User Manual

DE
23
Tipps zum Fliegen und Reparieren
Auswahl und Montage des PNP-Empfängers
Trimmen Sie das Flugzeug bei Ihrem ersten Flug für Horizontalflug mit Gashebel
auf 3/4, Klappen oben. Um den Geradeausflug des Flugzeugs zu verbessern,
machen Sie kleine Trimmkorrekturen mit den Trimmschaltern Ihres Senders.
Nach erfolgter Einstellung der Trimmung berühren Sie die Steuerknüppel 3
Sekunden lang nicht. Dadurch erhält der Empfänger die Informationen über die zur
Optimierung der AS3X-Leistung geeigneten Einstellungen.
Wenn Sie dies nicht tun, kann die Flugleistung beeinträchtigt werden.
Trimmung während des Fluges
3 Sekunden
Vor der Wahl des Flugstandorts die örtlichen Gesetze und Verordnungen konsultieren.
Reichweitentest für das Funksystem durchführen
Vor dem Fliegen einen Reichweitentest für das Funksystem durchführen. Siehe
spezifisches Handbuch des Senders zu Informationen zum Reichweitentest.
Oszillation
Sobald das AS3X-System aktiv ist (nach der ersten Zugabe von Gas), ist die
Reaktion der Steuerflächen auf Flugzeugbewegungen sichtbar. Bei einigen
Flugbedingungen kann eine Oszillation auftreten (das Flugzeug bewegt sich auf
einer Achse aufgrund von Übersteuerung vor und zurück). Tritt Oszillation auf, die
Fehlerbehebung zu weiteren Informationen lesen.
Handstart
Mit dem „Griff“ das Flugzeug in der einen Hand und den Sender in der anderen
Hand halten. 1/3–1/2 Gas geben und das Flugzeug direkt in einem leichten Winkel
(5 bis 10 Grad über den Horizont) in den Wind werfen. In eine sichere Höhe steigen
und Trimmung überprüfen.
Fliegen
Für die ersten Flüge mit dem empfohlenen Akkupack (SPMX50006S30) den Timer
des Senders oder eine Stoppuhr auf 4Minuten einstellen. Den Timer nach dem
Fliegen des Modells für längere oder kürzere Flüge anpassen. Verringert der Motor
zu irgendeinem Zeitpunkt seine Leistung, das Flugzeug unverzüglich landen, um
den Akku des Flugzeugs aufzuladen. Siehe Abschnitt zur Niedrigtrennspannung
(LVC) zu weiteren Einzelheiten zur Maximierung von Akku-Leistung und Laufzeit.
Landen
Landen Sie das Flugzeug gegen den Wind und nutzen dabei die großen Rude-
rausschläge. Lassen Sie bis zum Endanfl ug etwas Gas stehen. Reduzieren Sie
das Gas auf 1/4 und fahren die Klappen voll auf. Mit den Klappen können Sie die
Landungen steiler und langsamer anfl iegen. Das Fahrwerk ausfahren. Lassen Sie
etwas Gas stehen bis das Flugzeug bereit zum Abfangen ist. Halten Sie wärend des
Abfangens die Tragflächen gerade und das Flugzeug gegen den Wind ausgerichtet.
Gehen Sie langsam von Gas und ziehen das Höhen-ruder damit das Flugzeug auf
dem Fahrwerk aufsetzt.
Bei einer Landung auf Gras ist es sinnvoll das Höhenruder bei dem Rollen voll
gezogen zu halten damit das Flugzeug nicht auf die Nase geht.
Vermeiden Sie am Boden scharfe Kurven bis das Flugzeug langsam genug
geworden ist um zu vermeiden dass die Tragfl ächenspitzen den Boden.
HINWEIS: Steht ein Absturz unmittelbar bevor, die Gaszufuhr senken und
komplett trimmen. Wird dies unterlassen, können zusätzliche Schäden am
Flugwerk sowie Schäden am Geschwindigkeitsregler und Motor auftreten.
HINWEIS: Nach einem Absturz immer sicherstellen, dass der Empfänger im
Rumpf gesichert ist. Wird der Empfänger ersetzt, den neuen Empfänger in
derselben Ausrichtung wie den Originalempfänger montieren, da es ansonsten
zu Schäden kommen kann.
HINWEIS: Schäden durch Abstürze sind durch die Gewährleistung nicht gedeckt.
HINWEIS: Das Flugzeug nicht der direkten Sonneneinstrahlung oder heißen,
geschlossenen Bereichen, wie einem Fahrzeug, aussetzen, wenn es nicht
geflogen wird. Dadurch kann das Flugzeug beschädigt werden.
Niedrigtrennspannung (LVC)
Ist ein LiPo-Akku bis unter 3V je Zelle entladen, wird er die Spannung nicht halten.
Der Geschwindigkeitsregler schützt den Flug-Akku mit einer Niedrigtrennspannung
(LVC) vor einer übermäßigen Entladung. Ehe der Akkuladestand zu niedrig fällt,
trennt die LVC die Stromzufuhr zum Motor. Die Stromzufuhr zum Motor verringert
sich und zeigt an, dass ein Teil der Akku-Leistung für die Flugsteuerung und das
sichere Landen reserviert ist.
Den LiPo-Akku nach dem Gebrauch vom Flugzeug trennen und herausnehmen,
um eine Teilentladung zu vermeiden. Den LiPo-Akku vor dem Lagern etwa bis
zur Hälfte aufladen. Beim Lagern darauf achten, dass die Akkuladung nicht unter
3V pro Zelle fällt. Die LVC verhindert nicht das übermäßige Entladen des Akkus
während der Lagerung.
HINWEIS: Das wiederholte Fliegen bis zur LVC kann zu Schäden am Akku führen.
TIPP: Die Akku-Spannung des Flugzeugs vor und nach dem Fliegen mit einem
LiPo-Zellspannungsprüfer (SPMXBC100, separat erhältlich) überwachen.
Reparaturen
Dank des EPO-Materials in diesem Flugzeug können Reparaturen am Schaumstoff mit
fast jedem Klebstoff (Heißleim, regulärer CA, Epoxid usw.) durchgeführt werden. Können
Bauteile nicht repariert werden, siehe Ersatzteilliste zum Bestellen nach Artikelnummer.
Eine Aufführung aller Ersatzteile und optionaler Bauteile findet sich in der Liste am Ende
dieser Anleitung.
HINWEIS: Die Verwendung eines CA-Beschleunigers am Flugzeug kann die
Farbe beschädigen. Das Flugzeug ERST handhaben, wenn der Beschleuniger
vollständig getrocknet ist.
AR637T Anschluss-zuweisungen
BND/PRG = BINDEN
1 = Gas
2 = Querruder
3 = Höhenruder
4 = Seitenruder
5 = Beleuchtung
6 = Klappen
Der empfohlene Empfänger für dieses Fluggerät ist der Spektrum AR637T. Wird
ein anderer Empfänger montiert, sicherstellen, dass es sich dabei mindestens
um einen kompletten Empfänger mit 6Kanälen handelt. Siehe Handbuch des
gewählten Empfängers zur korrekten Montage und Bedienung.
Montage AR637T
1. Den hinteren Teil der Abdeckung anheben, um die Kanzel vom Rumpf zu entfernen.
2. Die entsprechenden Steuerflächen laut der Tabelle auf der rechten Seite an ihre
jeweiligen Anschlüsse am Empfänger anbringen.
3. Den Empfänger (nicht im Lieferumfang enthalten) mit doppelseitigen Servoband
entsprechend der Abbildung hinter dem Akkufach befestigen. Der Empfänger
sollte in der dargestellten Ausrichtung parallel zur Länge des Rumpfs angebracht
werden, wobei das Etikett nach oben weist und die Servo-Anschlüsse zur Hinten
des Fluggeräts weisen. Die Ausrichtung des Empfängers ist für die technische
Konfiguration aller AS3X und SAFE absolut wichtig.
ACHTUNG: Die falsche Montage des Empfängers kann einen Absturz verursachen.