User Manual

IT
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Scelta e installazione della ricevente per la versione PNP
Il ricevitore consigliato per questo velivolo è lo Spektrum AR631.
Se si sceglie di installare un ricevitore diverso, assicurarsi che si tratti di un
ricevitore a piena portata (sport) con almeno 6 canali. Fare riferimento al manuale
del ricevitore scelto per le istruzioni di installazione e di funzionamento.
Installazione AR631
1. Far scorrere indietro il fermo della cappottina e sollevare il retro della
cappottina per rimuovere la cappottina dalla fusoliera.
2. Collegare le superfici di controllo con le rispettive porte sul ricevitore usando
la tabella a destra.
3. Usando il biadesivo del servo, montare il ricevitore dietro nel vano batteria
come possibile. Il ricevitore deve essere montato parallelo alla lunghezza della
fusoliera, con l’etichetta rivolta verso l’alto e le porte del servo rivolte verso
il retro del velivolo, come mostrato. L’orientamento del ricevitore è critico per
tutte le configurazioni AS3X e SAFE.
ATTENZIONE: un’installazione errata del ricevitore può provocare la
caduta dell’aeromodello.
1 = Manetta
2 = Alettone
3 = Elevatore
4 = Ruota anteriore/timone
5 = Elementi retrattili
6 = Flap
Flaps
45-50mm
Flessione delle cerniere dei flap
Per assicurarsi che i flap abbiano una corsa completa senza connessione sulle
cerniere, il materiale delle cerniere deve essere allentato verso l’alto flettendolo
manualmente.
1. Con il ricevitore spento, flettere attentamente il flap verso il basso manualmente
fino a sentire una certa resistenza.
2. Ripetere questa procedura 5 o 6 volte, fino a quando il materiale delle cerniere
si allenta e il flap si sposta senza resistenza a un minimo di 45-50 mm misurati
sull’estremità di bordo come mostrato nell’illustrazione.
3. Ripetere le fasi precedenti sull’altra ala.
Impostazioni di corsa dei flap
Dopo un’ulteriore verifica, i valori originali forniti nel manuale per la corsa dei flap
sono stati aggiornati come qui indicato:
Mezzo flap (decollo): 15 mm
Flap completo (atterraggio): 45 mm
Verificare tali valori misurando l’estremità di bordo del flap come illustrato qui a
destra. Tali impostazioni migliorano il sollevamento e creano meno trascinamento
durante il decollo, oltre a offrire un migliore potere all’elevatore durante l’atterraggio.