User Manual

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IT
Assistenza motore
ATTENZIONE: Scollegare sempre la batteria prima di procedere
alla manutenzione del motore.
Smontaggio
1. Rimuovere le due viti per metallo 3x10 mm tenendo il carter della
ventola in sede (A). Rimuovere il carter della ventola
2. Rimuovere le due viti autofilettanti da incasso da 3 mm x 12 mm che
tengono in posizione l’alloggiamento della ventola intubato.
3. Rimuovere la vite della testina a croce phillips da 3 mm x 20 mm che
trattiene lo spinner sull’albero motore (C). Rimuovi lo spinner.
4. Afferrare delicatamente la girante e utilizzare una chiave per
rimuovere il dado esagonale che tiene la girante (ventola) sull’albero
motore (C). Rimuovere la ventola.
5. Rimuovere l’adattatore della ventola dall’albero del motore.
6. Rimuovere le quattro viti per viti a testa Phillips (D) da 3 mm x 6 mm
e il motore dall’alloggiamento della ventola.
7. Scollegare i fili del motore dai fili ESC.
Montaggio
• Montare in ordine inverso.
• Allineare correttamente e collegare i colori dei fili del motore con i fili
dell’ESC.
• Assicurarsi che la parte anteriore del rotore sia installata rivolta
verso la parte anteriore del velivolo.
• Per serrare il dado su rotore e collare è necessario uno strumento.
• Assicurarsi che nessun cablaggio venga schiacciato da un qualsiasi
componente elettrico.
• Assicurarsi che il carter dell’ESC sia incollato in modo sicuro alla
fusoliera.
• Per un funzionamento sicuro assicurarsi che l’ogiva sia completamente
collegata.
B
Dopo il volo
1. Scollegare la batteria di bordo dall’ESC
(necessario per la sicurezza e per la vita della batteria).
2. Spegnere la trasmittente.
3. Togliere la batteria dall’aereo.
4. Ricaricare la batteria di bordo.
5. Riparare o sostituire le parti eventualmente danneggiate.
6. Conservare la batteria separatamente dall’aereo, controllandone ogni tanto
il livello di carica.
7. Prendere nota delle condizioni in cui si è svolto il volo e dei risultati, per
pianificare i voli futuri.
Guida alla risoluzione dei problemi con l’AS3X
Problema Possibile causa Soluzione
Oscillazioni
Ogiva o elica danneggiate Sostituire l’ogiva o l’elica
Elica non bilanciata Bilanciare l’elica. Per maggiori informazioni si veda il video su www.horizonhobby.com
Motore con vibrazioni
Sostituire le parti interessate o allineare tutte le parti stringendo gli elementi di fissaggio
secondo necessità.
Ricevente allentata Allineare e fissare la ricevente alla fusoliera
Controlli dell’aereo allentati Stringere o fissare in altro modo le varie parti (servi, bracci, rinvii, squadrette e superfici di comando)
Parti usurate Sostituire le parti usurate (specialmente elica, ogiva o servi)
Movimenti irregolari dei servi Sostituire i servi interessati
Prestazioni di volo incostanti
I trim non sono al centro
Se i trim venissero regolati con più di 8 scatti, bisogna intervenire meccanicamente sulle
forcelle e riportare i trim al centro
I sub-trim non sono centrati I sub-trim non sono ammessi. Bisogna regolare meccanicamente i rinvii
L’aereo non è rimasto immobile per
5 secondi dopo aver collegato la batteria
Portare lo stick motore completamente in basso. Scollegare la batteria, poi ricollegarla e
mantenere l’aereo fermo per 5 secondi
Dalla verifica della direzione
dei controlli dell’AS3X risulta
che sono sbagliati
Impostazione della direzione sbagliata
sulla ricevente che potrebbe anche
causare un incidente
NON volare. Prima correggere l’impostazione della direzione (facendo riferimento al
manuale della ricevente) e poi volare