User Manual

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Prima del primo volo, o in caso di incidente, bisogna assicurarsi che le superci
di controllo di volo siano centrate. Regolare i giunti meccanicamente se le
superfici di controllo non sono centrate. Usare i sub-trim del trasmettitore potrebbe
non accentrare correttamente le superfici di controllo del velivolo a causa dei limiti
meccanici dei servo lineari.
1. Assicurarsi che l’AS3X sia spento.
2. Assicurarsi che le superfici di controllo siano in posizione neutra quando si
procede alla centratura di trim e comandi della trasmittente. Il sub-trim della
trasmittente deve essere sempre impostato su zero.
3. Regolare il leveraggio, se necessario. Ruotare l’attacco a sfera sul rinvio per
variare la lunghezza tra il braccio del servo e la squadretta di controllo fino a raddrizzare l’elevone.
Centrare i controlli dopo i primi voli
Per le migliori prestazioni con AS3X è importante non utilizzare un trim eccessivo. Non trimare l’aereo mentre
SAFE Select è attivo. Trimare sempre l’aereo in modalità AS3X. Se il modello necessita un clima del trasmettitore
eccessivo (4opiù click di trim per canale), bisogna impostare nuovamente il trim del trasmettitore azero e impostare
giunti meccanicamente in modo delle superfici di controllo siano nella posizione “trimmata” di volo.
Armatura dell’ESC
Taglio di bassa tensione (LVC)
Test di controllo
L’armatura dell’ESC si verifica dopo la connessione come precedentemente descritto, tuttavia un collegamento
successivo di una batteria di bordo richiede le seguenti procedure.
Abbassare completamente stick
del gas e trim.
Accendere la trasmittente e
attendere 5 secondi.
Installare la batteria di bordo e
collegarla all'ESC.
Far scorrere la batteria verso
la punta
Tenere l'aeromodello
immobile, in verticale e
al riparo dal vento per 5
secondi.
Serie di toni
Quando una batteria Li-Po viene scaricata al di sotto di 3 V per cella, non manterrà la carica. L’ESC protegge la batteria di
volo da uno scaricamento eccessivo con il taglio a bassa tensione (LVC). Prima che la carica della batteria scenda troppo,
la funzione di taglio a bassa tensione (LVC) toglie l’alimentazione al motore. Il motore viene alimentato ad intermittenza,
indicando che parte dell’energia della batteria è riservata per il controllo di volo e la sicurezza dell’atterraggio.
Quando l’alimentazione del motore pulsa, far atterrare l’aereo immediatamente e ricaricare la batteria di volo.
Dopo l’uso scollegare e rimuovere dal velivolo la batteria Li-Po per evitare lo scaricamento passivo. Prima di conservarla, caricare
totalmente la batteria Li-Po. Durante la conservazione, assicurarsi che la carica della batteria non scenda sotto 3V per cella.
Consiglio: A causa della natura silenziosa del velivolo si potrebbero anche non sentire le pulsazioni del motore.
Per i primi voli, impostare il timer del trasmettitore o un cronometro a 3 minuti. Regolare il timer per voli più lunghi o più
brevi una volta che si ha acquisito esperienza con il volo del modello. Voli di 4 minuti, o superiori di, si possono eseguire
usando una corretta gestione del throttle.
AVVISO: Voli ripetuti col LVC danneggeranno la batteria.