User manual

2 Projektierung
2.7 Bremswiderstände
46 DC1 Frequenzumrichter 04/16 MN04020003Z-DE www.eaton.com
Auswahl der Bremswiderstände
Die Auswahl der Bremswiderstände erfolgt nach der auftretenden Dauer-
verlustleistung P
DB
und der maximalen Impulsspitzenleistung P
Peak
.
Der Bremswiderstand muss für beide Leistungen geeignet sein.
Die maximale Impulsleistung wird vom Bremsmoment – der kinetischen
Bewegungsenergie W
kin
beim Abbremsen – bestimmt, die für die Zeit des
Bremsvorgangs vom Motor zurückgespeist wird. Im vereinfachten Verfahren
kann als Richtwert zur Dimensionierung für die Impulsspitzenleistung P
Peak
die Bremsleistung P
max
des Frequenzumrichters bzw. die zugeordnete
Motorleistung angesetzt werden, da die mechanische Bremsleistung durch
den Wirkungsgrad von Motor und Wechselrichter reduziert wird.
Die erforderliche Nennleistung bzw. Dauerleistung des Bremswiderstands
P
DB
wird aus der Bremsenergie W
kin
und der Zykluszeit t
C
ermittelt:
Falls die kinetische Energie nicht bekannt ist, benötigt man das prozentuale
Verhältnis von Bremszeit t
Brems
und Zykluszeit t
C
:
Die erforderliche Dauerleistung für eine Einschaltdauer von beispielsweise
10 % (= ED[%]) kann wie folgt berechnet werden:
Die Dauerleistung P
DB
des Bremswiderstands ist also immer um den Faktor
der Einschaltdauer ED[%] kleiner als die maximale Impulsleistung P
Peak
.
Der Widerstandswert R
B
muss mindestens so groß wie der minimal zuläs-
sige Widerstandswert R
min
des Bremstransistors sein.
P
Peak
∼ P
max
=
1
x
W
kin
2t
Brems
P
DB
=
W
kin
t
C
ED[%] =
t
Brems
x 100 %
t
C
P
DB
=P
Peak
x10 %
￫
Verwenden Sie Bremswiderstände mit den empfohlenen
Widerstandswerten R
Brec
, die den jeweiligen Leistungsgrößen
des Frequenzumrichters DC1 zugeordnet sind.
￫
Die den Frequenzumrichtern DC1 zugeordneten Bremswider-
stände finden Sie in  Abschnitt 2.7, „Bremswiderstände“,
Seite 44.