F-15 64mm Manual
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Dopo il volo
1. Scollegare la batteria di bordo dall’ESC
(necessario per la sicurezza e per la vita della batteria).
2. Spegnere la trasmittente.
3. Togliere la batteria dall’aereo.
4. Ricaricare la batteria di bordo.
5. Riparare o sostituire le parti eventualmente danneggiate.
6. Conservare la batteria separatamente dall’aereo, controllandone
ogni tanto il livello di carica.
7. Prendere nota delle condizioni in cui si è svolto il volo e dei
risultati, per pianicare i voli futuri.
Guida alla risoluzione dei problemi con l’AS3X
Problema Possibile causa Soluzione
Oscillazioni
Motore con vibrazioni
Sostituire le parti interessate o allineare tutte le parti stringendo gli elementi di
ssaggio secondo necessità.
Ricevente allentata Allineare e ssare la ricevente alla fusoliera
Controlli dell’aereo allentati
Stringere o ssare in altro modo le varie parti
(servi, bracci, rinvii, squadrette e superci di comando)
Parti usurate Sostituire le parti usurate (specialmente elica, ogiva o servi)
Movimenti irregolari dei servi Sostituire i servi interessati
Prestazioni di volo
incostanti
I trim non sono al centro
Se i trim venissero regolati con più di 8 scatti, bisogna intervenire
meccanicamente sulle forcelle e riportare i trim al centro
I sub-trim non sono centrati I sub-trim non sono ammessi. Bisogna regolare meccanicamente i rinvii
L’aereo non è rimasto immobile
per 5 secondi dopo aver collegato
la batteria
Portare lo stick motore completamente in basso. Scollegare la batteria, poi
ricollegarla e mantenere l’aereo fermo per 5 secondi
Dalla verica della
direzione dei controlli
dell’AS3X risulta che
sono sbagliati
Impostazione della direzione
sbagliata sulla ricevente che
potrebbe anche causare un
incidente
NON volare. Correggere le impostazioni di direzione usando un programmatore AS3X
ATTENZIONE: Scollegare sempre la batteria prima di procedere alla
manutenzione del motore.
Smontaggio
1. Rimuovere con cautela il coperchio inferiore per accedere all’ESC.
Questo è mantenuto da una colla essibile che può essere
delicatamente tirata via.
2. Scollegare i connettori del motore dall’ESC.
3. Per accedere all’unità motore/ventola, rimuovere le due viti (una su
ciascun lato).
4. Smontare il motore/ventola secondo necessità.
• Montare in ordine inverso.
• Assicurarsi che l’ogiva sia completamente inserita sulla pala della
ventola per garantire un funzionamento sicuro.
• Assicurarsi di abbinare i colori sui li dell’ESC ai colori sul motore.
Manutenzione del gruppo propulsore