User Manual

FR
41
Problème Cause Possible Solution
L’avion ne répond pas a la
commande des gaz mais re-
pond aux autres commandes
La commande des gaz n’était pas en
position ralentie et/ou le trim des gaz était
trop élevé
Réinitialisez les commandes en plaçant la
manette des gaz et le trim des gaz a leur
position la plus basse
La voie des gaz est inversée Inversez la voie des gaz sur l’émetteur
Moteur débranché du récepteur
Ouvrez le fuselage et vérifiez que le moteur
est bien relié au récepteur
Le moteur produit trop de
bruit ou de vibrations
Hélice ou moteur endommagé(e) Remplacez les pièces endommagées
Hélice déséquilibrée Équilibrer ou remplacer l’hélice
Temps de vol réduit ou
manque de puissance de
l’avion
Charge de la batterie de vol faible Rechargez complètement la batterie de vol
Batterie de vol endommagée
Remplacez la batterie de vol et suivez les
instructions correspondantes
Températures trop basses lors du vol
Assurez-vous que la batterie est chaude
avant utilisation
Capacité de la batterie trop faible pour les
conditions de vol
Remplacez la batterie ou utilisez une batterie
de capacité plus élevée
La DEL du récepteur clignote
rapidement et l’avion n’est
pas affecte a l’emetteur
L’émetteur était trop proche de l’avion
pendant le processus d’affectation
Éloignez l’émetteur allumé à quelques pas
de l’avion, déconnectez la batterie de vol
de l’avion, puis recommencez le processus
d’affectation
Le bouton ou l’interrupteur Bind n’a pas
été maintenu assez longtemps
Mettez l’émetteur sous tension, puis
ré-effectuez l’affectation en maintenant le
bouton ou l’interrupteur jusqu’à la fin du
processus
La DEL du récepteur clignote
rapidement et l’avion ne
répond pas à l’émetteur
(après l’affectation).
Moins de 5 secondes se sont écoulées
entre l’allumage de l’émetteur et la
connexion de la batterie de vol sur l’avion
En laissant l’émetteur allumé, déconnectez la
batterie de vol, puis reconnectez-la
L’avion est affecté à une autre mémoire
de modèle (radios ModelMatchTM
uniquement)
Choisissez la bonne mémoire de modèle sur
l’émetteur, puis déconnectez la batterie de
vol et reconnectez-la
La charge de la batterie de vol ou de
l’émetteur est trop faible
Remplacez ou rechargez les batteries.
Les gouvernes ne bougent
pas
La gouverne, guignol de commande,
liaison ou servo endommagé
Réparez ou remplacez les pièces
endommagées et réglez les commandes
Câbles endommagés ou mal connectés
Contrôlez les câbles et les connexions, et
procédez aux connexions et remplacements
nécessaires
La charge de la batterie de vol est faible Rechargez complètement la batterie de vol
La liaison ne se déplace pas librement
Assurez-vous que les liaisons se déplacent
librement
Les commandes sont
inversées.
Les réglages de l’émetteur sont inversés
Réglez correctement les commandes sur
l’émetteur
Le moteur perd de la puis-
sance
Le moteur, l’arbre d’hélice ou les
composants d’alimentation sont
endommagés
Vérifiez que le moteur,son axe et les
composants d’alimentationne présentent pas
de dégradation (remplacez le cas échéant)
L’alimentation du moteur
diminue et augmente rapide-
ment, puis le moteur perd en
puissance
La charge de la batterie est faible au point
d’entraîner une coupure par tension faible
du récepteur/de l’ESC
Rechargez la batterie de vol ou remplacez la
batterie qui ne fonctionne plus
Contrôleur non armé après
un atterrissage
La sécurité anti-surcharge s’est activée,
l’hélice a du se retrouver bloquée alors
que le manche des gaz était au dessus
de la moitié
Baissez à fond le manche des gaz pour
réarmer
Le servo se verrouille ou se
bloque en bout de course
La valeur de réglage de course est définie
à plus de 100 %, d’où une surcharge du
servo
La valeur de réglage de course est définie à
plus de 100 %, d’où une surcharge du servo
Guide de dépannage