UMX Turbo Timber BNF Basic - Manual

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IT
Impostazioni squadrette
La figura mostra le posizioni delle aste di comando scelte
per ottenere la migliore risposta nelle manovre acrobatiche.
I collegamenti delle aste di comando sulle squadrette
influiscono direttamente sulla risposta del velivolo.
Alettone Direzionale
Elevatore
La funzione LVC integrata nell'ESC protegge la batteria
dalla sovrascarica. Quando la carica della batteria
diminuisce troppo, l’LVC toglie alimentazione al motore. Se
il motore pulsa, atterrare immediatamente per ricaricare la
batteria di volo.
AVVISO: è consigliabile non basarsi sull'LVC per
decidere il momento in cui far atterrare il velivolo.
Impostare il tempo di volo consigliato sul timer. Se si
vola ripetutamente finché la tensione della batteria si
abbassa al minimo, la batteria si danneggia.
Spegnimento per bassa tensione (LVC)
Centraggio dei comandi
Prima del primo volo, accertarsi che le superfici
di controllo del velivolo siano centrate.
1. Accendere prima la trasmittente e poi l'aereo.
2. Impostare tutti i trim e sub-trim della trasmittente su zero.
3. Controllare che le superfici di controllo siano centrate.
4. Se è necessario centrarle, usare un paio di pinze per
piegare delicatamente l'asta di comando metallica
(v. figura).
Potrebbe essere necessaria la regolazione dei trim in volo
Durante il primo volo il velivolo dovrebbe volare in assetto
diritto e livellato. Usare i trim della trasmittente per
ottimizzare la traiettoria di volo dell'aereo fino a correzione
avvenuta. Qualora alcuni trim richiedessero quattro o più
scatti (per canale), è consigliabile effettuare il centraggio
meccanico sul canale interessato.
Annotare la posizione della superficie di controllo e
riportare il trim della trasmittente a zero. Regolare
meccanicamente le aste di comando, in modo che le
superfici di controllo ritornino nella posizione individuata
durante la regolazione dei trim in volo.
Stringere la “U” per accorciare l’asta di comando.
Allargare la “U” per allungare l’asta di comando.