User Manual

IT
HABU STS
98
A
LAS
B
Aggiornamento sensore opzionale per atterraggio assistito (LAS)
L’Habu STS è aggiornabile con l’aggiunta del modulo opzionale LAS
(SPMA3180 non incluso) che consente di combinare le funzioni avanzate
SAFE con un sensore per l’atterraggio assistito (LAS) per atterraggi più dolci.
IMPORTANTE: per ottenere i migliori risultati quando si utilizza il
sistema LAS, atterrare su manti erbosi o superfici di colore chiaro, come
il calcestruzzo chiaro. Le superfici nere e l’acqua non sono in genere
sufficientemente riflettenti da permettere letture del sensore accurate.
Installazione del modulo LAS
1. Rimuovere l’ala per accedere al vano del controller di volo.
2. Ruotare l’aeromodello per accedere alla parte inferiore della fusoliera.
3. Premere il tappo installato in fabbrica (A) per rilasciarlo. Quindi
rimuoverlo dalla tasca del LAS. Conservare il tappo per i voli senza
modulo LAS.
4. Inserire il connettore LAS attraverso il canale nella base della tasca LAS.
5. Allineare il modulo LAS con i fili rivolti verso il retro dell’aeromodello.
Sistemare il modulo LAS nella tasca e premerlo per fissarlo in posizione
con un clic.
6. Posizionare l’aeromodello sul carrello di atterraggio e collegare il
connettore LAS al Canale 7 sul controller di volo. Per assicurare
la corretta polarità della spina, verificare che il cavo del segnale
(B) arancione (e non marrone) sia rivolto verso la parte anteriore
dell’aeromodello, quando collegato al controller di volo.
Atterraggio con il LAS
Ridurre la manetta, mantenere le ali livellate e ridurre lentamente la quota.
Quando l’avvicinamento finale porta l’aeromodello a circa 1 metro di
altezza, il LAS livella l’aereo, regola il gas e poi esegue la richiamata prima
dell’atterraggio.
IMPORTANTE: il LAS è funzionale per tutte le modalità di volo SAFE, tranne
la modalità esperto. In modalità esperto, il LAS è disattivato, l’atterraggio
non è assistito e il pilota deve atterrare con un normale atterraggio manuale.
IMPORTANTE: il modulo LAS non è un sistema di atterraggio automatico.
L’aeromodello deve essere guidato e allineato con la pista di atterraggio per
atterrare.
CONSIGLIO: se la velocità di atterraggio è eccessiva o comunque superiore
al 20% della manetta, il LAS non è efficace.
CONSIGLIO: se l’avvicinamento finale è troppo basso e veloce, il LAS non
esegue la richiamata.