Service Manual

- 19 -
Обслуживание и ремонт автомобиля
4. Система воздушного
кондиционирования
(1) Строение и принцип
работы системы
кондиционирования
Данная система может
работать, как в режиме
«холод», так и «тепло».
Она
состоит из компрессора,
масляного бачка,
регулирующего вентиля,
испарителя, трубопровода,
электрической системы
поддержки холостых
оборотов и т.д.
Данная система использует
хладагент 134а, который
является экологически
чистым. Весь цикл разделен
на четыре процесса.
1) Процесс сжатия: пар
хладагента поступает из
испарителя в компрессор,
затем сжимается высоким
давлением.
2) Процесс конденсации:
перегретый пар теряет тепло.
С потерей тепла, пар
превращается в жидкость и
течет в бачок.
3) Процесс трансформации
воздуха.
жидкий хладагент из бачка
поступает в испаритель.
Расширительный клапан
регулирует поток хладагента,
который поступает в
испаритель.
4) Процесс испарения:
хладагент с уменьшенным
давлением поступает в
испаритель и абсорбирует
тепло испарителя и
изменяется в горячий пар для
того, чтобы понизить
температуру внутри
автомобиля.
(2) Разбор и замена
системы
Чтобы предотвратить
попадание хладагента в
глаза, перед тем как
разбирать кондиционер вы
должны надеть защитные
очки и использовать
прибор для всасывания
агента.
Замена приводного ремня:
Для того, чтобы снять
кожаный ремень и
поменять его на новый
отпустите натяжной шкив.
Замена компрессора:
спустите хладагент с
манометром и снимите
патрубки высокого и
низкого давления.
Отсоедините провод муфты
для освобождения ремня
привода.