User Manual


950501-09 15/02/16
¾ [D]
¾ (Mudel 1, 3) Keerake lüliti [A] 1/ON asendisse.
¾ 
L Kui ülelaadimiskaitse on väljalülitatud, ON/OFF tuli
lülitub välja.
L
 Ampermeeter võib mitte näidata väärtust, kui laadija on
seatud Min-le ja ühendatud hästi laaditud akuga.
 Aku laadimisel langeb ampermeetril näidatav aeglaselt kuni
jab püsima (mitte kunagi nullil) näiates, et aku on laetud.
 Kui aku on laetud ning elektrolüüsi lahuses on märgata
keemismulle on soovitatav lõpetada laadimine, et mitte
kahjustada akut.
Suletud akulaadija MF, GEL, AGM
Suletud akudesse on võimatu lisada elektrolüüsi lahust.
Kasutamaks ära nende maksimaalselt potentsiaali, vältida
ülelaadimist.
     
aku poolustes olevat pinget tavalise testeri abil.
Katkestage aku laadimine, kui pinge ületab 12 voldises akus

Akulaadija ei ole varustatud automaatse väljalülitusega ja
laadija peab olema lahtiühendatud, et mitte kahjustada
akusid.
Mitme aku samaaegne laadimine joon. 4
Laadimisaeg suureneb proportsionaalselt vastavalt
laaditavate akude mahtude summale. Ärge laadige sama
aegselt erinevat tüüpi, erinava mahtuvusega (Ah) või erineval
laadimistasemel olevaid akusid.

TÄHTIS ALUSTAMISEL
Enne akulaadija sisselülitamist veenduge, et valitud

kahjusid inimestele ning nende varale.
Enne aku laadimist või “kiire stardi” kasutamist
lugeda hoolikalt sõiduki ja aku tootja poolt väljastatud
kasutusõpetust vältimaks sõidukis oleva elektroonika
kahjustamist.
 
D     
rikutud.
D Mitte kasutada “kiiret starti” kui aku ei ole ühendatud
sõidukiga: sellisel juhul võib akule saatuslikuks saada
võimalikud ülepinged, mis võivad tekkida energia
kogunemisest ühenduskaablitesse “kiire stardi” ajal
 Lihtsustamaks “kiiret starti” on soovitatav laadida akut
10- 15 minutit.
 Pidage kinni “kiire stardi” tsüklitest / soovitatud pausi
pikkusest seade tähises või tehnilistes andmetes, mitte
lasta akulaadijal ülekuumeneda (näiteks: 5 sekundit ON /
10 sekundit OFF 5 Cycle).
 Ärge korrake “kiiret starti” kui mootor ei käivitu: see võib
kahjustada akut ning sõiduki elektrisüsteemi.
Mudel 3, 4
¾   [A] on 0/OFF asendis (Mudel 3) või
akulaadija on vooluvõrgust väljas (Mudel 4).
¾ [C] nupu abil aku pinge.
¾ [B] funktsioon.
¾ (Mudel 3) Keerake lüliti [A] 1/ON asendisse.
¾ 
¾ 

eest [H]
Kaitsekork katkestab vooluringe ülepinge korral, mille võivad
tekkida lühis näpitsates, aku elementides või aku pooluste
vastupidisest ühendamisest (+, -).
Siiski võib tekkida ka erandolukordi, kus kaitsekork ei täida
oma ülesannet ning ei katkesta vooluringi. (Nt. kui äärmiselt
tühi aku on ühendatud vastupidise polaarsusega.
    
vältimaks inimeste ja nende vara kahjustamist.

vahetamist.
L Seade on varustatud termostaatilise väljalülitusega
automaatseks lähtestamiseks, mis lülitub termilisel
ülelaadimisel välja, et kaitsta seadet ülekuumenemise
eest.