User Manual

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ATTENTION: Déconnectez toujours la batterie avant d’effectuer la
maintenance de la motorisation.
Démontage
1. Retirez l’écrou cône (A) de l’axe du moteur (B). Déserrez l’écrou cône en
insérant un petit tournevis ou une clé hexagonale dans le trou.
2. Retirez la partie avant du moyeu d’hélice (C), l’hélice (D) et la partie arrière
du moyeu d’hélice (E) de l’axe moteur.
3. À l’aide d’un tournevis cruciforme, enlevez les quatre (4) vis
autotaraudeuses 2 x 8 mm (F) et le moteur factice (G) du fuselage.
4. À l’aide d’un tournevis cruciforme, ôtez les quatre (4) vis autotaraudeuses
de 2,6 x 15 mm (H) et le moteur (I) avec le support en X du fuselage.
5. Déconnectez les câbles moteur du contrôleur.
6. À l’aide d’un tournevis cruciforme, enlevez les quatre (4) vis mécaniques à
tête fraisée M3 x 6 (J) et le moteur du support en X (K).
Assemblage
Assemblage en ordre inverse.
• Alignez correctement les couleurs des câbles du moteur avec ceux du
contrôleur.
• Installez l’hélice avec les numéros (10.5 x 8) orientés vers l’avant.
• Serrez l’écrou cône pour maintenir l’hélice en place.
Maintenance de la motorisation
Problème Cause possible Solution
Oscillation
Hélice ou cône endommagé Remplacez l’hélice ou le cône
Hélice déséquilibrée
Equilibrez l’hélice. Pour des informations complémentaires, regardez la vidéo de John Redman
concernant l’équilibrage des hélices
Vibration du moteur Remplacez les pièces endommagées et contrôlez toutes les serrages et alignement des pièces
Récepteur mal fixé Réalignez et refixez le récepteur
Commandes desserrées Contrôlez les fixations des servos, palonniers guignols et gouvernes
Pièces usées Remplacez les pièces usées (hélice, cône ou servo)
Fonctionnement erratique du servo Remplacer le servo
Performances de vol
aléatoires
Le trim n’est pas au neutre Si vous ajustez les trims plus de 8 clics, ajustez la chape pour annuler le trim
Le sub-trim n’est pas au neutre L’utilisation des sub-trims n’est pas permise. Réglez directement les tringleries
L’avion n’est pas resté immobile durant
5 secondes
Mettez le contrôleur hors tension, puis de nouveau sous tension en laissant l’avion immobile
durant 5 secondes en plaçant le manche des gaz à la position la plus basse
Réponse incorrecte
de l’appareil aux es-
sais des commandes
du système AS3X
Paramétrage incorrect des directions
des commandes du récepteur, pouvant
causer un crash
NE PAS VOLER. Corriger les paramètres des commandes (se reporter au manuel du récepteur)
avant de voler
Guide de dépannage du système AS3X
A
C
G
I
B
H
F
E
D
Le câblage n’est pas représenté
J
K
Le tableau de droite représente les positions par défaut des tringleries aux
guignols et aux bras de servos. Effectuez le premier vol avec ces réglages par
défaut avant d’effectuer des modifications.
Réglages d’usine pour le renvoi de commande et les bras du servo
Guignols Bras de servos
Profondeur
Elevator
Flaps
Tail wheel
Elevator
Flaps
Tail wheel
Ailerons
Elevator
Flaps
Tail wheel
Elevator
Flaps
Tail wheel
Volets
Elevator
Flaps
Tail wheel
Elevator
Flaps
Tail wheel
Dérive
Elevator
Flaps
Tail wheel
Elevator
Flaps
Tail wheel