User Manual

IT
48
V1200 Sport Airplane
Baricentro (CG)
Montaggio dell’elica
Verifica della direzione dei controlli AS3X
ATTENZIONE: non eseguire questa o altre verifiche con l’elica montata
sull’aeromodello. Se il motore si avvia accidentalmente, potrebbe
provocare lesioni o danni gravi.
Questa verifica serve per controllare che il sistema AS3X funzioni correttamente.
Prima di eseguire questa verifica, assemblare l’aereo e connettere la sua ricevente
alla propria trasmittente.
1. Per attivare il funzionamento del sistema AS3X, portare il comando motore
appena sopra al 25% della sua corsa, poi abbassarlo.
ATTENZIONE: mantenere lontano dall’elica in movimento le parti del proprio
corpo, i capelli e i vestiti svolazzanti per evitare che rimangano impigliati.
2. Muovere tutto l’aereo come illustrato e accertarsi che le superfici mobili si
muovano nella direzione indicata dal grafico. Se non rispondono come illustrato,
non far volare l’aereo. Per maggiori informazioni si faccia riferimento al
manuale della ricevente.
Quando il sistema AS3X è attivo, le superfici mobili potrebbero muoversi rapidamente.
Questo è normale. L’AS3X rimane attivo finché non si scollega la batteria.
Movimento dell’aereo Reazione AS3X
Elevatore
AlettoniTimone
La posizione del CG va misurata a 120 mm (+/– 5 mm) dietro il bordo di attacco
alare alla radice alare. La posizione del CG qui indicata è quella calcolata con il
modello equipaggiato con la batteria Li-Po consigliata (SPMX50006S30).
AVVERTENZA: installare la batteria, ma non armare l’ESC mentre si
procede a verificare il baricentro (CG). Si rischiano lesioni personali.
CONSIGLIO: misurare il CG con l’aeromodello capovolto.
120 mm (+/– 5 mm)
dietro il bordo di attacco
alare alla fusoliera
AVVERTENZA: montare l’elica solo dopo avere completato l’assemblaggio
del modello, verificato con attenzione tutti i sistemi e scelto una superficie
di volo adeguata.
AVVERTENZA: non installare mai l’elica se questa è incrinata, scalfita o
altrimenti danneggiata.
AVVISO: un’elica non bilanciata può indurre vibrazioni, impedendo il corretto
funzionamento del sistema di stabilizzazione e/o riducendo la vita utile dei servo.
1. Montare l’adattatore dell’elica sull’albero motore.
2. Montare la piastra posteriore dell’ogiva sull’adattatore dell’elica.
3. Montare l’elica, assicurandosi che i numeri delle dimensioni stampati in rilievo
siano rivolti in avanti.
4. Montare rondella e dado dell’elica. Non serrare eccessivamente il dado per
evitare il rischio di danni all’elica o alle filettature.
5. Montare l’ogiva. Assicurarsi che le pale dell’elica siano centrate negli incavi dell’ogiva.
Il contatto tra elica e ogiva può causare danni all’elica fino a renderla inservibile.
6. Serrare la vite dell’ogiva con una chiave esagonale da 2 mm.