Service Manual
Возможные неисправности, их причины и методы устранения
Причина неисправности Метод устранения
Стук в карданной передаче при трогании с места, при резком разгоне или переклю-
чении передач
Ослабление болтов и гаек крепления
фланцев карданных шарниров
Затяните гайки моментами, указанными
далее
Увеличенный окружной зазор в шлице-
вом соединении переднего или заднего
карданных валов
Проверти величину зазора на среднем
диаметре шлицов; если он больше 0,3
мм – замените изношенные детали
Износ карданных шарниров Отремонтируйте шарниры с заменой из-
ношенных деталей
Шум и вибрация карданной передачи
Деформация переднего или заднего кар-
данных валов
Выправьте на прессе или замените валы
Дисбаланс карданных валов Проверьте и отбалансируйте валы (см.
«Балансировка валов»)
Износ карданных шарниров Отремонтируйте шарниры с заменой из-
ношенных деталей
Утечка смазки
Ослабление обоймы сальника шлицево-
го соединения переднего или заднего
карданных валов
Подожмите сальник и обожмите обойму,
изношенный сальник замените. Смажьте
шлицевое соединение
Износ или повреждение сальников кре-
стовин
Замените карданный шарнир в сборе
Снятие и установка
Установите автомобиль над смотровой канавой (на подъемник), обеспечив сво-
бодное вращение задних колес с одной или обеих сторон автомобиля.
Надежно зафиксируйте автомобиль, отпустите стояночный тормоз и установите
рычаги коробки передач и раздаточной коробки в нейтральное положение.
Снятие. Отверните гайки 8 крепления фланец-вилка карданного шарнира к
фланцу раздаточной
коробки или фланцу моста. Снимите фланец-вилку карданного
шарнира, следя за тем, чтобы не повредить уплотнительную прокладку 5.
Установка карданных валов проводится в порядке обратном снятию. Момент за-
тяжки гаек крепления: 75 ÷ 77 Нм (7,7 ÷ 7,8 кГсм).
Проверка технического состояния без разборки
Очистив и вымыв карданные валы, проверьте карданные шарниры на легкость и
плавность проворачивания вилок и на отсутствие значительных осевых и радиальных
зазоров. Проверьте промежуточную опору заднего карданного вала на легкость и
плавность проворачивания, отсутствие разрывов, деформации и значительных
осевых
перемещений эластичной муфты.
Проверьте балансировку карданных валов на балансировочном стенде, как ука-
зано ниже.
Если проворачивание вилок карданных валов отсутствуют заедания, дисбаланс
не превышает 1,72 Н·мм (175 г·мм) и через сальники подшипников крестовин не вы-
брасывается смазка, то разборка карданных валов не рекомендуется.