User manual Ultimate 3D 950mm Smart BNF Basic with AS3X

FR
55
ATTENTION: Déconnectez toujours la batterie de vol avant de réaliser
une opération de maintenance sur le moteur.
Démontage
1. Retirez la vis (A), le cône (B), l’écrou de l’hélice (C) et la rondelle (D).
2. Retirez l’hélice (E), la plaque arrière du cône (F), la plaque arrière (G) et la
bague de serrage (H) de l’arbre du moteur.
3. Retirez les 2 vis (I) du capot (J), puis retirez le capot.
4. Retirez les 4 vis (K) du support du moteur (L) et retirez le moteur et le
support du moteur du fuselage.
5. Débranchez les câbles du moteur des câbles du variateur ESC.
6. Retirez les 4 vis (M) et le moteur (N) du support du moteur.
Assemblage
Montez dans l’ordre inverse.
• Alignez et raccordez les fils du moteur aux fils du
variateur ESC en respectant les couleurs.
• Serrez l’écrou de l’hélice à l’aide d’une clé à molette
Maintenance de la motorisation
L
G
F
E
D
C
A
B
I
J
K
M
N
H
Le biplan Ultimate 3D est équipé du variateur ESC Avian SMART de 60amp
avec fonction d’inversion. L’inversion du moteur peut s’avérer utile lors du
roulage au sol ou pour raccourcir la course au sol après un atterrissage.
Attribuez simplement un commutateur au canal7 (AUX2) de l’émetteur.
Actionnez le commutateur pour inverser la direction du moteur. (La connexion
SRXL du variateur ESC SMART au récepteur AR637TA permet au variateur ESC
de recevoir une entrée combinée du canal7 et du canal1 (gaz).)
IMPORTANT: Le moteur tire plus de courant lorsque l’hélice tourne dans le
sens inverse car l’hélice est moins efficace et crée plus de résistance, ce qui
peut réduire le temps de vol.
IMPORTANT: L’inversion de poussée nécessite un récepteur Spektrum avec un
accélérateur SMART comme le récepteur AR637TA et un émetteur Spektrum
avec 7canaux minimum. Le variateur ESC Avian est également compatible
avec les récepteurs qui fournissent uniquement une sortie PWM.
Inversion de poussée (en option)
Maintenane d’après vol
1
Déconnecter la batterie de vol du contrôleur (Impératif pour la Sécurité
et la durée de vie de la batterie).
2 Mettez l’émetteur hors tension.
3 Retirez la batterie de l’avion.
4 Rechargez la batterie.
5 Réparez ou remplacez les pièces endommagées.
6
Stockez la batterie hors de l’avion et contrôlez régulièrement sa
charge.
7
Prenez note des conditions de vol et des résultats du plan de vol à titre
de référence pour la planification de vols ultérieurs.
Le câblage n’est pas représenté
Guide de dépannage AS3X
Problème Cause possible Solution
Oscillation
Hélice ou cône endommagé Remplacez l’hélice ou le cône
Hélice déséquilibrée
Equilibrez l’hélice. Pour des informations complémentaires, regardez la vidéo
de John Redman concernant l’équilibrage des hélices
Vibration du moteur Remplacez les pièces endommagées et contrôlez toutes les serrages et alignement des pièces
Récepteur mal fixé Réalignez et refixez le récepteur
Commandes desserrées Contrôlez les fixations des servos, palonniers guignols et gouvernes
Pièces usées Remplacez les pièces usées (hélice, cône ou servo)
Fonctionnement erratique du servo Remplacer le servo
Performances de vol
aléatoires
Le trim n’est pas au neutre Si vous ajustez les trims plus de 8 clics, ajustez la chape pour annuler le trim
Le sub-trim n’est pas au neutre L’utilisation des sub-trims n’est pas permise. Réglez directement les tringleries
L’avion n’est pas resté immobile
durant 5 secondes
Mettez le contrôleur hors tension, puis de nouveau sous tension en laissant l’avion immobile
durant 5 secondes en plaçant le manche des gaz à la position la plus basse
Réponse incorrecte de
l’appareil aux essais des
commandes du système AS3X
Paramétrage incorrect des
directions des commandes du
récepteur, pouvant causer un crash
NE PAS VOLER. Corriger les paramètres des commandes (se reporter au manuel du récepteur)
avant de voler