Opterra 1.2 Manual

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Opterra
®
1.2M
Guida alla risoluzione dei problemi
Problema Possibile causa Soluzione
L’aeromodello non funziona
La trasmittente e la ricevente sono scollegati
Connettere nuovamente il sistema seguendo le istruzioni riportate in
questo manuale
Aggancio GPS assente. (o funzionamento al chiuso senza
avere disattivato il GPS)
Spostarsi all’esterno e accendere l’aeromodello oppure disattivare il
GPS dell’aeromodello
Le batterie AA della trasmittente sono scariche o instal-
late in maniera errata come indicato dal LED tenue o
spento sulla trasmittente o dall’allarme batterie scariche
Controllare la polarità delle batterie o sostituirle con batterie AA nuove
Collegamento elettrico assente Premere i connettori l’uno contro l’altro per fissarli bene
La batteria di volo non è carica Caricare completamente la batteria
Una caduta ha danneggiato la radio all’interno della fusoliera Sostituire la fusoliera o la ricevente
L’aeromodello continua a diri-
gersi in una certa direzione
Il timone o il trim del timone non sono regolati correttamente
Correggere le regolazioni degli stick, poi atterrare e regolare manual-
mente le barrette di rinvio degli alettoni e/o del timone in modo da non
dover regolare la trasmittente
L’alettone o il trim dell’alettone non sono regolati correttamente
Correggere le regolazioni degli stick o correggere manualmente la po-
sizione degli alettoni
L’aeromodello non atterra lun-
go la rotta impostata al decollo
La bussola non è ben calibrata
Calibrare la bussola usando la “Procedura di calibrazione della busso-
la” riportata in questo manuale
Il sistema GPS non funziona
correttamente
La bussola è stata esposta a una fonte magnetica.
Disattivare il sistema GPS in volo e far atterrare l’aeromodello. Rimuovere ogni
possibile fonte magnetica come telecamere, supporti per telecamera, altopar-
lanti, ecc. Scollegare e ricollegare la batteria di volo per riattivare il sistema GPS
per il volo successivo. Calibrare la bussola prima di effettuare un nuovo volo.
L’aeromodello si pilota con
difficoltà
Le ali o la coda hanno subito danni Sostituire la parte danneggiata
Elica danneggiata Atterrare immediatamente e sostituire l’elica danneggiata
Il baricentro è arretrato rispetto alla posizione raccomandata Spostare la batteria in avanti, non volare fi nché non si ottiene il baricentro corretto
Il muso dell’aeromodello si im-
penna con il motore a metà corsa
Il vento è troppo forte o ci sono delle raffiche Posticipare il volo finché il vento non diminuisce
L’assetto dell’elevatore è troppo elevato
Se il trim deve essere regolato con più di 4 clic premendo l’apposito
pulsante, regolare la lunghezza dell’asta di comando
La batteria non è installata in posizione corretta. Spostarla in avanti di circa 1,27 cm (1/2”)
L’aeromodello non sale
La batteria non è completamente carica Caricare completamente la batteria prima di volare
Potrebbe essere necessario regolare la posizione ‘giù’
dell’elevatore
Regolare la posizione ‘su’ dell’elevatore
Elica danneggiata o installata in modo errato Atterrare immediatamente, sostituire o installare correttamente l’elica
È diffi cile lanciare l’aeromo-
dello controvento
Si sta lanciando l’aereo sottovento o con vento laterale Lanciare sempre l’aereo direttamente controvento
Il tempo di volo è troppo
breve
La batteria non è completamente carica Ricaricare la batteria
Si sta volando con il motore costantemente al massimo
Volare con il motore appena oltre la metà della corsa per aumentare il
tempo di volo
La velocità del vento è troppo elevata per volare in sicurezza Volare in una giornata più calma
Elica danneggiata Sostituire l’elica
L’aeromodello vibra L’elica, l’ogiva o il motore sono danneggiati Stringere o sostituire le parti
Il timone, gli alettoni o l’elevato-
re non si muovono liberamente
Aste di comando o cerniere danneggiate o bloccate Riparare i danni o sbloccare
L’aeromodello non si collega
(durante il binding) alla tra-
smittente
La trasmittente è troppo vicina all’aeromodello durante
la procedura di connessione
Tenere la trasmittente accesa, allontanarla di circa un metro dall’aero-
modello, scollegare e poi ricollegare la batteria all’aeromodello
Aeromodello o trasmittente troppo vicini a grossi oggetti
metallici, a una sorgente wireless o a un’altra trasmittente
Spostare l’aeromodello e la trasmittente in un altro posto e
provare a connettere di nuovo
Il connettore di binding non è inserito correttamente
Installare il connettore di binding e connettere l’aeromodello alla trasmittente
Batteria di volo/batteria trasmittente quasi scarica Sostituire/ricaricare le batterie
L’aeromodello non si connette
(dopo il binding) alla trasmittente
La trasmittente è troppo vicina all’aeromodello durante
la procedura di connessione
Tenere la trasmittente accesa, allontanarla di circa un metro dall’aero-
modello, scollegare e poi ricollegare la batteria all’aeromodello
Aeromodello o trasmittente troppo vicini a grossi oggetti
metallici, a una sorgente wireless o a un’altra trasmittente
Spostare l’aeromodello e la trasmittente in un’altra posizione e provare
di nuovo la connessione
Il connettore di binding è lasciato inserito
Riassociare la trasmittente all’aeromodello e rimuovere il connettore di
binding prima di ripristinare l’alimentazione
La batteria dell’aeromodello/della trasmittente è troppo
scarica
Sostituire/ricaricare le batterie
La trasmittente è stata connessa a un modello diverso
(usando dei protocolli DSM differenti)
Connettere l’aeromodello alla trasmittente
Dopo essere stati adeguata-
mente regolati, l’alettone e/o
il timone non sono in posizio-
ne neutra quando la batteria
viene inserita
Il modello è stato spostato durante l’accensione iniziale
Scollegare e ricollegare la batteria di bordo, tenendo immobile l’aero-
modello per almeno 5 secondi
Non è possibile passare cor-
rettamente da una modalità
Recinto virtuale all’altra
I dual rate non sono impostati correttamente nelle impo-
stazioni della trasmittente
I dual rate non devono essere al di sotto del 70% per il rateo basso.
Impostare tutti i ratei bassi a un valore pari o superiore al 70%