User Manual

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Guida alla risoluzione dei problemi (SAFE + GPS Upgrade)
Disattivare il GPS in volo
Se per qualsiasi motivo si desidera disattivare il sistema GPS mentre
l’aereo è in volo, per esempio se il GPS non è calibrato correttamente o non
risponde in modo adeguato, seguire le istruzioni qui riportate:
1. Tenere premuto il pulsante HP/AL (binding) e azionare l’interruttore
della modalità di volo per 3 volte. Il timore si muoverà per indicare che il
sistema GPS è disattivato.
2. Mantenere il controllo dell’aeromodello e tornare alla pista per atterrare
manualmente.
Per riattivare il sistema GPS, spegnere e riaccendere l’aeromodello.
IMPORTANTE: quando il GPS è disattivato, le modalità Recinto virtuale,
Circuito di attesa e Atterraggio automatico non funzioneranno.
Disattivare il GPS a terra
AVVERTENZA: eseguire questa o altre verifi che solo con l’elica
smontata. L’avvio accidentale del motore potrebbe altrimenti
provocare lesioni o danni gravi.
Il sistema GPS è attivato in fabbrica. Se per qualsiasi motivo si desidera
disattivare il sistema GPS, per esempio per eseguire una verifi ca della
direzione dei comandi in un luogo chiuso o semplicemente per usare
l’aeromodello senza la funzione GPS, seguire le istruzioni qui riportate:
1. Assicurarsi che la trasmittente sia connessa all’aeromodello. Se
necessario, consultare la sezione Connessione trasmittente/ricevente.
2. Accendere la trasmittente.
3. Accendere l’aeromodello. Quando l’aeromodello rileva il segnale radio,
l’equilibratore inizia a muoversi lentamente su e giù per indicare che il
GPS sta cercando dei satelliti.
4. Tenere premuto il pulsante HP/AL (binding) e azionare l’interruttore della
modalità di volo per 3 volte. L’equilibratore cessa si arresta mentre il
timone si muove per indicare che il sistema GPS è disattivato.
Per riattivare il sistema GPS, spegnere e riaccendere l’aeromodello.
IMPORTANTE: quando il GPS è disattivato, le modalità Recinto virtuale,
Circuito di attesa e Atterraggio automatico non funzionano.
IMPORTANTE: quando il GPS è disattivato dalla trasmittente, il LED
lampeggia lentamente in rosso. Nessun altro indicatore LED si attiva.
Per avere indicatori LED, scollegare il GPS dal controller di volo.
Disattivazione del GPS
Problema
Possibile causa
Soluzione
L'aeromodello non risponde al comando della
manetta, ma gli altri comandi rispondono.
L’Atterraggio automatico non è stato disattivato dopo l’atterraggio.
Disattivare l’Atterraggio automatico premendo il pulsante AL/HP
o modi cando le modalità di volo e abbassare la manetta.
La posizione iniziale non è stata impostata. Impostare la posizione iniziale.
La direzione di recinto del campo di aviazione non è stata impostata.
Usare il comando dell’alettone per impostare la posizione del
recinto.
Gli alettoni vanno verso l’alto il velivolo non
si connetterà alla trasmittente (durante il
binding).
La trasmittente è troppo vicina all'aeromodello durante la procedura
di binding.
Spegnere la trasmittente, spostare la trasmittente a una distanza
maggiore dal velivolo, scollegare e ricollegare la batteria di bordo
al velivolo e seguire le istruzioni di connessione.
Interruttore o pulsante di binding non premuto suf cientemente a
lungo durante la procedura di binding.
Spegnere la trasmittente e ripetere la procedura di binding.
Aeromodello o trasmittente sono troppo vicini a grossi oggetti metallici,
a una sorgente wireless o a un altro trasmettitore.
Spostare aeromodello e trasmettitore in un altra posizione e
riprovare il binding.
Il velivolo non è stato posizionato in verticale.
Posizionare il velivolo in verticale dopo l’accensione.
Gli alettoni vanno verso l’alto e il velivolo
non risponderà alla trasmittente (dopo il
binding).
Attesa inferiore a 90 secondi tra la prima accensione della
trasmittente e la connessione della batteria di volo al velivolo.
Lasciando accesa la trasmittente, scollegare e ricollegare la
batteria di bordo al velivolo.
Il velivolo non è stato posizionato in verticale, livellato o immobile.
Lasciando accesa la trasmittente, scollegare e ricollegare la
batteria di bordo al velivolo assicurando che il velivolo sia in
verticale, livellato e immobile.
Il velivolo non può acquisire un segnale GPS.
Spegnere il GPS.
Spostare a una posizione all’aperto lontano da metallo o
calcestruzzo e tentare nuovamente.
Aux1 (CH 6) invertito Invertire Aux1
Il velivolo non entrerà nella calibrazione
della bussola.
Il velivolo non può acquisire un segnale GPS.
Spostare a una posizione all’aperto lontano da metallo o
calcestruzzo e tentare nuovamente.
Il motore non risponde dopo l’atterraggio.
La protezione da sovratensione (OCP) arresta il motore quando la
manetta della trasmittente è impostata alta e l’elica non può ruotare.
Abbassare completamente la manetta e il trim motore per
armare l’ESC.
L’Atterraggio automatico non è stato disattivato.
Premere e rilasciare il pulsante HP/AL per disattivare la
funzione di Atterraggio automatico.
Il motore funziona a scatti ma la batteria è
completamente carica, nessuno scatto del
motore LVC.
Segnale GPS perduto.
Spegnere le funzioni del GPS.
Cercare di volare in un luogo diverso.