. Si l’huile est ajoutée trop vite, elle débordera et
semblera pleine.
ATTENTION: Remplir d’un excès d’huile provoquera
une panne prématurée du compresseur. Ne remplissez
pas trop.
5. Remettez le bouchon de remplissage de l’huile en place
et serrez-le bien.
FRANÇAIS
AVERTISSEMENT: Cet appareil démarre
automatiquement. Éteignez et débranchez
TOUJOURS le compresseur et purgez toute la
pression du système avant d’effectuer l’entretien
ou la réparation du compresseur, ainsi que quand
le compresseur n’est pas utilisé. N’utilisez pas
l’appareil si les écrans de protection ou le
protège-courroie ont été retirés. Des blessures
graves pourraient résulter d’un contact avec les
pièces mobiles. Surfaces très chaudes. Risque de
brûlure. La tête de pompe et les pièces avoisinantes
sont très chaudes et il ne faut pas les toucher (Voir
Identification des surfaces très chaudes [Fig.A]).
Laissez le compresseur refroidir avant d’en faire
l’entretien/le réparer.
1. Mettez l’interrupteur Auto/Arrêt en position «OFF
(ARRÊT)(O)», débranchez l’appareil et libérez toute
la pression d’air du réservoir.
2. Retirez le protège-courroie extérieur.
3. Marquez la position du moteur sur la selle.
4. Desserrez les vis de montage du moteur et glissez le
moteur vers la pompe du compresseur d’air.
5. Retirez la courroie et remplacez-la par une nouvelle.
6. Reportez-vous à Réglage de la tension de la courroie
avant de serrer les vis de montage du moteur.
Pour régler la tension de la courroie
1. Glissez le moteur dans sa position originale, alignez
e moteur avec la marque faite auparavant sur la selle.
2. Serrez les deux vis externes de montage du moteur
suffisamment pour maintenir le moteur en place
afin de vérifier l’alignement de la poulie et du volant.
3. La courroie doit dévier de 6,5mm (1/4po) à
mi-chemin entre la poulie et le volant quand un
poids de 4,5kg (10lb) est appliqué à ce point à
mi-chemin.
4. Quand la tension correcte de la courroie est obtenue,
serrez les vis de montage du moteur. Appliquez un
couple de 27,1 à 33,9 Nm (20 à 25pi-lb)
REMARQUE: Une fois que la poulie du moteur a été
déplacée de son emplacement fixé en usine, les gorges du
volant et de la poulie doivent être alignées avec un écart de
moins de 1,6mm (1/16po) pour empêcher une usure
excessive de la courroie. Vérifiez l’alignement en effectuant
l’alignement suivant de la poulie/du volant.
Pour aligner la poulie du moteur et le
volant
REMARQUE: Une fois que la poulie du moteur a été
déplacée de son emplacement fixé en usine, les gorges du
volant et de la poulie doivent être alignées avec un écart
inférieur à 1,6mm (1/16po) pour empêcher une usure
excessive de la courroie.
Le volant du compresseur d’air et la poulie du moteur
doivent être alignés (dans le même plan) avec un écart
inférieur à 1,6 mm (1/16po) pour assurer que la courroie
reste dans les gorges du volant qui lui sont allouées. Pour
corriger l’alignement, effectuez les étapes suivantes:
1 Mettez l’interrupteur Auto/Arrêt en position
«OFF(ARRÊT)(O)», débranchez l’appareil et libérez
toute la pression d’air du réservoir.
2. Retirez le protège-courroie extérieur.
3. Desserrez les boulons de montage du moteur.
4. Desserrez les vis de pression de la poulie du moteur.
5. Alignez la poulie du moteur et le volant de la pompe.
6. Resserrez les vis de pression de la poulie du moteur.
Appliquez un couple de 13,0 à 14,1Nm (115 à 125po-lb).
7. Réglez la tension correcte de la courroie.
8. Resserrez les boulons de montage du moteur.
Appliquez un couple de 27,1 à 33,9Nm (20 à 25pi-lb)
9. Réinstallez le protège-courroie extérieur. Toutes les
pièces mobiles doivent être protégées.
Pour vérifier les soupapes d’admission et
d’échappement de la pompe du
compresseur d’air
Une fois par an, faites appel à un technicien de service
formé pour faire vérifier les soupapes d’admission et
d’échappement de la pompe du compresseur d’air.
Pour inspecter les conduits d’air et des
raccords à la recherche de fuites
1. Mettez l’interrupteur Auto/Arrêt en position «AUTO (-)»
et laissez la pression du réservoir monter. Le moteur
s’arrêtera lorsque la pression dans le réservoir atteint
la pression de «coupure».
2. Mettez l’interrupteur Auto/Arrêt en position
«OFF(ARRÊT)(O)» et débranchez l’appareil.
3. Appliquez une solution savonneuse sur tous les
raccords de conduits d’air et les connexions/tuyauterie,
à la recherche de fuites.
4. Tirez sur l’anneau de la soupape de sûreté pour
purger l’air du réservoir jusqu’à ce que la pression
du réservoir atteigne environ 20psi (137,89kPa).
Relâchez l’anneau de la soupape de sûreté.
5. Purgez l’eau du réservoir d’air en ouvrant le robinet
de purge en bas du réservoir.
6. Corrigez toute fuite trouvée.
IMPORTANT : Même des fuites mineures peuvent
entraîner un surmenage du compresseur d’air et résulter
dans des pannes prématurées ou un rendement inadéquat.
Pour remplacer la courroie
Force descendante
Flèche