User Manual

IT
117
Modo 2 Modo 1
A
B
D
C
Verifi ca del baricentro (CG)
79.0mm
Installazione della batteria di volo, sistema SAFE e attivazione del regolatore elettronico di
velocità (ESC)
1. Poggiare l’aeromodello su una superfi cie piana con il carrello di atterraggio
rivolto verso l’alto e assicurarsi che l’interruttore sia su OFF.
2. Girare il chiavistello (A) e aprire il coperchio della batteria.
3. Abbassare la manetta e premere l’interruttore di blocco della manetta, quindi
accendere la trasmittente per almeno 5 secondi.
4. Collegare la batteria di volo al modello.
5. Fissare la batteria di volo (B) nel vano batterie utilizzando delle fascette di
velcro (C) in modo che l’aeromodello abbia un centro di gravità (CG) bilanciato.
CONSIGLIO: collegare la batteria alla spina del controller di volo prima di
fi ssare la batteria. Far passare i cavi della batteria attraverso l’apertura nel vano
batteria. Quindi fi ssare la batteria con delle fascette di velcro.
Importante: prima di volare, fare riferimento alla sezione "Verifi ca del baricentro
(CG) dell’aeromobile" per i dettagli sulla posizione fi nale della batteria.
6. Chiudere il portello della batteria e ruotare il fermo per assicurarne la chiusura.
7. Mettere l’aereo sulle ruote del carrello, quindi passare l’interruttore di
alimentazione su ON (D). L’aeromodello deve trovarsi su suolo pianeggiante e
va mantenuto immobile durante l’inizializzazione del sistema SAFE. Se trascorsi
30 secondi l’aeromodello non si inizializza a causa di movimento eccessivo,
spegnere e riaccendere l’ESC per reinizializzare il sistema.
Dopo che il sistema SAFE si è inizializzato, il timone si sposta avanti e indietro, per
poi tornare in posizione neutra per indicare che il sistema SAFE è inizializzato e
pronto a funzionare. Se accidentalmente si collega la batteria quando la manetta
non è nella sua posizione inferiore, l’ESC non arma il motore. Portare la manetta al
minimo per armare il motore.
IMPORTANTE: la tecnologia SAFE si attiva solo quando la manetta supera il 25%.
Quando SAFE si attiva, le superfi ci di controllo del velivolo potrebbero muoversi. Ciò
è normale. La tecnologia SAFE rimane attiva fi no allo spegnimento dell’ESC.
ATTENZIONE: scollegare sempre la batteria LiPo dalla ricevente dell’aereo
quando questo non viene usato, per evitare che la batteria si scarichi
eccessivamente. Le batterie che si scaricano raggiungendo un voltaggio inferiore
al minimo consentito possono danneggiarsi, con conseguente rendimento
inferiore e potenziale rischio di incendio quando vengono caricate.
ATTENZIONE: tenere sempre le mani lontano dall’elica. Quando armato, il
motore fa girare l’elica in risposta ai movimenti della manetta.
Tenere immobile e al
riparo dal vento per
5 sec.
Un aereo con il baricentro giusto, deve avere il suo peso equilibrato rispetto ad
un punto ben defi nito. Dopo aver montato la batteria (nella posizione consigliata)
e prima di accendere l’ESC, verifi care il baricentro sospendendo l’aereo a 79mm
dietro al bordo di entrata dell’ala, come si vede in fi gura.
Consiglio: per fare il bilanciamento sostenere l’aereo mettendo le dita sotto l’ala,
vicino alla fusoliera.
• Se il naso tende a scendere, spostare indietro la
batteria di bordo fi nché l’aereo si bilancia.
• Se il naso tende a salire, spostare in avanti la batteria
di bordo fi nché l’aereo si bilancia.
Quando si vola con il baricentro corretto, l’aereo dovrebbe salire gradualmente alla
massima potenza e volare livellato con la potenza al 50-60%, senza correzione
dell’elevatore.
Se il baricentro fosse troppo in avanti (naso pesante), per volare livellato con la
potenza al 50-60% sarebbe necessario correggere con l’elevatore verso l’alto.
Se il baricentro fosse troppo indietro (coda pesante), per volare livellato sarebbe
necessario correggere con l’elevatore verso il basso.
Se necessario regolare la posizione della batteria.
dietro al bordo di entrata
dell’ala