User manual

- 15 -
préSentation générale du réfrigérateur
INSTRUCTIONS D’UTILISATION

Dans un système de réfrigérateur à absorption, l’ammonia-
que est liquéée dans le serpentin condenseur à ailettes qui se
trouve en partie haute, à l’arrière de l’appareil. L’ammoniaque
liquide s’écoule ensuite vers l’évaporateur, à l’intérieur du
congélateur, où elle est exposée à un courant circulant de gaz
hydrogène qui provoque son évaporation et crée du froid dans
le congélateur.





La tuyauterie de l’évaporateur est spécialement mise en pente
pour assurer le mouvement continu de l’ammoniaque. Ce
liquide s’écoule ainsi vers le bas, par gravité, dans toute cette
partie.
Le chromate de sodium est utilisé pour assurer la protection
contre la corrosion (moins de 2 % du poids du réfrigérant).

Le réglage au niveau horizontal est une des exigences qui
conditionnent le bon fonctionnement des réfrigérateurs à
absorption. Pour obtenir une bonne horizontalité, il faut mettre
le véhicule de niveau de telle façon qu’il soit confortable, c’est-
à-dire qu’il n’y ait pas, de manière perceptible, de plancher ou
de parois en pente.
Chaque fois que le véhicule est en stationnement pendant
plusieurs heures et que le réfrigérateur marche, le véhicule doit
être placé de niveau pour éviter toute perte de réfrigération.
Si le réfrigérateur est utilisé quand il n’est pas au niveau hori-
zontal et que le véhicule est en stationnement, l’ammoniaque
liquide va s’accumuler dans certaines parties de la tuyauterie de
l’évaporateur. L’écoulement de l’hydrogène et du gaz d’ammo-
niaque sera alors ralenti, et au pire, sera totalement bloqué, ce
qui nuirait à la réfrigération.
Lorsque le véhicule est en déplacement, l’horizontalité n’est
pas critique. En effet les mouvements de roulis et de tangage
du véhicule se déroulent d’un côté et d’autre de l’horizontale,
évitant ainsi l’accumulation de l’ammoniaque liquide dans la
tuyauterie de l’évaporateur.
SYSTÈME DE COMMANDE À SÉLECTEUR
AUTOMATIQUE DE SOURCE D’ÉNERGIE
Le réfrigérateur est équipé d’un système de commande avec un
sélecteur automatique de la source d’énergie. L’utilisateur met en
marche le réfrigérateur, choisit la température souhaitée et le ré-
frigérateur sélectionne alors automatiquement la source d’énergie
disponible la mieux adaptée (soit le courant alternatif 120 V, soit
le gaz de pétrole liquéé ou GPL). Le système peut être réglé par
l’utilisateur pour fonctionner entièrement en automatique (mode
AUTO activé) ou uniquement au GPL (mode AUTO désactivé).
Sur les systèmes à 3 voies, le système de commande peut être
déni manuellement sur le mode CC (fonctionnement CC). Le
mode CC prévaut sur tous les autres.
Le système de commande du réfrigérateur fonctionne avec du
courant continu de 9,6 volts.
MODES DE FONCTIONNEMENT


En mode AUTO - AES/AU TO, le témoin AUTO - AES/AUTO
est allumé. Le système de commande sélectionne automatique-
ment le fonctionnement AC (CA) ou GAS (Gaz). AC (CA) a la
priorité sur le gaz. Si AC (CA) n’est plus disponible, le système
bascule automatiquement sur le gaz. Dès que AC (CA) redevient
disponible, la commande retourne sur AC (CA) quel que soit
l’état du fonctionnement du gaz.
Si le témoin indicateur CHECK (Vérication) est allumé, les
commandes n’ont pas réussi à allumer le brûleur en mode GAS
(Gaz). Pour relancer une tentative d’allumage avec le témoin
CHECK (Vérication) allumé (ou éteindre le témoin CHECK),
appuyez sur le bouton ON/OFF (Marche/Arrêt) pour le mettre
sur OFF (Arrêt) puis à nouveau sur ON (Marche). Le système
de commande active le système d’allumage et fait trois tentati-
ves pour allumer le brûleur pendant une période d’environ 45
secondes à deux minutes d’intervalle. Si l’alimentation 120 V CA
n’est plus disponible lorsque le témoin CHECK (Vérication)
est allumé, celui-ci ne s’éteint pas tant que le bouton ON/OFF
(Marche/Arrêt) n’est pas mis sur OFF (Arrêt) puis à nouveau sur
ON (Marche).

 Lors du
fonctionnement en mode GAZ, la lampe témoin du mode AUTO
est éteinte.

 Lors du fonctionnement en
mode GAS, la lampe témoin du mode GAS est allumée.
Ce mode fournit uniquement du gaz LP. Le système de com-
mande active le système d’allumage et tente d’allumer le brû-
leur pendant une période d’environ 45 secondes à deux minutes
d’intervalle. En cas d’échec, le témoin de contrôle s’allume.