User Manual

IT
Ultrix 600mm
54
Problema Possibile causa Soluzione
L’aereo non risponde al
comando motore, ma gli altri
comandi rispondono
Lo stick motore e/o il suo trim non sono
posizionati in basso
Resettare i comandi con stick e trim motore
completamente in basso
Il canale del motore è invertito Invertire il canale del motore
Il motore è scollegato dal ricevitore
Verificare all’interno della fusoliera che il
motore sia collegato al ricevitore
Eccessivo rumore/vibrazione
del motore.
Elica o motore danneggiato Sostituire le parti danneggiate
Elica sbilanciata Bilanciare o sostituire l’elica
Durata del volo ridotta o
aereo sottopotenziato
Batteria di bordo quasi scarica Ricaricare la batteria di bordo
Batteria di bordo danneggiata
Sostituire la batteria di bordo e seguire le
istruzioni
Ambiente di volo troppo freddo
Verificare che la batteria sia tiepida prima del
volo
La capacità della batteria è troppo bassa
per le condizioni di volo
Sostituire la batteria con una più grande
Il LED sul ricevitore lampeg-
gia ma l’aereo non si con-
nette (durante il “binding”) al
trasmettitore
Il trasmettitore è troppo vicino all’aereo
durante la procedura
Spegnere il trasmettitore e allontanarlo
maggiormente dall’aereo e poi rifare la
procedura
Il pulsante o l’interruttore appositi non sono
stati trattenuti in posizione abbastanza a
lungo durante la procedura.
Spegnere il trasmettitore e rifare la proce-
dura trattenendo più a lungo il pulsante o
l’interruttore appositi
Il LED sul ricevitore lampeggia
velocemente ma l'aereo non
risponde (dopo il "binding") ai
comandi del trasmettitore
Non sono passati 5 secondi dal momento
che si è acceso l’aereo a quando si è col-
legata la batteria del ricevitore
Lasciando il trasmettitore acceso, spegnere e
riaccendere il ricevitore e poi rifare la proce-
dura di connessione
L’aereo è connesso con una memoria
diversa (solo radio ModelMatch)
Scegliere la memoria giusta sul trasmettitore e
rifare la procedura
Le batterie dell’aereo e del trasmettitore
sono quasi scariche
Sostituire o ricaricare le batterie
Le superfici di controllo non
si muovono
Superfici di comando, squadrette, comandi
o servi danneggiati
Riparare o sostituire le parti danneggiate
Fili danneggiati o connessioni allentate
Controllare i fili e le connessioni facendo poi le
debite riparazioni
La batteria di bordo è scarica Ricaricare completamente la batteria di bordo
Le barrette dei comandi non si muovono
liberamente
Verificare che i comandi si muovano libera-
mente
Controlli invertiti
Le impostazioni sul trasmettitore sono
invertite
Eseguire il controllo sulla direzione dei comandi
e sistemare adeguatamente il trasmettitore
Il motore perde potenza
Motore o componenti del gruppo propulsivo
danneggiati
Verificare ed eventualmente riparare o sostitu-
ire gli elementi danneggiati
Il motore pulsa e perde
potenza
La tensione della batteria è scesa sotto il
suo valore minimo e quindi si è attivata la
funzione LVC sul regolatore
Ricaricare o sostituire la batteria
Il gruppo motore/ESC
non resta armato dopo
l’atterraggio
Si è attivata la funzione di protezione OCP
perché il comando motore è troppo in alto e
il rotore non può girare
Abbassare completamente lo stick motore e il
suo trim per riarmare l’ESC
Il servo si blocca o emette un
ronzio a fine corsa
Il valore della corsa è oltre il 100% e il
servo è sovraccarico
Riportare la corsa al di sotto del 100%
portando anche il sub-trim a zero e centrando
meccanicamente i comandi
Guida alla soluzione dei problemi