Safety Data Sheet Article 20118336
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6. Der Ladevorgang kann jederzeit durch Ziehen des Netzsteckers aus der Steckdose unterbrochen werden. Vor dem
Abnehmen der Batteriekabel immer den Netzstecker des Ladegeräts aus der Steckdose ziehen. Wenn Sie den Ladevorgang
einer in einem Fahrzeug montierten Batterie unterbrechen, muss immer zuerst das Batteriekabel vom Chassis abgenommen
werden und danach das andere Batteriekabel.
BATTERIETYPEN UND EINSTELLUNGEN
M200 können leicht für das Laden unterschiedlicher Batterietypen eingestellt werden. Die folgenden Empfehlungen geben nur
Richtwerte an. Im Zweifelsfall bitte immer die Empfehlungen des Batterieherstellers beachten.
Die Einstellungen erfolgen durch mehrmaliges Drücken der ”MODE”-Taste bis zur gewünschten Position. Danach die Taste
loslassen. Nach etwa zwei Sekunden aktiviert das Ladegerät die gewünschte Funktion. Die gewählte Position bleibt im
Ladegerät auch nach Ziehen des Netzsteckers aus der Steckdose und Trennen von der Batterie gespeichert.
NORMAL
NORMAL - Normale Position für offene Batterien, MF- und für die meisten GEL-Batterien. Für einige
GEL-Batterien kann eine etwas niedrigere Ladespannung vorteilhaft sein. Bitte nehmen Sie im Zweifelsfall
Kontakt mit dem Batterielieferanten auf.
NIGHT
NIGHT – In dieser Stellung befolgt der Lader das gleiche Programm wie bei NORMAL, jedoch
mit geringerer Leistung. Das integrierte Gebläse ist dabei ausgeschaltet und der Lader läuft so gut
wie geräuschlos. Der Lader kehrt nach 8 Stunden automatisch in den NORMAL-Modus zurück. Um
sicherzustellen, dass der Lader im Nacht-Modus (NIGHT) auch nach einem Stromausfall weiterläuft,
ist diese Einstellung gespeichert. Die Anzeige zeigt „NIGHT” an, obwohl der Lader zu „NORMAL”
übergegangen ist; dies bedeutet lediglich, dass der Lader später erneut im NIGHT-Modus starten wird.
RECOND
RECOND - Diese Stellung ist zum Reaktivieren tief entladener Batterien bestimmt, die meist eine
Säureschichtung aufweisen (hohes Säuregewicht am Boden, niedriges Säuregewicht an der Oberfläche).
Bitte nehmen Sie im Zweifelsfall Kontakt mit dem Batterielieferanten auf. Diese Funktion muss vorsichtig
verwendet werden, da sie zu einem Flüssigkeitsverlust in der Batterie führen kann. 16V stellen
normalerweise kein Problem für die Elektronik in 12-V-Systemen dar, im Zweifelsfall sollten Sie aber Kontakt
mit dem Lieferanten aufnehmen. Die Lebensdauer von Leuchtmitteln kann durch hohe Spannungen verringert
werden. In dieser Position sollten daher möglichst keine Leuchten an der Batterie angeschlossen sein. Es
wird empfohlen, die Batterie bei diesem Ladevorgang vom Fahrzeug zu trennen, um eine Beschädigung der
Elektronik auszuschließen.
LADEPHASEN
M200 analysiert und laden die Batterie in acht vollautomatischen Stufen. M200 hast drei verschiedene Einstellungen, siehe
Batterietypen und Einstellungen.
Die Ladegeräte haben einen achtstufigen, vollautomatischen Ladezyklus:
Sulfatbehandlung
Die Sulfatbehandlung mit Pulsen reaktiviert Batterien mit zu hohem Sulfatgehalt. Wird mit Hinweisleuchte 1 angezeigt.
Weichstart (Anzeige 1)
Startposition des Ladezyklus. Die Startphase läuft, bis die Polspannung der Batterie über einen eingestellten wert angestiegen
ist, danach erfolgt die Ladung mit Volllast. Wenn die Polspannung den eingestellten Wert nicht innerhalb einer bestimmten Zeit
erreicht hat, wird der Ladevorgang abgebrochen und ein Fehler angezeigt (Anzeige 0). Die Batterie ist dann vermutlich defekt
oder zu groß.
Volllast (Anzeige 2)
In dieser Stufe erfolgen etwa 80% des Ladevorgangs. Das Ladegerät liefert einen maximalen Strom, bis die Polspannung bis
zum eingestellten Wert angestiegen ist. Die Ladung unter Volllast erfolgt in einem maximalen Zeitraum. Danach schaltet das
Ladegerät auf Absorptionsladung um.
Absorption (Anzeige 3)
Fertigladung bis 100%. Die Polspannung bleibt auf dem eingestellten Niveau. In dieser Phase wird der Ladestrom sukzessiv
reduziert. Wenn der Strom auf das eingestellte Niveau gesunken ist, wird die Phase zeitgesteuert. Wenn der maximale Zeitraum
für Absorption überschritten wird, schaltet das Ladegerät automatisch auf Erhaltungsladung.
Analyse (Anzeige 3)
Testet die Selbstentladung. Wenn die Selbstentladung zu hoch ist, wird der Ladevorgang abgebrochen und ein Fehler angezeigt
(Anzeige 0).
Erhaltungsladung - Float (Anzeige 4)
Laden mit konstanter Spannung.