User Manual

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IT
ATTENZIONE: Se il trasmettitore lo supporta, commettere
sempre il taglio dell’acceleratore prima di avvicinarsi al velivolo.
Prova della portata del radiocomando
Dopo l’assemblaggio fi nale, eseguire una prova di portata
fra trasmettitore ed aereo. Fare riferimento alle istruzioni
del trasmettitore in uso.
Volo
Si raccomanda di volare con l’aereo all’esterno solo con vento
leggero o assente, o all’interno di una palestra piuttosto grande.
Bisogna comunque evitare di volare vicino a case, alberi, fi li
dell’alta tensione o stabilimenti. Bisogna anche evitare i posti
frequentati da molta gente, come parchi affollati, campi scuola o
campi da calcio. Consultare sempre le ordinanze locali prima di
scegliere un posto per far volare l’aereo.
Lancio manuale
Per eseguire il lancio manuale del velivolo, pizzicare l’ala dal
retro tra gli stabilizzatori verticali con il pollice sulla parte alta.
Consigliamo il lancio in modalità di volo SAFE. Avanzare tutto
il gas e rilasciare il velivolo con un tocco delicato in avanti,
leggermente verso l’alto (5-10 gradi sopra all’orizzonte)
e direttamente nell’aria. Dopo che il modello guadagna
altitudine e velocità, diminuire il gas come desiderato.
Atterraggio
Atterrare sempre in aria. Durante la richiamata, mantenere
le ali livellate e l’aeromodello rivolto controvento. Ridurre
lentamente il motore facilitando indietro l’elevatore per portare
l’aereo ad appoggiarsi delicatamente sulla parte inferiore.
CONSIGLIO: Consigliamo atterraggi delicati su una superfi cie
morbida. Se superfi ci dure sono l’unica opzione per gli atterraggi,
considerare l’installazione del pattino punta opzionale.
AVVISO: Abbassare sempre lentamente il gas a un tocco
basso quando si atterra il velivolo per evitare danni alle
eliche e ai motori.
Il mancato abbassamento dello stick del gas e del trim alle
posizioni più basse possibili durante uno schianto potrebbe
provocare danni all’ESC nell’unità ricevitore.
Protezione per correnti troppo elevate (OCP)
Il Ultrix ha una protezione in caso di correnti troppo alte
(OCP). Questa funzione protegge il regolatore (ESC) dal
surriscaldamento e arresta il motore qualora lo stick del motore
fosse troppo in alto e il rotore della ventola fosse bloccato. La
funzione OCP si attiva solo quando lo stick del motore si trova
oltre la metà corsa. Quando il motore viene fermato dall’OCP, per
riavviarlo (dopo aver risolto il problema) basta portare lo stick del
motore completamente in basso per riarmare l’ESC.
Riparazioni
I danni dovuti ad incidente non sono coperti da garanzia.
Per le riparazioni di questo aereo bisogna usare solo colla
cianoacrilica (CA) compatibile con i materiali espansi
o del nastro adesivo. Altri tipi di colle danneggiano
irrimediabilmente i materiali con cui è fatto. Quando non è
possibile riparare bisogna sostituire il pezzo danneggiato,
ordinandolo servendosi del codice indicato nell’elenco che
si trova nelle ultime pagine di questo manuale.
Suggerimenti per il volo e riparazioni
SAFE
®
Technology
L’Ultrix ha due modalità di volo sul canale 5, SAFE e AS3X.
Quando si vola in modalità SAFE, l’aereo torna a volare in
piano ogni volta che i comandi dell’alettone e dell’elevatore
sono in posizione neutra. Applicare un comando alettone
o elevatore causerà l’inclinazione, arrampicata o picchiata
dell’aeroplano. La quantità di spostamento dello stick
determinerà l’assetto di volo dell’aeroplano. Dando pieno
comando, l’aereo viene spinto verso i limiti preimpostati di
inclinazione e oscillazione, senza superare però tali angoli.
Quando si vola con SAFE è normale tenere lo stick di comando
defl esso applicando moderatamente l’alettone nel volo in virata.
Per volare senza problemi con SAFE, evitare di effettuare cambi
frequenti di comando e non tentare di correggere le deviazioni
minori. Mantenere gli input di comando intenzionali porta il
modello a volare con un angolo specifi co e a eseguire tutte le
correzioni necessarie per mantenere tale assetto di volo.
Riportare i comandi di elevatore e alettone in posizione
neutra prima di passare dalla modalità SAFE alla modalità
AS3X. Se i comandi non vengono portati in posizione
neutra quando si passa alla modalità AS3X, gli input di
comando utilizzati per la modalità SAFE saranno eccessivi
per la modalità AS3X e l’aereo reagirà immediatamente.
SAFE Select AS3X
Inserimento comando
Stick comando
neutralizzato
L’aeromodello si autolivellerà
Il velivolo continuerà a volare con
l’assetto corrente
Mantenere una
quantità ridotta di
controllo
Il velivolo si inclinerà od oscillerà a un angolo
moderato e manterrà l’assetto
Il velivolo continuerà
a oscillare o
rullare lentamente
Mantenere il pieno
comando
Il velivolo si inclinerà od oscillerà ai limiti
predeterminati e manterrà l’assetto
Il velivolo continuerà a rullare od
oscillare rapidamente
Differenze tra le modalità SAFE e AS3X
Questa sezione è generalmente accurata, tuttavia non tiene conto della velocità di volo, dello stato di carica della batteria
e di altri fattori limitanti.