User Manual

FR
42
F-18 Hornet 80mm EDF
Installation de la batterie et armement du variateur ESC
Choix de la batterie
Une batterie 6S de 4000-8000mAh Li-Po est requise. La batterie Spektrum 5000mAh
22,2V 6S 30C Li-Po (SPMX50006S30) est recommandée. Consultez la liste des pièces
en option pour les autres batteries recommandées. Si vous utilisez une autre batterie
que celles indiquées, elle doit être dans la même gamme de capacité, de dimensions et
de poids que les packs de batteries au Li-Po Spektrum pour s’insérer dans le fuselage.
Assurez-vous que la maquette est équilibrée au CG recommandé avant de voler.
1. Baissez les gaz et le throttle trim (compensateur des gaz) aux niveaux les
plus bas. Allumez l’émetteur, puis attendez 5secondes.
2. Retirez la trappe de la batterie.
3. Pour plus de sécurité, appliquez le côté boucle (côté doux) de la bande velcro facultative
dans la partie inférieure de la batterie et le côté crochet au support de batterie.
4. Installez la batterie entièrement chargée au centre du compartiment de
batterie comme illustré. Fixez-la à l’aide de la bande velcro.
5. Raccordez la batterie au variateur ESC. Si vous n’avez pas terminé la séquence
d’affectation, faites-le à ce moment, de la façon indiquée dans ce manuel.
ATTENTION: N’approchez jamais les mains du rotor. Lorsqu’il est armé, le
moteur fait tourner le rotor en réponse à tout mouvement d’accélération.
6. Maintenez l’appareil immobile et à l’abri du vent, ou le système ne démarrera pas.
• Le moteur émettra une série de tonalités croissantes lorsque la batterie est
connectée, puis 6tonalités uniformes indiquant le nombre de cellules connectées.
• Une DEL s’allumera sur le récepteur lorsqu’il sera initialisé
7. Réinstallez la trappe de batterie.
Alarmes d’erreur du variateur ESC Si le variateur ESC émet un double bip continu
après que la batterie de vol a été connectée, rechargez ou remplacez la batterie.
Alarmes d’erreur du variateur ESC Signifi cation de l’alarme Problème possible
Alarmes uniques lentes continues Signal des gaz anormal Émetteur et récepteur non associé
Fil des gaz endommagé ou non branché au récepteur
Fil des gaz branché à l’envers au récepteur
Alarmes uniques rapides continues Le signal des gaz n’est pas en position basse La manette des gaz n’est pas en position basse
Débattement des gaz réduit à moins de 100%
Gaz inversé
Compensateur des gaz soulevé
Alarmes doubles continues
La tension de la batterie hors de la plage acceptable Vérifi er que la batterie est une Li-Po 6cellules 22,2V
Vérifi er que la batterie est complètement chargée
Centre de gravité
L’emplacement du CG est donné ci-dessous et il est mesuré à partir du bord
d’attaque de l’aile à la base, avec le train d’atterrissage abaissé.
L’emplacement du CG est ajusté en déplaçant le pack de batterie vers l’avant dans
le compartiment de batterie.
De l’avant de l’aile jusqu’au fuselage.
85mm +/- 5mm
ATTENTION: Installez la batterie, mais ne la branchez pas au variateur
ESC en vérifi ant le CG. Vous risqueriez de vous blesser.