User manual

43
IT
Prima di scegliere un posto dove far volare questo
aereo, consultare le leggi e le ordinanze locali.
Noi consigliamo di far volare questo aereo
all’esterno in condizioni di vento calmo. Evitare di
volare vicino a case, alberi, cavi o edifi ci. Bisogna
anche evitare le aree frequentate da molte persone,
come parchi affollati, scuole o campi di gioco. Per
ulteriori consigli relativi al volo, visitare il sito del
prodotto su horizonhobby.com.
Lancio a mano
Quando si lancia a mano questo aereo da soli,
bisogna tenerlo in una mano mentre con l’altra si
regge la trasmittente.
Per un primo volo, planare l’aereo per controllare
il trim. Tenere l’aereo prendendolo per l’apposita
impugnatura inferiore. Lanciarlo con fermezza
controvento, con un leggero angolo di cabrata (5 o
10 gradi sull’orizzonte). Una volta regolato il trim,
iniziare a esplorare l’inviluppo di volo del velivolo.
Questo aereo può essere lanciato con la tecnica SAL
(side-arm launch), con o senza un lancio a mano
di 360 gradi interi. Il lancio può essere eseguito
con la mano destra o sinistra. Afferrare l’ala con il
terminale dell’asta in carbonio tra pollice e indice.
Fare attenzione a non girare il polso e provare a
tenere il braccio dritto durante il lancio.
Consiglio: Con una trasmittente computerizzata,
programmare un mix di elevatore e/o direzionale
con modo di volo selezionato per il lancio, per
ottenere un lancio dritto con il vostro stile di lancio.
Incominciare con un mix al 5%, poi alzare la
percentuale per ottenere il risultato desiderato.
Veleggiare
Questo aereo può salire sfruttando le termiche o
altre correnti ascensionali per prolungare il volo
senza motore. Ci sono molti modi per rimanere
in quota con un aliante, sia usando le correnti
di un pendio o quelle termiche. Una termica è
semplicemente una colonna di aria calda che sale.
Mentre l’aereo è in volo, si può verifi care la risposta
alle termiche.
Se ogni tanto l’aereo rolla da solo, è probabile che
si stia volando lungo il bordo di una termica, che
spinge solo l’estremità di un’ala piuttosto che tutto
l’aereo. Per entrare nella termica basta virare verso
di essa e restare in virata per non uscire. Rallentare
la velocità di avanzamento portando l’elevatore
verso l’alto in modo che l’aereo voli ad una velocità
appena superiore a quella di stallo (minima velocità
di discesa). Eseguire delle virate piatte per cercare
l’area in cui si ha la salita migliore (il cuore della
termica).
Quando troverete una termica, stringere le virate
per restare in questa posizione. Qualche volta le
termiche si spostano sottovento. È meglio cercarle
andando controvento, così si ha la possibilità di
seguirle sottovento.
Con la pratica, vedrete che non è diffi cile individuare
e anticipare i movimenti delle termiche. Anche se
le termiche non si possono vedere, si potrà invece
vedere polvere, insetti o uccelli spinti verso l’alto
da esse. Si può sentire il movimento d’aria di
una termica, così il movimento in una posizione
solitamente calma può indicare l’esistenza di una
termica vicina. Un cambiamento del vento (con una
brezza leggera), può indicare il fl usso d’aria di una
termica.
Atterraggio
Atterrare sempre controvento. A causa dell’alta
effi cienza ascensionale dell’aliante, per l’atterraggio
è necessario avere un’area piuttosto ampia. Quando
si è nel tratto sottovento bisogna ricordarsi che
l’aliante plana molto meglio degli altri aerei. Sarà
necessario impostare l’atterraggio stando più bassi
e con un angolo di discesa più piatto di quanto
si è soliti fare. Quando si è in avvicinamento per
l’atterraggio, bisogna fare in modo che l’aereo
scenda lentamente e non acceleri. Mantenendo
angolo di discesa e velocità, quando l’aereo
si avvicina (a circa 15cm dal suolo), portare
leggermente l’elevatore verso l’alto.
AVVISO: le rotture causate da incidente non sono
coperte da garanzia.
Riparazioni
Per le riparazioni di questo aereo bisogna usare
solo colla cianoacrilica (CA) compatibile con i
materiali espansi o del nastro adesivo. Altri tipi
di colle possono danneggiare l’espanso. Quando
non è possibile riparare, bisogna sostituire il pezzo
danneggiato. Vedi l’elenco Pezzi di ricambio per
trovare il codice articolo del pezzo da sostituire.
Un elenco di tutti i pezzi di ricambio e optionals si
trova in fondo a questo manuale.
AVVISO: quando si termina di volare, non lasciare
l’aereo al sole o dentro un luogo chiuso al caldo,
per esempio un’auto. L’alta temperatura potrebbe
danneggiare il materiale espanso del modello.
Consigli di volo e riparazioni