Service Manual

Отвернув гайки крепления задней полуоси и заднего тормозного механизма в
сборе, выньте полуось. При необходимости замены выньте сальник из фланца балки
заднего моста.
Выполните те же операции на другом конце балки, затем снимите редуктор.
Сборку заднего моста проводите в последовательности, обратной разборке. При
этом:
- сальник подшипника полуоси перед установкой смажьте
смазкой Литол-24, а
при установке сальника во фланец балки, пользуйтесь оправкой;
- смажьте графитовой смазкой или смазкой ЛСЦ-15 посадочный поясок полуоси
и поверхность фланца, соприкасающуюся с барабаном.
Проверка балки заднего моста
Тщательно проверьте техническое состояние балки, особенно при ремонте ав-
томобиля, потерпевшего аварию. Деформированная балка может стать причиной шу-
ма заднего
моста и ускоренного износа шин.
Деформацию балки моста проверяют как в горизонтальной, так и в вертикальной
плоскостях.
Прикрепив к каждому концу балки фланец установите балку фланцами на оди-
наковые призму, расположенные на проверочной плите длиной не менее 1 600 мм так,
чтобы поверхность прилегания картера к балке заднего моста находилась в верти-
кальной
плоскости.
Проверьте деформацию балки, приставляя угольник к наружной и боковой по-
верхностям фланца; если балка не деформирована, угольник будет прилегать плотно.
Величину деформации проверяют щупом. Если щуп 0,2 мм проходит на каком –
либо фланце необходимо выправить балку.
Угольником проверьте перпендикулярность поверхности крепления редуктора
относительно опорной поверхности фланца. Щуп 0,2 мм не должен
проходить.
Поверните балку моста на 90º и установите ее на призмы. Приложенный к на-
ружной поверхности фланца угольник должен плотно плотно прилегать, в противном
случае, проверьте величину деформации щупом. Щуп 0,2 мм не должен проходить.
При деформации, превышающей указанную величину, выправьте балку, при-
держиваясь указаний, приведенных ниже.
После выполнения правок, тщательно промойте балку
, магнитную пробку очи-
стите, установите на место и проверьте:
- качество сварных швов и герметичность балки;
- чистоту внутри балки (отсутствие заусенцев, стружки и остатков масла) и чис-
тоту сапуна балки.
После этого балку покрасьте снаружи предохранения от коррозии.
Правка балки заднего моста.
Прикрепите к каждому концу балки фланцы (используемые для
правки, а не для
проверки балок) и установите ее опоры гидравлического пресса так, чтобы концы при-
жимной траверсы 2 (рис. 3-9.) находились в зоне деформации. Наиболее вероятное
расположение зоны на расстоянии 200 – 300 мм от торцов фланца балки.
Установите стойку с индикатором так, чтобы ножка индикатора упиралась в
верхнюю часть боковой поверхности фланца, а стрелка
индикатора стояла на делении,
равной величине деформации балки, замеренной щупом при проверке балки. С другой
стороны балки установите или стойку с индикатором или угольник.
Установив под балку (в зоне деформации) ограничительные упоры, выправьте
гидравлическим прессом балку последовательно в горизонтальной и вертикальной
плоскостях, контролируя результаты правки по индикатору или щупом по
угольнику.
Максимальное усилие пресса 98 кН (10 000 кгс), чтобы не произошло чрезмер-
ной деформации сечения кожуха.
Примечание: При высоте упора, подобранной правильно опытным путем, бал-
ку можно править без проверки угольником или индикатором.
Снимите балку с пресса и проверьте ее как указанно выше.