UMX Turbo Timber BNF Basic - Manual

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DE
1-2-3-4-5 Sec.
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Geschwindigkeitsregler/Empfänger-Aktivierung, Akku-Montage und Schwerpunkt
ACHTUNG: Die Hände immer weg vom Propeller
halten. Der Motor wird im eingeschalteten
Zustand den Propeller als Reaktion auf eine
Gashebelbewegung drehen.
28mm
Die Aktivierung von Geschwindigkeitsregler/Empfänger
findet wie bereits beschrieben nach dem Binden statt,
aber das nachträgliche Anschließen eines Flug-Akkus
erfordert die folgenden Schritte.
AS3X
Das AS3X-System wird erst aktiviert, wenn der Gashebel
zum ersten Mal über 25 % erhöht wird. Nach der
Aktivierung können sich die Steueroberflächen schnell
und laut am Flugzeug bewegen. Das ist normal. Die AS3X-
Technologie bleibt bis zur Trennung des Akkus aktiv.
1. Die Akku-Abdeckung vom Rumpf entfernen.
2. Den Flug-Akku in der Mitte des Akkufachs
montieren. Sicherstellen, dass der Akku durch das
Klettband gesichert ist.
Schwerpunkt (CG)
Von der Vorderkante des Flügels 28mm nach hinten
messen, wo der Flügel auf den Rumpf trifft, und eine
Markierung vornehmen. Das Flugzeug auf dieser CG-
Markierung balancieren. Balancieren Sie das Flugzeug
aufrecht.
3. Gas und Gastrimmung auf die niedrigste
Einstellung auf dem Sender senken. Den Sender
einschalten und 5Sekunden warten.
4. Die Batterie am Geschwindigkeitsregler mit der
richtigen Polarität anschließen. Das Flugzeug
aufrecht (auf seinen Fahrwerk), still und nicht in den
Wind für 5Sekunden halten, damit sich das AS3X-
System initialisieren kann. Eine Reihe von Tönen
und eine durchgehend leuchtende LED zeigen eine
erfolgreiche Verbindung an.
ACHTUNG: Den LiPo-Akku immer vom
Geschwindigkeitsregler trennen, wenn das
Flugzeug nicht geflogen wird, um die Stromzufuhr zum
Motor zu beseitigen. Der Geschwindigkeitsregler
verfügt nicht über einen Aktivierungsschalter und wird
auf jede Sendereingabe reagieren, wenn ein Signal
vorhanden ist.
ACHTUNG: Den LiPo-Akku immer vom
Geschwindigkeitsregler trennen, wenn das
Flugzeug nicht geflogen wird, um ein übermäßiges
Entladen des Akkus zu vermeiden. Akkus, die auf eine
niedrigere Spannung als die niedrigste zugelassene
Spannung entladen werden, können beschädigt werden
und so zu Leistungsverlusten und möglichen Bränden
beim Laden der Akkus führen.