User Manual

IT
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85mm +/- 5mm
Installare la batteria e armare l’ESC
Scelta della batteria
È richiesta una batteria 6S 4000-8000 mAh LiPo. Si consiglia una batteria Spektrum 5000
mAh 22,2 V 6S 30C L-Po (SPMX50006S30). Consultare l’elenco parti opzionali per le altre
batterie consigliate. Se si usa una batteria diversa da quelle elencate, le sue caratteristiche
devono essere uguali a quelle della batteria Spektrum Li-Po consigliata in termini di
capacità, peso e dimensioni, per consentirne l’alloggiamento in fusoliera. Prima di volare,
verifi care che il centro di gravità (CG) si trovi nel punto indicato.
1. Abbassare completamente lo stick del gas e il suo trim. Accendere la
trasmittente e attendere 5 secondi.
2. Aprire la cappottina della batteria.
3. Per una maggiore sicurezza, si consiglia di applicare il lato ad asola (lato
morbido) della fascetta a strappo opzionale sul fondo della batteria e il lato a
uncino al vassoio porta batteria.
4. Installare la batteria completamente carica (C) al centro del vano batteria come
mostrato. Fissare usando la fascetta a strappo.
5. Collegare la batteria all’ESC. Se la sequenza di binding non è ancora stata
completata, eseguirla ora come indicato nel presente manuale.
ATTENZIONE: tenere sempre le mani lontano dal rotore. Quando è armato, il
motore fa girare il rotore a ogni minimo spostamento dello stick motore.
6. Tenere l’aeromodello immobile e al riparo dal vento, altrimenti il sistema non si inizializzerà.
• Il motore emette una serie di note crescenti quando la batteria viene collegata
e poi 6 toni uniformi a indicare il numero di celle collegate.
• Un LED si accende sul ricevitore una volta inizializzato
7. Reinstallare lo cappottina della batteria.
Segnali acustici di errore ESC: Se l’ESC emette un doppio bip continuo una volta
stabilito il collegamento con la batteria di volo, ricaricare o sostituire la batteria.
Segnali acustici di errore ESC Signifi cato segnale acustico Possibile problema
Segnali acustici singoli lenti continui Segnale gas anomala Trasmittente e ricevitore non connessi
Filo elettrico gas danneggiato o non inserito nel ricevitore
Filo elettrico gas inserito nel retro del ricevitore
Segnali acustici singoli rapidi continui Segnale gas non in posizione bassa Stick gas non in posizione bassa
Spostamento gas ridotto sotto al 100%
Gas invertito
Trim gas sollevato
Toni doppi continui
Tensione batteria oltre la portata accettabile Verifi care che la batteria sia una LiPo 6 celle 22,2V
Verifi care che la batteria sia completamente carica
Baricentro (CG)
La posizione del CG riportata di seguito è misurata dal bordo d’attacco dell’ala alla
radice con il carrello di atterraggio abbassato.
La posizione del CG viene regolata spostando la batteria in avanti o indietro nel
vano batteria.
Dal bordo anteriore dell’ala alla fusoliera.
ATTENZIONE: installare la batteria senza però collegarla all’ESC quando si
verifi ca la posizione del baricentro. In caso contrario si corre il rischio di
incorrere in lesioni personali.