Instruction Manual

IT
P-51D Mustang 1.2m
70
Squadrette di controllo Bracci dei servo
Equilibratore
Timone
Alettoni
Flap
Maggior escursione Minor escursione
Corsa lunga Corsa corta
Alettone
p = 12mm
q = 12mm
p = 8mm
q = 8mm
Equilibratore
p = 15mm
q = 15mm
p = 11mm
q = 11mm
Timone
= 20mm
= 20mm
= 10mm
= 10mm
Flap
Parziale Piena
q = 30mm q = 60mm
1.
2.
3.
4.
5.
6.
IMPORTANTE: eseguire il test della direzione dei comandi prima di procedere con il
centraggio delle superfici di controllo.
Con la modalità SAFE non attiva, centrare meccanicamente le superfici di controllo.
IMPORTANTE: affinché il sistema SAFE funzioni correttamente è necessario che
sub-trim e trim siano a 0.
Dopo aver connesso trasmittente e ricevitore, impostare trim e sub-trim a 0,
assicurarsi che i bracci dei servo siano nelle posizioni corrette, quindi regolare le
forcelle per centrare le superfici di controllo.
Far scivolare via il tubo di fermo dalla forcella.
Allargare delicatamente la forcella, quindi inserire il perno
della forcella nel foro desiderato della squadretta.
Riportare il tubo di fermo sulla forcella per bloccarla alla squadretta.
Centraggio della supercie di controllo e regolazione di una forcella
Impostazione delle squadrette e dei bracci dei servi
La tabella a destra mostra le impostazioni di fabbrica per le squadrette di controllo
e i bracci dei servo. Portare in volo l’aeromodello alle impostazioni di fabbrica
prima di apportare cambiamenti.
Dopo aver volato, è possibile regolare le posizioni del leveraggio per ottenere la
risposta di controllo desiderata. Si veda la tabella a destra.
Doppia velocità e controllo lanci
Programmare la trasmittente per impostare corse e limitazioni dei comandi ai valori
indicati. Tali valori sono stati verificati e sono un buon punto di partenza per volare
con successo.
Una volta presa sufficiente dimestichezza, è possibile personalizzare i valori per
ottenere la risposta ai comandi desiderata.