User Manual
IT
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Verifi ca della direzione dei controlli AS3X (BNF)
Questa verifi ca serve per controllare che il sistema AS3X funzioni correttamente.
Prima di eseguire questa verifi ca, assemblare l’aereo e connettere la sua ricevente
alla propria trasmittente.
1. Per attivare il funzionamento del sistema AS3X, portare il comando motore
appena sopra al 25% della sua corsa, poi abbassarlo.
ATTENZIONE: la programmazione dell’AR636 per questo aereo, aumenta il
movimento delle superfi ci di controllo quando il carrello viene estratto.
2. Muovere tutto l’aereo come illustrato e accertarsi che le superfi ci mobili si
muovano nella direzione indicata dal grafi co. Se non rispondono come illustrato,
non far volare l’aereo. Per maggiori informazioni si faccia riferimento al manuale
della ricevente.
Quando il sistema AS3X è attivo, le superfi ci mobili potrebbero muoversi rapidamente.
Questo è normale. L’AS3X rimane attivo fi nché non si scollega la batteria.
3 Secondi
Movimento
dell’aereo
Reazione AS3X
Elevatore
Movimento
dell’aereo
Reazione AS3X
Alettoni
Timone
Programmare la trasmittente per impostare i ratei e le corse dei comandi in funzione
al proprio livello di esperienza. Tali valori sono stati verifi cati e sono un buon punto di
partenza per volare con successo sin dalla prima volta.
Una volta presa suffi ciente dimestichezza, è possibile personalizzare i valori per
ottenere la risposta ai comandi desiderata.
Misura della corsa di comando degli stabilizzatori
Misurare la corsa di comando dello stabilatore al bordo d’attacco dello stabilizzatore
lungo la fusoliera.
Duale Rate (riduttori di corsa) e corsa dei comandi
Rateo basso Rateo alto
Alettone
8mm 12mm
Equilibratore
12mm 16mm
Timone
7mm 11mm
Corsa fl ap
Mezza = 28 mm
Piena = 45 mm
Durante il primo volo, trimmare l’aereo in modo che voli livellato con 3/4 di motore
e con fl aps e carrello retratti.
Dopo aver regolato i trim, non toccare gli stick di comando per almeno 3 secondi.
Questo permette alla ricevente di memorizzare le correzioni per ottimizzare le
prestazioni dell’AS3X.
Se non si fa questo, si potrebbe infl uire sulle prestazioni in volo.
Trimmaggio in volo
Mix fl ap-equilibratore
Mezzi fl ap Equilibratore 1 mm su al bordo d’attacco
Full fl ap Equilibratore 2 mm su al bordo d’attacco