-1- Обслуживание и ремонт автомобиля Для более безопасного вождения и продления срока службы автомобиля производите его обслуживание согласно следующей процедуре. Ежедневное обслуживание перед вождением и после обслуживание автомобиля следует производить согласно следующей процедуре: (1) Проверьте аккумуляторную батарею и надежность её подключения. (2) Проверьте уровень моторного масла и охлаждающей жидкости, нет ли утечки.
Обслуживание и ремонт автомобиля Предмет обслуживания Период обслуживания Двигатель Приводной ремень Проверяйте натянутость каждые 1000км, подтяните если требуется Моторное масло Производите замену каждые 10000км Масляный фильтр Производите замену каждые 10000км Воздушный фильтр Производите чистку корпуса каждые 20000км, и замену фильтрующего элемента каждые 20000км или ежегодно Производите замену каждые 20000км Топливный фильтр Олаждающая жидкость(этиленгликол, антифриз) Мягкие соединения и патр
-3- Обслуживание и ремонт автомобиля Предмет обслуживания Период обслуживания Тормозные фрикционные колодки и тормозные диски Тормозная жидкость и рабочая жидкость сцепления проверяйте каждые 20000км, производите замену, если это требуется Тормозные трубки и мягкие патрубки проверяйте каждые 10000км, производите замену если это требуется Регулировка передних колес, переденй и задней подвески проверяйте каждые 10000км, регулируйте или производите замену, если это требуется Поворотный кулак подлежи
Обслуживание и ремонт автомобиля * Обслуживание и ремонт двигателя (1) Моторное масло и другая смазка Для бензинового двигателя подходит смазка SAE10W ~ 30 или 15W~ 40 выше QG или SG. Вязкость масла выбирайте в зависимости от температуры окружающей среды. Вы можете пользоваться маслом выше 10W~ 30G, когда температура окружающей среды 18 °C ниже нуля, соглсно таблице.
-5- Обслуживание и ремонт автомобиля Обслуживание и ремонт автомобиля Внимание: Прикосновение к моторному маслу длительное время может привести к болезни кожи, поэтому следует избегать прямого контакта кожи с маслом во время его замены. Смывайте моторное масло с кожи при помощи мыла и воды, запрещено смывать масло бензиновыми растворами или растворителями. (2) Воздушный фильтр В нормальных условиях вождения воздушный фильтр следует чистить каждые 2000км, и производить его замену каждые 20000км.
Обслуживание и ремонт Запрещено использовать воду содержащую минералы и щелоч. Замена охлаждающей жидкости: Откройте крышку радиатора, краник на блоке цилиндров, затем краник радиатора и полностью слейте жидкость из системы. Слейте жидкость из расширительного бачка. Затем закройте краны радиатора и блока цилиндров до упора и залейте в систему охлаждающую жидкость. Теперь закрутите крышку радиатора, и заведите двигатель и немного прогрейте, пока вы не почувствуете, что радиатор стал теплым.
-7- Обслуживание и ремонт автомобиля * Шасси (1) Передний мост Передний мост автомобиля имеет независимую подвеску с соответствующей раздельной тяговой штангой, которая улучшает эффективность управления при подпрыгивании колеса. Подвеска на заводе перед выпуском была отрегулирована, поэтому вы должны производить проверку каждые 20000км, и если нужно регулировку. Способ проверки и регулировки следующий: Припаркуйте автомобиль на ровной горизонтальной площадке.
Обслуживание и ремонт автомобиля • Регулировка схождения При регулировке схождения, (колеса стоят ровно), сначала отрегулируйте левые и правые тяги. (2) Задний мост Следует использовать гиперболоидное трансмиссионное масло, так как задний мост является ведущим и главный редуктор имеет гиперболоидные шестерни. Смазка гиперболоидных шестерен должна соответствовать стандартам GL-5 установленных APl.
-9- Обслуживание и ремонт автомобиля Обслуживание и ремонт автомобиля должен быть ниже отверстия согласно следующей наполнения на 5-10мм. инструкции: Нужно также проверять 1) Система качество смазки. Заменить гидравлического усиления его если она имеет износ, руля состоит из рулевого является жидким или бензонасоса, масляного излишне загрязнено. бачка, трубок. Проверяйте и чистите выпускной клапан. Производите замену масла каждые 50000км. Окрутите пробку, для полного слива масла.
Обслуживание и ремонт автомобиля Крышка механизма Отверстие выхода Главный цилиндр Главный поршень Винтовой вал Кулиса A. Центральное(руль прямо) положение B.
- 11 - Обслуживание и ремонт автомобиля 2) Инструкция по эксплуатации и обслуживанию A. Рабочее масло: Рекомендуемый тип масла трансмиссионное масло (Q/SH003,01,012-88), цвет которого прозрачнокрасный. Вы также можете пользоваться авиационным гидравлическим маслом . B. Содержите систему ГУР в чистоте. Первую замену гидравлического масла следует провести через 1000км пробега, а последующие замены производить каждые 40000км или два года. C.
Обслуживание и ремонт автомобиля f. Закрутите крышку бачка. h. В процессе управления вы должны избегать поворота руля до упора, и время нахождения руля в данной позиции не должно превышать 5 секунд. (4) Проверка тормозной жидкости и рабочей жидкости сцепления. Уровень тормозной жидкости и рабочей жидкости сцепления должен быть в пределах 10мм высшего деления бачка. В случае не соответствия данному уровню долейте. Тормозная жидкость должна быть синтезной, а не минеральной и не должна содержать спирт.
- 13 - Обслуживание и ремонт автомобиля Во время обычной эксплуатации автомобиля, проверяйте уровень и качество масла в КПП каждые 10000км, а также прочищайте сапун. Уровень масла в КПП должен быть не ниже 5-10мм от отверстия пробки наполнения, и в случае не соответствия данному уровню, масло должно быть долито. Вы должны менять смазку каждые 50000км. Для слива масла открутите нижнюю пробку КПП и после того, как масло полностью стечет, закрутите ее. Затем открутите верхнюю пробку наполнения КПП залейте 1.
Обслуживание и ремонт автомобиля Способ регулировки свободного хода педали сцепления следующий: Отпустите контргайку на регулировочном штоке вакуумного усилителя привода тормоза. Вращением штока добейтесь величины свободного хода в пределах 3-6мм. шток регулировочный Отпустите стопорную гайку и поверните регулировочную гайку в нужном положении, затем подтяните и зафиксируйте гайку. ¦ Регулировка тормозных колодок Передние механизмы в процессе эксплуатации регулировке не подлежат.
- 15 - Обслуживание и ремонт автомобиля Функция дозирующего клапана распределять давление жидкости на передние и задние тормоза в зависимости от нагрузки на заднюю ось для избежания более раннего торможения задних колес, что может явиться причиной заноса. Способ регулировки дозирующего клапана следующий: A. Нагрузка на ось должна быть 800кг (включая вес автомобиля) C. Увеличьте давление в передних тормозах до 7.
Обслуживание и ремонт автомобиля (10) Шины Шины одни из самых важных частей автомобиля, но зачастую водители относятся к ним пренебрежительно. Любая операция вождения (включая запуск, вождение, парковку и т.д.) имеет прямое отношение к шинам. Они играют важную роль в мягкости и безопасности вождения. Периодически следует проверять и менять колеса, а также проверять давление воздуха в шинах.
- 17 - Обслуживание и ремонт автомобиля 3. Кузов автомобиля и его обслуживание (1) чтобы сохранить лакированную поверхность кузова, а также предотвратить коррозию следите за внешней частью кузова. Причины коррозии кузова автомобиля следующие: Влажная грязь в труднодоступных местах кузова, шасси и т.д. Места, повреждения лакокрасочного слоя гравием, маленькими камнями или повреждениями при ДТП. Среда с повышенной влажностью, высокой температурой и загрязненным воздухом ускорит процесс коррозии.
Обслуживание и ремонт автомобиля Обслуживание и ремонт автомобиля 2 Поток Поток Система воздушного кондиционирования 1- Испаритель 2-Всасывающая труба 3- Труба выброса 4- Холодильник 5- Хранилище раствора/эксикатор 6- Терморегулирующий вентиль 7- Мягкий трубопровод 8- Шкив приводной 9- Компрессор
- 19 - Обслуживание и ремонт автомобиля 4. Система воздушного кондиционирования (1) Строение и принцип работы системы кондиционирования Данная система может работать, как в режиме «холод», так и «тепло». Она состоит из компрессора, масляного бачка, регулирующего вентиля, испарителя, трубопровода, электрической системы поддержки холостых оборотов и т.д. Данная система использует хладагент 134а, который является экологически чистым. Весь цикл разделен на четыре процесса.
Обслуживание и ремонт автомобиля Затем отпустите и отсоедините дно, оттяните его, а затем уберите и снимите компрессор с резьбовой шпильки. Замените компрессор и нарезной болт. Замена испарителя: разберите панель приборов с пассажирской стороны, трубопровод, который идет к испарителю, схему включения давления и зажимной болт; избегайте повреждения деталей при выемке испарителя для того, чтобы не повредить расширительный клапан; соберите новый испаритель.
- 21 - Обслуживание и ремонт автомобиля Соединение 1 - Компрессор 2- Трубопровод выпуска 3- Манометр высокого давления 4- Трубки манометра 5- Прибор измерения давления во всасывающем коллекторе 6-Вакуумный насос 7- Трубки манометра низкого давления 8- Соединение Вакуумирование: 1) Соедините прибор измерения давления во всасывающем коллекторе с системой согласно схеме; 2) Удостоверьтесь в том, что клапан прибора закрыт; 3) Открутите защитную крышку в месте забора воздуха вакуумного насоса, чтобы избе
Обслуживание и ремонт автомобиля опустилось в течение 30 минут, вам следует провести осмотр на утечку. Если показания давления прибора низкого давления не падают или не поднимаются в течение 30 минут, значит, в системе нет утечки. Устранение утечки: Залейте немного хладагента или N2, давление которого 2.0 МПа с концентрацией 99% в отверстие наполнения. Проверьте, нет ли утечки при помощи прибора для обнаружения утечки. После устранения утечки повторите вышеуказанный процесс.
- 23 - Обслуживание и ремонт автомобиля систему, пока не исчезнут С. Способ проверки пузырьки в самой жидкости. количества хладагента (4) Обслуживание и ремонт следующий: A. Ежемесячно проверяйте • Заведите двигатель и конденсатор во избежание держите обороты на уровне попадания туда грязи, примерно 1500об/мин. которая может повлиять на • Включите кондиционер и его работу.
Раздел III. ТРАНСМИССИЯ Сцепление Особенности устройства Устройство сцепления показано на рис. 3-1 Сцепление автомобиля однодисковое сухое с центральной диафрагменной пружиной, с гидравлическим приводом. Нажимной диск с кожухом в сборе 3 (см.рис.3-1) крепится к маховику 1 шестью болтами 9. Муфта выключения сцепления находится в постоянном контакте с лепестками диафрагменной пруРис. 3-1. Устройство сцепления. жины. Свободный ход вилки выключения сцепления 1 – маховик; 2 – ведомый диск; 3 – нане регулируется.
Причина неисправности Метод устранения домого диска на шлицах ведущего вала Коробление ведомого диска Заменить ведомый диск Лепестки диафрагменной пружины не лежат в одной плоскости Заменить нажимной диск Воздух в системе гидравлического привода сцепления Прокачать систему гидравлического привода сцепления Пробуксовка сцепления (снижение динамики разгона) Снижение усилия диафрагменной пружины Заменить нажимной диск в сборе Износ фрикционных накладок до заклепок.
Причина неисправности Износ или повреждение манжеты поршня главного цилиндра Метод устранения Заменить манжету Понижение уровня жидкости в бачке главного цилиндра выключения сцепления Подтекание жидкости через манжету рабочего цилиндра привода выключения сцепления Заменить манжету или рабочий цилиндр Повышенный шум при работе двигателя Слабая затяжка соединений гидропривода сцепления Затянуть соединения Скрип втулок педали сцепления Отсутствие смазки в пластмассовых втулках педали сцепления Смазать в
Снятие и установка сцепления Снятие. Установить автомобиль на смотровую канаву или подъемник. Предварительно снимите коробку передач (см. «Коробка передач»). Рис. 3-3. Рис. 3-4. Рис. 3-5. Рис. 3-6. Рис. 3-7. Нанесите метки (см. рис. 3-3) на кожух сцепления и маховик. Зафиксировав маховик отверните равномерно по диагонали шесть болтов 2 крепления нажимного диска к маховику и снимите нажимной 3 и ведомый диски, придерживая при этом ведомый диск. Сборка.
Очистить от пыли и грязи нажимной и ведомый диски, а также рабочую поверхность маховика. Осмотреть ведомый диск. Трещины на деталях ведомого диска не допускаются. Проверить износ фрикционных накладок 1 (рис. 3-9.). Если головки заклепок 2 утоплены менее чем 0,3 мм, поверхность фрикционных накладок замаслена или ослаблены заклепочные соединения, то ведомый диск (или фрикционные накладки) Рис. 3-9. необходимо заменить. Проверить надежность фиксации демпферных пружин 3 в гнездах ступицы ведомого диска.
Для снятия главного цилиндра отверните две гайки 4, отсоедините трубопровод 6, выньте шплинт 14 из пальца 16 и выньте его из вилки 15 и педали сцепления (рис. 314.). Для снятия рабочего цилиндра сцепления отверните два болта крепления рабочего цилиндра к картеру сцепления, трубку подвода рабочей жидкости и снимите рабочий цилиндр. Для установки главного и рабочего цилиндров сцепления вышеописанные операции выполните в обратном порядке. Момент затяжки гаек крепления 12 - 13 Н·м (1,2–1,3 кгс·м).
Рис. 3-16. Детали цилиндра привода выключения сцепления (рабочего цилиндра). 1 – резиновый чехол; 2 – штуцер прокачки; 3 – корпус; 4 – пружина; 5 – поршень; 6 – пыльник; 7 - толкатель; 8 – болт; 9 – трубопровод. Рис. 3-17. Рабочий цилиндр. Снимите защитный резиновый чехол 6 (рис. 3-16) вместе с толкателем 7, используя сжатый воздух как показано на рисунке 3-17 извлеките поршень, это позволит вынуть пружину 4 и поршень 5.
Возможные неисправности, их причины и методы устранения Причина неисправности Метод устранения Стук в карданной передаче при трогании с места, при резком разгоне или переключении передач Ослабление болтов и гаек крепления Затяните гайки моментами, указанными фланцев карданных шарниров далее Увеличенный окружной зазор в шлице- Проверти величину зазора на среднем вом соединении переднего или заднего диаметре шлицов; если он больше 0,3 карданных валов мм – замените изношенные детали Износ карданных шарниров
Разборка Нанесите метки (краской или керном), определяющие взаимное положение сопряженных деталей, чтобы соединить их при сборке в том же положении для сохранения балансировки валов. Установите в тиски с алюминиевыми накладками передний (задний) карданный вал. Снимите стопорные кольца 6 (рис. 3-111), используя круглогубцы. Выпресуйте корпуса подшипников из вилок шарнира, для чего: - установите карданный вал одной из вилок карданного шарнира на опору 1 (рис. 3-113) пресса.
разборки карданного шарнира 1 – втулка. Сборку карданного шарнира проводите в следующей последовательности: - удалив старую загустевшую смазку, смажьте внутреннюю поверхность корпусов подшипников смазкой №158 или Фиол-2У (0,8 – 1,2 г на каждый подшипник). Шипы крестовин покрывать смазкой не следует, чтобы не образовалась воздушная подушка при сборке. Вставьте крестовину в отверстия вилок. Запрессуйте в одно отверстие вилки подшипник и установите в проточку корпуса подшипника стопорное кольцо 1 (рис.
Причина неисправности или износ шестерен или подшипников редуктора Метод устранения руйте редуктор Износ или неправильная регулировка подшипников дифференциала Снимите редуктор, отремонтируйте и отрегулируйте Шум при разгоне автомобиля и торможении двигателем Неправильно отрегулировано зацепление зубьев шестерен главной передачи при ремонте редуктора Отрегулируйте зацепление шестерен Повреждение подшипников полуоси Замените подшипники Недостаточное количество масла Восстановите уровень масла и пров
Отвернув гайки крепления задней полуоси и заднего тормозного механизма в сборе, выньте полуось. При необходимости замены выньте сальник из фланца балки заднего моста. Выполните те же операции на другом конце балки, затем снимите редуктор. Сборку заднего моста проводите в последовательности, обратной разборке.
При отсутствии надлежащего оборудования, как исключение, допускается правка балки заднего моста последовательно с каждой стороны, но с обязательной проверкой деформации с обеих сторон (см. «Проверка балки заднего моста»). Полуоси. Снятие и установка. Рис. 3-9. Основные составные части задней полуоси. Поднимите с помощью домкрата и закрепите автомобиль. Снимите колесо и тормозной барабан. Удалите штифт 15 (рис. 3-9.) и шплинт, а затем отсоедините трос стояночного тормоза 8.
ржавчины центровочные отверстия на полуоси. Если задняя полуось повреждена или изношена, или если биение превышает максимальное значение, то замените полуось. Если обнаруживается износ или повреждение деталей, установленных на полуоси, замените их новыми с соблюдением нижеприведенных условий и использованием специальных приспособлений. Незначительный изгиб стержня полуоси устраните правкой. После правки стержня, биение торца фланца, замеренное в центрах, не должно превышать 0,2 мм.
Снятие редуктора При необходимости снять только один редуктор: - слейте масло из балки заднего моста; - приподняв заднюю часть автомобиля, установите ее на подставки и снимите колеса; - отвернув гайки крепления задней полуоси и заднего тормозного механизма в сборе, выньте полуось так, чтобы они вышли из коробки дифференциала; - отсоединив карданный вал от редуктора, подставьте подставку под картер редуктора, отверните гайки его крепления к балке заднего моста и выньте редуктор из балки, не повреждая проклад
- снимите с ведущей шестерни распорную втулку и с помощью универсального съемника снимите внутреннее кольцо заднего подшипника; - снимите регулировочное кольцо ведущей шестерни.
Установка и регулировка редуктора заднего моста Правильное положение ведущей шестерни относительно ведомой обеспечивается подбором толщины регулировочного кольца, установленного между торцом ведущей шестерни и внутренним кольцом заднего подшипника. Установите дифференциал с подшипниками в картер заднего моста и вставьте регулировочные гайки в резьбу так, чтобы они касались подшипников.
Повторять эти действия до тех пор, пока не будет получен требуемый результат. При этом при каждой проверке надо восстанавливать грунтовой слой на зубьях. После регулировки окончательно затяните гайки крепления крышек подшипников дифференциала моментом 90–100 Н·м (9–11 кгс·м). Проверить еще раз правильность регулировки и при необходимости отрегулировать. Установить редуктор заднего моста с новой прокладкой в картер моста. Присоедините карданный вал к редуктору. Установите полуоси.
Если момент страгивания меньше, чем указанно выше, то повторно затягивайте гайку, увеличивая момент затяжки до тех пор пока не будет достигнуто требуемое значение. Максимальный момент затяжки гайки крепления фланца 343 Н·м (35 кгс·м). Сборку производите в последовательности обратной разборке. Передний мост Устройство переднего моста показано на рис. 3-15.
Причина неисправности Метод устранения Неправильный зазор в зацеплении между шестернями главной передачи Отрегулируйте зазор Увеличенный зазор в подшипниках ведущей шестерни вследствие ослабления гайки крепления фланца или износа подшипников Отрегулируйте зазор в подшипниках, или замените подшипники Шум при движении на повороте Повреждение подшипников полуосей Замените подшипники Стук в начале движения Износ отверстия под ось сателлитов в коробке дифференциала Замените коробку дифференциала Ослабл
Установите и закрепите передний мост на стенде для ремонта. Выверните пробку 16 (рис. 3-15) и слейте масло из картера. При помощь выталкивателя, выньте левую и правую полуось из корпуса редуктора переднего моста (рис. 3-19.). Отвернув четыре болта 22 (рис. 3-15.) и при помощи пластикового молотка, отделите удлинитель 23 от картера Рис. 3-19. редуктора переднего моста. Отверните болты 20 крепления крышки картера переднего моста 19.
Рис. 3-20а. Привод переднего колеса. 1 – привод переднего колеса в сборе; 2 – гайка; 3 - корпус внутреннего шарнира; 4 - стопорное кольцо; 5 – тройной шарнир; 6 - наружный хомут; 7 - защитный чехол; 8 - внутренний хомут; 9 – вал; 10 - наружный шарнир; 11 – пыльник. Привод каждого колеса 1 (рис. 3-20а.) состоит из двух шарниров равных угловых скоростей и вала 9, который выполнен из прутка. Наружный шарнир не разборный. Внутренний шарнир состоит из корпуса 3, тройного шарнира 5.
Рис. 3-22. - при помощи домкрата поднимите нижний рычаг передней подвески; Внимание: Если автомобиль не устойчив, то установите стойки под переднюю часть рамы. - снимите вал привода (рис. 3-23.). Примечание: Чтобы предотвратить повреждение защитного чехла, разместите ветошь между нижним рычагом передней подвески и валом привода. Установка привода передних колес проводится в последовательности, обратной снятию. Разборка и сборка Если во время движения, автомобиль имеет коРис. 3-23.
Ходовая часть Передняя подвеска Особенности устройства Передняя подвеска независимая, с газовыми амортизаторами, с торсионами нижних поперечных рычагов, стабилизатором поперечной устойчивости двухрычажная. Устройство передней подвески показано на рис. 4-1, 4-20, .
Причина неисправности механизма колес Метод устранения Значительная разность в износе шин Замените изношенные шины Большой дисбаланс колес Отбалансируйте колеса Смещение заднего моста из-за ослабле- Выставите задний мост и затяните крепния крепления ление Самовозбуждающееся угловое колебание передних колес Давление воздуха в шинах не соответст- Установите нормальное давление в шивует норме нах Увеличенный зазор в подшипниках сту- Отрегулируйте зазор пиц передних колес Неисправны амортизаторы Замените
Причина неисправности Не работают амортизаторы Метод устранения Замените амортизаторы Нарушен угол развала колес (износ Отрегулируйте угол развала внутренних дорожек протектора) Пониженное давление воздуха в шинах Установите нормальное давление (большой износ по краям протектора) Повышенное давление воздуха в шинах Установите нормальное давление (большой износ в средней части протектора) Занижено схождение передних колес Отрегулируйте схождение колес (износ внутренних дорожек протектора) увеличено схожден
Проверка технического состояния деталей подвески на автомобиле Определение состояния деталей передней подвески При каждом техническом обслуживании, а также при ремонте следует обязательно проверять состояние защитных чехлов шаровых шарниров подвески, обращая особое внимание на отсутствие механических повреждений чехлов.
Перед установкой углов установки колес проверьте: - давление воздуха в шинах; - осевой зазор в подшипниках ступиц передних колес; - исправность амортизаторов (отсутствие заклинивания штоков); - радиальное и осевое биение шин; - зазор в шаровых шарнирах подвески; -свободный ход рулевого колеса. Обнаруженные неисправности устраните и проведите необходимые регулировки.
1 – прокладка; 2 – стопорное кольцо; 3 – распорная втулка; 4 – корпус муфты свободного хода; 5 – конусная шайба; 6 – гайка; 7 – стопорное кольцо; 8 – стопорная шайба; 9 – внутренняя ступица муфты; 10 – стопорное кольцо; 11 – муфта; 12 – водило; 13 - стопорное кольцо; 14 – шарик и пружина; 15 – прокладка; 16 – пружина кручения; 17 пружина сжатия; 18 блокиратор и уплотнительное кольцо; 19 – крышка муфты свободного хода; 20 – болт. Рис. 4-1. муфта свободного хода. Рис. 4-2. Рис. 4-3. Рис. 4-4. Рис. 4-5.
Рис. 4-7. Рис. 4-8. Рис. 4-9. Рис. 4-13. Рис. 4-14. Вставьте блокиратор в крышку муфты свободного хода и установите стопорное кольцо (рис. 4-9.). Установите пружину кручения в сцеплении муфты таким образом, чтобы конец пружины совпал с началом канавки (рис. 4-10.). Установите водило на пружину кручения таким образом, чтобы один из больших выступов водила встал за отогнутым концом пружины. Верхний виток пружины кручения наложите на малые выступы водила (рис. 4-11.).
Рис. 4-18. Снятие. С помощью специального ключа, отсоедините тормозную трубку от суппорта. Слейте тормозную жидкость и отсоедините суппорт от поворотного кулака. Снимите муфту свободного хода как указано в предыдущей главе. Используя отвертку, отогните лепестки стопорной шайбы (рис. 4-18.) Открутите контргайку и снимите стопорную шайбу, отверните регулировочную гайку. Снимите ступицу и тормозной диск вместе с внешним подшипником и упорной шайбой (рис. 4-19.). Рис. 4-19.
Рис. 4-23. Рис. 4-24. Рис. 4-25. Рис. 4-26. Рис. 4-27. Рис. 4-28. вую наружную обойму подшипника в ступицу (рис. 4-22.). Для замены болтов ступицы или тормозного диска: - нанесите метки на тормозном диске и ступице (если производится замена болтов) (рис. 4-23.); - отверните шесть болтов крепления тормозного диска к ступице и снимите его; - установите гайку на болт ступицы и с помощью оправки и пресса выпресуйте болт ступицы. Установка тормозного диска или болта ступицы производится в обратном порядке.
Рис. 4-30. Рис. 4-31. Рис. 4-32. Рис. 4-33. Рис. 4-34. Рис. 4-35. Измерьте осевой зазор подшипников поворотного кулака для этого: - вставьте болт в вал привода; - при помощи комплекта щупов, потянув за болт (рис. 4-30.) с усилием 98 Н·м (10 кгс·м) измерьте зазор Нормальный зазор должен составлять 0,075 – 0,690 мм, а максимально допустимый 1,0 мм. Если зазор больше максимально допустимого, то замените внешние и внутренние подшипники поворотного кулака.
Стабилизатор поперечной устойчивости, проверьте, не деформирована ли штанга и находятся ли ее концы в одной плоскости; если деформация не значительна, то выправьте штангу, при значительной деформации штангу замените. Проверьте состояние и сохранность подушек в кронштейнах штанги. При износе или повреждении подушек замените их. Резинометаллические шарниры. Признаки необходимости замены резинометаллических шарниров описаны выше в главе «Определение состояния деталей передней подвески». 4.38.
1. Амортизатор 2, 12. Рычаг торсиона 3. Торсион 4. Штанга стабилизатора 5. Буфер 7. Шплинт 8. Шижняя шаровая опора 11. Ось рычага 13. Нижний рычаг Снятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднимите передок автомобиля, снимите колесо и брызговик. 2. Снимите торсион в сборе с рычагом (см. подраздел 10.2.1). 3. Отсоедините от рычага амортизатор и штангу стабилизатора. 4. Расшплинтуйте гайку и выпрессуйте нижнюю шаровую опору съемником МВ990809-01 или эквивалентным. 5. Отверните болты оси и снимите рычаг.
Отверните гайку и достаньте торсион из рычага подвески. Установка Рис. 4-40. Рис. 4-41. Рис. 4-42. Установка выполняется в обратном порядке с учетом следующего. Снятый торсион установите по нанесенным меткам, новый – по белой полоске, которая совмещается с меткой на рычаге (полоска должна быть обращена вперед, не перепутайте правый и левый торсионы). При сборе выдержите размер А. Левый торсион А=14,9 см и 14,85 см (правый торсион) (рис.4-40).
Задняя подвеска автомобиля зависимая на двух продольных полуэллиптических листовых рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Пятилистовая рессора собрана с применением пластмассовых противоскрипных прокладок и резиновых прокладок под хомутами. Передний конец рессоры крепится через резиновые втулки 2 к кронштейну рамы 15, а задний — Рис. 4-45. Задняя подвеска. 1 - серьга рессоры с пальцем; 2 - втулка; 3 – кронштейн к серьге 1.
Причина неисправности подвески Метод устранения Снижение эффективности работы амортизатора Износ втулок амортизаторов Заменить втулки амортизатора Подтекание жидкости из амортизатора Заменить амортизатор Снятие и установка задней подвески. Снятие. Поднимите заднюю часть автомобиля и установите ее на подставки. Снимите задние колеса. Отсоедините карданный вал от фланца ведущей шестерни главной передачи.
Пальцы не должны иметь видимых следов износа, деформации, коррозии, грязи. Резьбовая часть пальцев не должна иметь повреждений. Серьги рессоры и шайба переднего пальца не должны быть деформированы. Листы рессоры не должны иметь трещин. Между листами должны быть установлены противоскрипные шайбы. Амортизаторы передней и задней подвески неразборные, разборке и ремонту не подлежат. Разборка рессоры. Промаркируйте ориентацию листов в рессоре. Зажмите рессору в тиски.
КПП И РК Рис. Коробка передач. На автомобиле установлена пятиступенчатая коробка передач, объединенная с раздаточной коробкой. Все шестерни КПП постоянного зацепления, снабжены синхронизаторами. Муфты синхронизаторов общие для 1-2 и 3-4 передач, а также для 5-й передачи и заднего хода. Передачи переключаются путем перемещения муфт синхронизаторов с помощью вилок, укрепленных на штоках, которые приводятся в действие шарнирной частью рычага. Рычаг управления КПП. 1. 2. 3. 4. 5. 6. Рычаг. Верхняя секция.
Детали рычагов управления КПП и раздаточной коробки. 1. Рукоятка. 2. Пластина. 3, 9. Крышка. 4. Рычаг КПП. 5, 7, 10, 12. Прокладка. . 6. Рамка. 8. Рычаг раздаточной коробки. 11. Корпус. 13. Нанести герметик с обеих сторон Порядок снятия и установки рычагов КПП в сборе с крышкой. 1. Вывернете рукоятки рычагов КПП и раздаточной коробки. 2. Снимите облицовку кожуха пола вместе с чехлами. 3.
5. При установке следует выдержать определенное положение гнезда рычага. 6. При сборке важно правильно сориентировать рамку рычага КПП (1 – к передку автомобиля). 7. Все болты затянуть с соответствующими моментами. Сальник вторичного вала КПП. 1. Отсоедините батарею от массы. 2. Поднимите автомобиль. 3. Слейте масло из КПП. 4. Обозначьте положение фланца карданного вала и отсоедините карданный вал от КПП. 5. Снимите защитный кожух, извлеките сальник. 6. Сборка выполняется в обратном порядке. 7.
16. Отверните болты крепления КПП к двигателю и немного подайте КПП в сторону задней части автомобиля, сместив тележку. 17. Опустите и снимите КПП вместе с раздаточной коробкой, слегка наклонив переднюю часть и подав вперед так, чтобы не задеть заднюю крайнюю поперечину. 18. Установка выполняется в обратном порядке. 19. При установке КПП на двигатель совместите отверстия с направляющими штифтами, слегка наклонив двигатель. 20. Затяните соединения в соответствии с требуемыми моментами.
N – деталь подлежит обязательной замене при разборке-сборке 1. Кожух (чехол) 2–6. Разъемы 7. Датчик выключения передней ведущей оси 8. Трос спидометра 9, 12, 13. Щиток 10. Главный цилиндр 11. Стартер 14, 15. Боковой кронштейн 16. Крышка картера сцепления 17. Торсион опоры КПП 18. Кронштейн 19. 5-я поперечина 20. Подушка задней опоры двигателя 21. Кронштейн щитка раздаточной коробки 22. Демпфер 23. КПП с раздаточной коробкой 24. Корпус рычага управления КПП 25. Прокладка а.
Раздел V. Рулевое управление. Особенности устройства Рис. 5-2.
ходит через прорези направляющих пластин трубы 10 и кронштейна 3. На болту установлена распорная втулка 25. Под головкой болта 24 выполнен прямоугольный выступ или устанавливается приварная деталь с выступами, в следствии чего болт фиксируется от проворачивания. При повороте рычага 20 вниз снижается усилие крепления направляющих пластин, что позволяет вручную изменить угол наклона рулевой колонки.
Шум (стук) в рулевом управлении Ослабление гаек крепления шаровых Проверьте наличие шплинта, затяните пальцев тяг гайки и зашплинтуйте их Увеличенный зазор в соединении «чер- Замените изношенные детали и отрегувяк-ролик» лируйте рулевой механизм Ослабление крепления рулевого меха- Подтяните гайки крепления рулевого менизма ханизма Ослабление рычага крепления маятникового Подтяните гайки крепления маятникого рычага Ослабление болтов крепления промежу- Подтяните болты крепления промежуточного рулевого вала
ся на работающем двигателе более 5 мин) – 7-9 мм. При появлении неисправностей в рулевом управлении (стуки, повышенный свободный ход рулевого колеса или, наоборот, его тугое вращение и т.д.) осмотрите детали рулевого управления. Осмотр проводите на эстакаде или смотровой яме в следующем порядке. Очистите от загрязнения детали рулевого привода и картер рулевого механизма. Установите колеса в положение, соответствующее движению по прямой.
Внимание: Будьте осторожны, чтобы трубка не соскочила со штуцера прокачки, потому что жидкость горячая (80ºС) и находится под высоким давлением. Проверьте, чтобы жидкость в расширительном бачке не была вспенена или мутной и ее уровень не поднимался выше максимальной метки при выключении двигателя. Проверка давления рабочей жидкости. Для проверки давления рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления подсоедините манометр как показано на рис. 5-8.
Примечание: При проверке, давление в шинах должно соответствовать требованиям указанным в руководстве (2,4 кгс/см2), а покрытие асфальтобетонное. Рулевой механизм. Рис. 5-12. Рулевой механизм.
Проверка и регулировка рулевого механизма. 1. Проверка зазора шариковинтовой пары: - установите корпус управляющего клапана в тисках; - используя индикатор (рис 5-16.), проверьте зазор в шариковинтовой паре при перемещении червячной передачи вверх и вниз. Рис. 5-16. Если зазор больше максимально допустимого, составляющего 0,15 мм, управляющий клапан в сборе гидроусилителя должен быть заменен. 2. Используя индикатор (рис. 5-17.) измерьте осевой зазор вала рулевой сошки.
Рис. 5-20. Насос гидроусилителя рулевого управления 1 – штуцер трубопровода подачи; 2, 7, 11, 13, 15, 23 – уплотнительное кольцо; 3 – клапан управления расходом; 4 – пружина; 5 – ротор; 6 – статорное кольцо; 8 – задний диск; 9 – корпус; 10 – седло пружины клапана; 12, 20, 22 – стопорное кольцо; 14 – пружина; 16 – установочный штифт; 17 – лопатка; 18 – штуцер возвратного шланга; 19, 25 – болт; 21 – вал ротора; 24 – крышка насоса; 26 – подшипник; 27 – сальник. Рис. 5-21. Рис. 5-22. Рис. 5-23. Рис. 5-24.
боковых отверстий, и подайте сжатый воздух под давлением 392-490 кПа к противоположному боковому отверстию, воздух не должен выходить из отверстия в торце клапана (рис. 5-24.). Если клапан не соответствует, замените его новым в соответствии с меткой на корпусе (рис. 5-25.). Проверьте длину пружины клапана расхода, она должна быть 35-37 мм. Рулевой привод. Снятие и установка. Для снятия рулевого привода с помощью домкрата поднимите переднюю часть автомобиля и установите автомобиль на подставки.
Рис. 5-15. Детали маятникового рычага с кронштейном 1 - маятниковый рычаг; 2, 11 – болт; 3 – прессмасленка; 4 – втулка; 5 – сальник; 6 - крышка кронштейна маятникового рычага; 7 – шплинт; 8, 14 – гайка; 9, 12, 13 – шайба; 10 - кронштейн маятникового рычага Снятие и разборка. Отделите маятниковый рычаг от шаровых пальцев средней и боковой тяг, расшплинтовав и отвернув предварительно гайки и вынув съемником шаровые пальцы из гнезд рычага. Затем отверните болты крепления кронштейна к раме и снимите кронштейн.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА На автомобиле применена рабочая тормозная система с гидравлическим приводом, с осевым разделением контуров. Один контур обеспечивает работу передних тормозов, другой контур – задних. При отказе одного из контуров рабочей тормозной системы используется второй контур, обеспечивающий остановку автомобиля с достаточной эффективностью. В гидропривод тормозов включен вакуумный усилитель, и регулятор давления.
Причина неисправности Метод устранения 2. Нет свободного хода тормозной педали 2. Отрегулировать свободный ход педали Притормаживание одного из колес при отпущенной педали тормоза 1. Ослабла или поломалась стяжная пру- 1. Замените пружину жина колодок заднего тормоза 2. Заедание поршня в колесном цилиндре 2. Разберите цилиндр, очистите, промойте, вследствие коррозии негодные детали замените 3. Разбухание уплотнительных колец ко- 3.
Причина неисправности Метод устранения Вибрация тормозной педали или рулевого колеса при торможении 1. Биение тормозного диска (более 0,15 1. Прошлифуйте диск с двух сторон или мм) или неравномерный его износ (разно- замените его толщинность более 0,04 мм) 2. Овальность тормозных барабанов 2.
Измерьте полный ход педали тормоза «З» см. рис. 4-2. Он должен составлять 145…155 мм. Полный ход педали тормоза измеряется при отсоединенном от вакуумного усилителя главном тормозном цилиндре или отсоединенных от главного тормозного цилиндра тормозных трубках. В противном случае полный ход педали замерить невозможно. Регулировка полного хода педали тормоза осуществляется изменением длины толкателя 2 вакуумного усилителя.
Регулировка привода регулятора давления. Регулировка (см. рис. 4-5.) проводится на смотровой канаве или 4-х стоечном подъемнике. Колеса автомобиля не должны быть вывешены, Автомобиль должен иметь нагрузку, равную снаряженному весу + водитель. Замерьте регулировочный размер «А». Величина «А» должна составлять 120±0.3 мм. Для регулировки ослабьте гайки 7 (рис. 4-4.) скобы №2 (11) привода регулятора. Вращая регулировочные гайки, добейтесь требуемой величины размера «А», после чего, затяните их. Рис. 4-4.
Кронштейн педали тормоза Рис. 4-6. Снятие и установка. Чтобы снять кронштейн педали (рис. 4-2.): - отсоедините провода от выключателя сигнала торможения 1; - снимите палец 8 (рис. 4-1.), а затем отсоедините от педали вилку 10; - отверните четыре болта (рис. 4-6.), крепящие кронштейн к щитку передка и вакуумный усилитель с кронштейном в сборе. Установку выполняйте в обратном порядке. Разборка и сборка. Для разборки снимите возвратную пружину 2 (рис. 4-7.
ра не рекомендуется, если нет особой необходимости. Установку главного тормозного цилиндра проводите в обратной последовательности. После установки цилиндра прокачайте систему гидропривода для удаления из нее воздуха. Рис. 4-9. Рис. 4-10. Разборка и сборка. Надавив на поршень 9 (рис.4-8.), снимите стопорное кольцо 11. Выньте наружу поршни с пружинами 8,9. Очистите и промойте детали главного тормозного цилиндра от загрязнений. При очистке и промывке используйте, свежую тормозную жидкость.
Рис. 4-12. тормозной механизм передних колес 1 – тормозная трубка; 2 – болт; 3 – зажим; 4 – тормозной диск; 5 - противоскриповая прокладка; 6 – внутренняя противоскриповая прокладка; 7 – внутренняя колодка; 8 – внешняя колодка; 9 – пластина индикатора износа колодки; 10 – суппорт в сборе; 11 – демпфирующая пружина; 12 – направляющий штифт; 13 – манжета поршня; 14 – поршень; 15 – пыльник; 16 – стопорное кольцо. Рис. 4-13. Рис. 4-14. Рис. 4-13. Рис. 4-14. - проверьте толщину тормозного диска (рис.
Отверните два болта 2, которыми суппорт крепится к поворотному кулаку, снимите суппорт в сборе. Установка тормозного механизма производится в обратном порядке. После установки восстановите уровень тормозной жидкости и прокачайте тормозную систему для удаления воздуха. Рис. 4-15. Разборка и сборка суппорта. Разборка. Снимите следующие части: зажим, два направляющих штифта, демпферную пружину, две колодки и четыре противоскрипные прокладки. Снимите четыре стопорных кольца 16 и пыльники 15.
Задние тормозные механизмы. Снятие и установка. Рис. 4-18. 1- щит тормозного механизма; 2- колесный цилиндр; 3- верхняя стяжная пружина колодок; 4- тормозная колодка; 5- накладка колодки; 6 - тормозной барабан; 7- установочный штифт; 8- направляющая пружина; 9 – нижняя стяжная пружина Снятие. Поднимите заднюю часть автомобиля и снимите колесо. Ослабив трос привода стояночной системы, снимите тормозной барабан. Снимите направляющие пружины 8 (рис.
Электрооборудование. Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме-отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с кузовом автомобиля, который выполняет функцию второго провода. Схема электрооборудования автомобиля представлена на рисунке 7-1. Большинство изделий электрооборудования работает при включенном выключателе зажигания.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ При ремонте автомобиля и системы электрооборудования автомобиля необходимо обязательно отсоединить провод минус аккумуляторной батареи. При эксплуатации автомобиля и при проверки схемы электрооборудования автомобиля не допускается применять предохранители, не предусмотренные конструкцией автомобиля, а также замыкать на массу провода (проверять исправность цепей на искру), так как это может привести к перегоранию проводов.
струей через воронку (стеклянную или из кислотоустойчивой пластмассы) залить в батарею электролит плотностью (приведенной к 250С) 1.28 г/см3 для районов с умеренным климатом или 1,23 г/см3 для тропиков. Операции приведения батареи в рабочее состояние должны выполняться при температуре окружающей среды (25+/-10)0С. Выдержите батарею 20 минут, чтобы пластины из сепаратора пропитались электролитом. Затем проверьте напряжение батареи без нагрузки.
После определения плотности электролита в каждом элементе батареи устанавливается степень ее разряженности по таблице 7-4. Батарею, разряженную более чем на 25% зимой и более чем на 50% летом снимите с автомобиля и зарядите. Проверка плотности электролита Во время измерения плотности следите за тем, чтобы на поверхность батареи, кузов и другие детали с пипетки не падали капли электролита, содержащие серную кислоту, которая вызывает коррозию, утечки тока и т.п.
Умеренный (от -15 до -8) Теплый влажный (от 0 до +4) Жаркий сухой (от -15 до +4) Круглый год Круглый год Круглый год 1,28 1,23 1,23 1,24 1,19 1,19 1,20 1,15 1,15 Генератор Технические характеристики Максимальная сила тока отдачи, А ……….. 90 Пределы регулируемого напряжения, В…..
«Минус» аккумуляторной батареи всегда должен соединяться с массой, а плюс подключаться к зажиму «В+» генератора. Ошибочное обратное включение батареи немедленно вызовет повышенный ток через вентили генератора, и они повредятся. Не допускается работа генератора с отсоединённой аккумуляторной батареей. Это вызовет возникновение кратковременных перенапряжений на зажиме «В+» генератора, которые могут повредить регулятор напряжения генератора и электронные устройства в бортовой сети автомобиля.
генератора 3. износ или зависание щёток, окисление контактных колец 4. повреждён регулятор напряжения 5. короткое замыкание в положительных вентилях 6. отпайка выводов обмотки возбуждения от контактных колец комбинации приборов 3. замените щёткодержатель со щётками, протрите кольца салфеткой, смоченной в бензине 4. замените регулятор напряжения 5. замените выпрямительный блок 6. припаяйте выводы или замените ротор генератора Контрольная лампа ярко горит или светится в полнакала при работе двигателя.
Потребляемая сила тока в заторможенном состоянии, не более, А:…… Потребляемая сила тока на холостом ходу, не более, А:………………… 14000А. Стартер в сборе; 14002. Якорь; 14004. Втулка передняя; 14005. Втулка задняя; 14016.Крышка стартера передняя; 14017. крышка стартера задняя; 14020Р. Щётки «+»; 14024. Муфта стартера с редуктором в сборе; 14025.муфта; 14034. прокладка; 14037. вал редуктора в сборе; 14038. шестерня; 14039. Зубчатое колесо; 14044А. Щеткодержатель с массовыми щетками в сборе; 14046.
При включении стартера напряжение от аккумуляторной батареи через выключатель зажигания подаётся на обе обмотки тягового реле стартера (втягивающую II и удерживающую I). После замыкания контактов тягового реле втягивающая обмотка отключается. Возможные неисправности, их причины и методы устранения Причина неисправности Метод устранения При включении стартера якорь не вращается, тяговое реле не срабатывает 1. неисправна или полностью разряжена 1. зарядите батарею или замените аккумуляторная батарея 2.
- заедание якоря тягового реле маслом; - замените тяговое реле или устраните заедание ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ДЕТАЛЕЙ Якорь. Проверьте мегомметром или с помощью лампы, питаемой напряжением 220 В, нет ли замыкания обмотки якоря на массу. Напряжение через лампу подводится к пластинам коллектора и к сердечнику якоря. Горение лампы указывает на замыкание обмотки или пластин коллектора с массой. При проверке мегомметром он должен показывать сопротивление не менее 10 кОм.
7. Перед выполнением электродуговой сварки на автомобиле отсоединяйте провода от аккумуляторной батареи и разъемы проводов от контроллера. 8. Все измерения напряжения выполняйте цифровым вольтметром с внутренним сопротивлением 10 МОм. 9. Электронные узлы. применяемые в системе впрыска, расчитаны на очень малое напряжение и поэтому могут быть легко повреждены электростатическим разрядом.
Контроллер имеет встроенную систему диагностики. Он может распознать неполадки в работе системы, предупреждая о них водителя через контрольную лампу CHECK ENGINE. Кроме того. он хранит диагностические коды, указывающие области неисправности, чтобы помочь специалистам в проведении ремонта. Память. В контроллере имеются три вида памяти: оперативное запоминающее устройство (ОЗУ), однократно программируемое постоянное запоминающее устройство (ППЗУ) и электрически программируемое запоминающее устройство (ЭПЗУ).
датчик представляет собой потенциометр, на один конец которого подаётся «плюс» напряжения питания (5 В), а другой конец соединён с массой . С третьего вывода потенциометра (от ползунка) идёт выходной сигнал к контроллеру. Когда дроссельная заслонка поворачивается (от воздействия педали акселератора), изменяется напряжение на выходе датчика. При закрытой дроссельной заслонке оно ниже 0.7 В.
отсасываются к дроссельному патрубку, а затем во впускную трубу для сжигания в ходе рабочего процесса. Контроллер управляет продувкой адсорбера, включая электромагнитный клапан, расположенный на крышке адсорбера. При подаче на клапан напряжения он открывается, выпуская пары во впускную трубу. Управление клапаном осуществляется методом широтноимпульсной модуляции. Клапан включается и выключается с частотой 16 раз в секунду (16 Гц). Чем чаще расход воздуха. Тем больше длительность импульсов включения клапана.
этом контроллер не подает импульсы впрыска на форсунки и двигатель должен очиститься. Контроллер поддерживает этот режим пока частота вращения двигателя ниже 400 оборотов в мин., и датчик положения дроссельной заслонки показывает, что она почти полностью открыта (более 75%). Если дроссельная заслонка удерживается почти полностью открытой при пуске двигателя, то он не запустится, т.к. при полностью открытой дроссельной заслонке импульсы впрыска на форсунки не подаются.
- высокие нагрузки. При работе двигателя в любой из зон по определенной логике происходит коррекция длительности импульсов впрыска до тех пор, пока реальный состав смеси не достигнет оптимального значения. Если двигатель прекратил работу в одной из вышеперечисленных зон, то обучение в этой зоне прекращается и в оперативной памяти контроллера (ОЗУ) сохраняется последнее значение коэффициента коррекции для данной зоны. Подобный процесс происходит для всех зон обучения.
Снятие регулятора холостого хода 1.Выключить зажигание. 2.Отсоединить провода от регулятора холостого хода. 3.Отвернуть винты крепления регулятора и снять его. ВНИМАНИЕ! Запрещается тянуть или давить на клапан регулятора холостого хода. Это усилие может повредить зубья червячного привода. Запрещается опускать регулятор в чистящую жидкость или растворитель.
поврежден или плохой контакт Свеча зажигания мокрая или Высушите или прочистите свечи засорилась Зазор свечей слишком мал или Отрегулируйте зазор свечей зажигания велик Повреждены свечи зажигания Замените свечи зажигания Впускной коллектор имеет утечку Проверьте прокладку впускного воздуха коллектора и подтяните гайки При нагретом двигателе холостой ход не стабилен Проверьте исправность датчика Неисправны датчик позиции воздушной заслонки и жгута проводов.
трещины и что разряд происходит внутри между массой и электродами. Такая свеча выбраковывается. ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ У выключателя зажигания проверяется правильность замыкания контактов при различных положениях ключа (табл.7-5) и работа противоугонного устройства. Напряжение от аккумуляторной батареи и генератора подводится к контакту «30».
Указатели поворотов. Указатели поворотов правого/левого борта включаются комбинированным переключателем. При режиме аварийной сигнализации включаются все указатели поворота. Мигание ламп обеспечивается реле прерывателем. Возможные неисправности, их причины и методы устранения Причина неисправности Метод устранения НЕ ГОРЯТ ОТДЕЛЬНЫЕ ЛАМПЫ ФАР И ФОНАРЕЙ 1. Перегорели предохранители 1. Проверьте, замените предохранители 2. Перегорели нити ламп 2. Замените лампы 3. Окисление контактов выключателей или 3.
Включите ближний свет фар. Последовательно, сначала для правой фары (левая закрывается куском картона или темной материи), а затем для левой (правая закрыта) отрегулируйте винтами световые пучки фар. У отрегулированных фар верхняя граница световых пятен должна совпадать с линией 2, а точки пересечения горизонтального и наклонного участков светов пятен – с точками Е. ЗАМЕНА ЛАМП Блок-фара.
Реле-прерыватель должен обеспечивать мигание ламп указателей поворота с частотой 90+/-30 циклов в минуту при окружающей температуре от -400С до +650С и напряжении от 10,8 до 15 В. ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ Звуковой сигнал находится в моторном отсеке и крепится на каркасе передка под фарами. Если сила звучания сигнала уменьшится или появится хрип, отрегулируйте сигнал поворотом винта на его корпусе в ту или иную сторону до получения громкого и чистого звука.
Электродвигатель не работает в прерывистом режиме 1. повреждён переключатель очистителя 1. замените переключатель очистителя 2. неисправно реле очистителя 2.замените реле Электродвигатель не останавливается в прерывистом режиме 1. неисправно реле очистителя 1. замените реле очистителя 2. плохой прижим контактных лепестков 2. подогните контактные лепестки концевого выключателя концевого выключателя к шестерне моторедуктора 3.загрязнение контактов концевого 3.
включаются переключателями расположенными в обшивках дверей. Напряжение к переключателям подаётся через предохранитель только при включенном зажигании. Если стеклоподъёмники не работают, то необходимо снять обивки дверей и проверить, подаётся ли напряжение к моторедукторам, проверить предохранитель и реле электростеклоподъёмников, восстановить нарушенные соединения в проводах, неисправный моторедуктор заменить новым.
ДВЕРИ РАЗБОРКА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ Вытащите резинку из ручки подлокотника передней двери и выверните два самонарезающих винта, находящихся под ней. Снимите ручку подлокотника 1 (см. рисунок). Выверните самонарезающий винт из ручки открывания замка передней двери 2. Снимите облицовку ручки замка передней двери. Снимите декоративные заглушки 3 и выверните самонарезающие винты, находящиеся под ними. С помощью отвертки снимите заглушку отверстия крепления бокового зеркала заднего вида.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ Для снятия стеклоподъемника с каркаса двери, необходимо открутить два винта, крепящих присоединительную планку стеклоподъемника к обойме стекла, а также гайки 1 (см. рис.). Установка производится в обратной последовательности. РАЗБОРКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ Вытащите резинку из ручки подлокотника задней двери и выверните два самонарезающих винта, находящихся под ней. Снимите ручку подлокотника 1 (см. рисунок).
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ Для снятия стеклоподъемника с каркаса двери, необходимо открутить два винта, крепящих присоединительную планку стеклоподъемника к обойме стекла, а также три гайки 1 (см. рисунок).
КУЗОВНЫЕ РАЗМЕРЫ Вид сбоку Символ a b c d, е, f, g k n j p s m Наименование точки отсчета Сборочная метка фланца стойки ветрового окна Сборочная метка фланца верхнего передней двери Сборочная метка фланца верхнего задней двери Крайние точки наружных радиусов подштамповки заднего бокового окна Сборочная метка фланца задней двери Сборочная метка фланца порога задней двери Сборочная метка фланца порога передней двери Сборочная метка фланца порога передней двери Сборочная метка фланца центральной стойки Сборо
Вид спереди Вид сзади
ОСТЕКЛЕНИЕ КУЗОВА Отсоедините массовый провод аккумуляторной батареи и затормозите автомобиль стояночным тормозом. Поднимите капот, снимите решетку воздухозаборника, боковые уплотнители и нижние держатели. Проткните клеевой шов, пропустите через прокол в нижнем углу стальную струну и, натянув струну, срежьте клеевой шов, избегая пилообразных движений. При срезании оставляйте на кузове равномерный слой клеевого шва. Снимите ветровое стекло.
Рис. . Основные справочные размеры точек крепления кузова и подвески: Кронштейны: 1. – крепления кузова 1-го ряда; 2. – крепления передней подвески; 3. – крепления кузова 2-го ряда; 4. – крепления кузова 3-го ряда; 5. – крепления кузова 4-го ряда; 6. – крепления проушины задней рессоры; 7. – крепления серьги задней рессоры; 8. – крепления кузова 5-го ряда; OX – продольная ось автомобиля; OY – поперечная ось автомобиля; OZ – вертикальная ось автомобиля.
КУЗОВ ОСОБЕННОСТИ КУЗОВА Кузов автомобиля «ДЕРВЕЙС-313120» и его модификаций пятидверный типа универсал, устанавливается на раму. Боковые двери с передним расположением петель, с опускными стеклами, на задних боковых дверях. Имеется неподвижное стекло, которое прикручено к металлической рамке окна двери. Дверь задка с верхним расположением петель, с неподвижным стеклом, приклеенным к металлической рамки окна двери.
высококачественными защитными средствами. Основа долговечности коррозионной защиты заложена заводом-изготовителем, однако ее эффективность и срок действия зависят от правильного ухода, климатических условий, экологического состояния окружающей среды и условий хранения. Чтобы не появились царапины на лакокрасочном покрытии кузова, не удаляйте пыль и грязь сухим обтирочным материалом.
мастика и грунт стираются, оголенный металл ржавеет. Поэтому регулярно следите за состоянием покрытия днища, рамы и своевременно восстанавливайте покрытие на поврежденных участках. Для сохранения блеска окрашенных поверхностей автомобиля (особенно у автомобилей, хранящихся на открытом воздухе) регулярно полируйте их с применением полировочных паст. Эти пасты закрывают микротрещины и поры, возникшие в процессе эксплуатации в лакокрасочном покрытии, что препятствует возникновению коррозии под слоем краски.
удаления воскового покрытия РОЗОВЫЕ ПЯТНА НА ПОВЕРХНОСТЯХ, ОКРАШЕННЫХ В СВЕТЛЫЙ ЦВЕТ Попадание охлаждающей жидкости Отполируйте повреждённые места РОЗОВЫЕ ПЯТНА НА ПОВЕРХНОСТЯХ, ОКРАШЕННЫХ В ТЁМНЫЙ ЦВЕТ Воздействие влаги при длительном Отполируйте повреждённые места, при хранении автомобиля под необходимости перекрасьте кузов воздухонепроницаемым чехлом ЭМАЛЬ ПОТЕРЯЛА ПЕРВОНАЧАЛЬНЫЙ БЛЕСК 1. Использование сухого обтирочного 1. Отполируйте повреждённые места, материала при необходимости перекрасьте кузов 2.
Значительная часть ремонтных работ по автомобилям, особенно поступающих после дорожно-транспортных происшествий, приходятся на ремонт кузова. В большинстве случаев при ремонте требуется проверка геометрии точек крепления кузова к раме, геометрии проёмов кузова для установки дверей, стёкол. Основные справочные размеры для проверки геометрии кузова показаны на рисунке Х-У.
Термопластик выпускается в виде порошка. Эластичные свойства, необходимые для нанесения его на металлическую поверхность панели, он приобретает при температуре 150-160º С. Поверхность, подлежащая заполнению, должна быть тщательно очищена от ржавчины, окалины, старой краски и других загрязнений. Адгезия термопластика лучше к шероховатой поверхности металла.
7. Зашлифовать ремонтное место для устранения неровностей и шероховатостей шлифовальной бумагой Р800. 8. Проверить загрунтованную поверхность на наличие дефектов или границы перехода между ремонтным и основным слоями. 9. При необходимости устранить дефекты вышеперечисленным способом. Ремонтное подкрашивание производится при необходимости восстановления декоративного слоя эмали и лака. Перед окрашиванием необходимо произвести подготовку поверхности: поверхность должна быть матовая.
вручную чистой фланелью. Для устранения мелких дефектов лакокрасочного покрытия могут быть использованы полировочные пасты ПМА-1 или ПМА-2. Полировать можно вручную и механически фланелевыми или цигейковыми кругами. Перед употреблением пасту перемешайте, при загустении разбавьте водой. После полировки протрите поверхность чистой фланелью. ПРОТИВОКОРРОЗИОННАЯ ЗАЩИТА КУЗОВА Коррозии больше всего подвержены пустотелые профили кузова, днище, нижние части дверей и стоек, а также соединения деталей кузова.
Пластизоль «Д-11А» используется для защиты днища кузова от коррозии, от абразивного износа и для шумоизоляции. Толщина покрытия 1,0-1.2 мм. Пластизолем «Д-11А» обрабатываются днища автомобилей. Пластизоль «Д-4А» применяется для герметизации сварных швов. Невысыхающая мастика «51-Г-7» используется для герметизации сочленений кузова. Во внутренние полости противокоррозионное вещество напыливается способом воздушного и безвоздушного распыления.
Карманы дверей В проемы панели под обивкой По внутренней поверхности низа Снимите обивку Полости между арками колес и задними крыльями Из багажника По всей внутренней поверхности Откройте багажник Задние лонжероны пола Средняя поперечина Передняя поперечина пола Пороги дверей Передние лонжероны Полости усилителей щитка передка Полости соединителей порогов пола Передние лонжероны Нижняя поперечина задка Снизу кузова, в багажнике и под задними сиденьями Снизу кузова и под задними сиденьями Из салона
вертикальном направлении, поворачивая упоры 3. 3. Отрегулируйте положение замка капота, ослабив болты крепления 7.
НОРМЫ ВРЕМЕНИ ПО РЕМОНТУ АВТОМОБИЛЯ ДЕРВЕЙС ШАТТЛ 1.
Замена кожуха вентилятора Замена вентилятора (механического) Замена датчика температуры охлаждающей жидкости Замена водяного насоса Замена ремня вентилятора Замена термостата 1.5 1 0.5 2.5 0.3 1 Впускная и выпускная система двигателя Полная замена выпускной системы Замена прокладки (1 шт.) выпускной системы Замена основного глушителя Замена приемной трубы глушителя Замена воздушного фильтра Замена троса дроссельной заслонки Замена педали акселератора 3 1 1.5 1.5 0.2 1 0.
Замена хвостовика коробки передач Замена датчика скорости Замена сальников раздаточной коробки (1 шт.
Замена заднего моста в сборе Замена колеса в сборе (одна штука) Замена рессоры (одна штука) Замена резиновой втулки крепления рессоры (одна штука на снятой рессоре) Замена болтов колеса 4 0.2 1 0.3 1 6.
Замена заднего тормоза в сборе (1 шт. с прокачкой) Регулировка задних тормозов Регулировка стояночного тормоза Замена регулятора тормозных усилий (с прокачкой и регулировкой) Регулировка углов установки колес часов 2 0.5 0.3 1 1 8.
Замена дверных петель (1 дверь с регулировкой положения двери) Замена внутренней обивки двери (1 дверь) Замена опускного стекла двери (1 дверь) Замена неподвижного стекла задней двери (1 дверь) Замена облицовки порога (1 шт.
Замена фар (1 шт. с регулировкой светового пучка) Замена противотуманных фар (1 шт. с регулировкой светового пучка) Замена заднего противотуманного фонаря Замена верхнего стоп-сигнала (при снятом спойлере) Замена заднего фонаря (1 шт.
приборов) Замена заднего вентилятора Замена крана отопителя салона Замена панели управления задней климатической установкой Замена подающего трубопровода отопителя (идущего от двигателя до крана отопителя салона) Замена подающего трубопровода отопителя (идущего к отопителю) Замена нижних трубопроводов отопителя/кондиционера (на заднюю климатическую установку с заправкой) Замена конденсатора (без заправки) Замена ресивера-осушителя (без заправки) Замена трубопровода компрессора (1 шт.
Приложения Приложение 1
Приложение 2 Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости Места смазки, заправки, обработки Топливный бак Система смазки двигателя Картер коробки передач Картер раздаточной коробки Картер переднего моста Картер заднего моста Замки дверей, капота, ограничители открывания дверей Стеклоподъёмники, шарниры педалей и рулевого вала Клеммы и зажимы аккумуляторной батареи Система охлаждения двигателя Обозначение материала Неэтилированный бензин АИ-92 или АИ-95 Моторное масло SAE 5W-30 (от -25 °С до +20
Приложение 3 Лампы, применяемые на автомобиле Место установки Блок-фары: - ближний свет, дальний свет - габаритный свет Передние указатели поворота Задние фонари: - стоп-сигнал и габаритный свет - указатель поворота - свет заднего хода - противотуманный свет Боковые указатели поворота Указатели поворота в наружных зеркалах Освещение номерного знака Лампы передних противотуманных фар Освещение салона автомобиля Освещение гнезда прикуривателя Освещение комбинации приборов Контрольные лампы комбинации приборо
Приложение 4 Заправочные объёмы, л Топливный бак (включая резерв) 64,0 л Система охлаждения двигателя (включая систему отопления сал она) 8,5 л Система смазки двигателя (включая масляный фильтр) 4,3 л Картер коробки передач и раздаточной коробки 3,0 л Картер заднего моста 1,8 л Картер переднего моста 1,8 л Гидроусилитель рулевого управления 1,0 л Система гидропривода сцепления 0,35 л Система гидропривода тормозов 0,70 л Бачок омывателя ветрового стекла 2,0 л Ступица переднего колеса 24
Приложение 5 Основные регулировочные и контрольные параметры Зазор между электродами свечи зажигания, мм Свободный ход рулевого колеса в положении, соответствующем движению по прямой, не более, град Свободный ход педали тормоза при неработающем двигателе, мм Свободный ход педали сцепления, мм Минимально допустимая толщина накладок для колодок передних и задних тормозов, мм Расход масла на угар от расхода топлива, % Прогиб ремня привода вспомогательных агрегатов при приложении нагрузки 8 кгс между шкивами ге
P0122 P0123 P0124 P0125 P0126 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0136 P0137 P0138 P0139 P0140 P0141 P0142 P0143 P0144 P0145 P0146 P0147 P0150 P0151 P0152 P0153 P0154 P0155 P0156 P0157 P0158 P0159 P0160 P0161 P0162 P0163 P0164 P0165 P0166 P0167 P0170 P0171 P0172 P0173 P0174 P0175 P0176 P0177 P0178 P0179 P0180 P0181 P0182 P0183 P0184 P0185 P0186 P0187 P0188 P0189 P0190 P0191 P0192 P0193 P0194 P0195 P0196 P0197 P0198 P0199 P0200 P0201 P0202 P0203 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки / пе
P0204 Неисправность форсунки - цилиндр 4 P0205 Неисправность форсунки - цилиндр 5 P0206 Неисправность форсунки - цилиндр 6 P0207 Неисправность форсунки - цилиндр 7 P0208 Неисправность форсунки - цилиндр 8 P0209 Неисправность форсунки - цилиндр 9 P0210 Неисправность форсунки - цилиндр 10 P0211 Неисправность форсунки - цилиндр 11 P0212 Неисправность форсунки - цилиндр 12 P0213 Неисправность 1 форсунки при пуске P0214 Неисправность 2 форсунки при пуске P0215 Неисправность стопорного клапана двигателя P0216 Неи
P0275 Неправильно сбалансирован 5 цилиндр P0276 Низкий показатель цепи форсунки 6 цилиндра P0277 Высокий показатель цепи форсунки 6 цилиндра P0278 Неправильно сбалансирован 6 цилиндр P0279 Низкий показатель цепи форсунки 7 цилиндра P0280 Высокий показатель цепи форсунки 7 цилиндра P0281 Неправильно сбалансирован 7 цилиндр P0282 Низкий показатель цепи форсунки 8 цилиндра P0283 Высокий показатель цепи форсунки 8 цилиндра P0284 Неправильно сбалансирован 8 цилиндр P0285 Низкий показатель цепи форсунки 9 цилиндр
P0373 Нестабильные импульсы сигнала А таймера P0374 Нет импульсов сигнала А таймера P0375 Неисправность сигнала B таймера P0376 Число импульсов сигнала B таймера выше нормы P0377 Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы P0378 Нестабильные импульсы сигнала B таймера P0379 Нет импульсов сигнала B таймера P0380 Неисправность в цепи А подогрева свечи накаливания P0381 Неисправность в цепи А индикатора подогрева свечи накаливания P0382 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов P0385 Неисправность
P0469 Неисправность датчика расхода продувки P0470 Неисправность в цепи датчика давления выхлопных газов P0471 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления выхлопных газов P0472 Низкий показатель датчика давления выхлопных газов P0473 Высокий показатель датчика давления выхлопных газов P0474 Неисправность датчика давления выхлопных газов P0475 Неисправность в цепи контрольного клапана давления выхлопных газов P0476 Неправильный показатель / не отрегулирован контрольный клапан давления выхлопны
P0654 Неправильно отрегулированы обороты двигателя P0655 Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя P0656 Неисправность в цепи датчика уровня топлива P0700 Неисправность в системе контроля трансмиссии P0701 Неправильно отрегулирована система контроля трансмиссии P0702 Электрическая система контроля трансмиссии P0703 Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении P0704 Неисправность в цепи датчика сцепления P0705 Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL) P0706 Неправильн
P0780 Неисправность переключателя P0781 Неисправность 1-2 переключателей P0782 Неисправность 2-3 переключателей P0783 Неисправность 3-4 переключателей P0784 Неисправность 4-5 переключателей P0785 Неисправность соленоида P0786 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид P0787 Низкий показатель датчика соленоида P0788 Высокий показатель датчика соленоида P0789 Неисправность соленоида P0790 Неисправность в цепи переключателя в режим normal P0801 Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit P08
