Draco Manual
IT
DRACO 2.0m
80
D
E
C
B
A
F
G
H
K
J
I
ATTENZIONE: scollegare sempre la batteria di volo prima di procedere alla
manutenzione del motore.
Smontaggio
1. Rimuovere vite (A), ogiva (B), dado dell’elica (C) e rondella (D).
2. Rimuovere l’elica (E) dall’albero motore.
3. Rimuovere le 4 viti (G) dal supporto motore (H), quindi rimuovere il motore e
il supporto motore dalla fusoliera.
4. Rimuovere le 4 viti (I) dall’albero dell’elica e rimuovere dall’albero motore.
5. Scollegare i fili del motore dai fili dell’ESC.
6. Rimuovere le 4 viti (J) e il motore (K) dal supporto del motore.
Montaggio
Montare in ordine inverso.
• Allineare e collegare correttamente i colori dei
fili del motore con i fili dell’ESC.
• Serrare il dado dell’elica con una chiave da 13 mm.
Manutenzione motore
Inversione di spinta (opzionale)
Dopo il volo
1
Scollegare la batteria di volo dal controllo elettronico di velocità (ESC)
(operazione obbligatoria per la sicurezza e la durata della batteria).
2 Spegnere il trasmettitore.
3 Rimuovere la batteria di volo dall’aereo.
4 Ricaricare la batteria di volo.
5 Riparare o sostituire tutti i componenti danneggiati.
6
Conservare la batteria di volo separatamente dal velivolo e monitorare
la carica della batteria.
7
Prendere nota delle condizioni di volo e dei risultati del volo, per
pianificare i voli futuri.
Non tutti i cablaggi sono illustrati
Il modello è dotato di SMART ESC Avian da 100 A con inversione. L’inversione
del motore può essere utile durante il rullaggio in decollo o per ridurre il
rullaggio all’atterraggio.
Assegnare un interruttore al canale 7 (AUX 2) della trasmittente. Far scattare
l’interruttore per invertire la rotazione del motore. (La connessione SRXL2 del
regolatore Smart ESC al ricevitore AR637TA permette all’ESC di ricevere un
input combinato da entrambi i canali 7 e 1 (manetta)).
IMPORTANTE: il motore assorbe più corrente ruotando al contrario perché
così l’elica è meno efficiente e genera più resistenza. Questo può ridurre
l’autonomia di volo.
IMPORTANTE: l’inversione di spinta richiede un ricevitore Spektrum con Smart
Throttle, per esempio il modello AR637TA e una trasmittente Spektrum con
almeno 7 canali. L’ESC Avian è retrocompatibile con i ricevitori provvisti solo di
uscita PWM.