User Manual

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RUCKUS
®
4WD
4WD
USAGE DU MOTEUR
• Rodez le moteur en roulant lentement sur une surface plane
durant la première utilisation.
• Prolongez la durée de vie de votre moteur en évitant de le faire
surchauffer. Evitez de poussez des objets, d’effectuer de nombreux
arrêt et démarrages à la suite, de rouler dans de l’herbe haute ou
da sable fin et les pentes à très forte inclinaison. Ne pas laisser le
moteur refroidir entre deux utilisations peut rapidement diminuer
les performances de votre véhicule. Laissez au moteur le temps
nécessaire à son refroidissement à température ambiante entre 2
utilisations afin de conserver les performances de votre véhicule.
• Le variateur est équipé d’une protection anti-surchauffe pour
protéger son circuit, cependant le moteur n’est pas protégé contre
le blocage.
RÉGLAGE DE LA GARDE AU SOL
La garde au sol infl ue principalement sur le comportement dans les
virages et dans l’enchaînement des sauts. La garde au sol est la dis-
tance entre le bas du châssis et le sol, toujours effectuer cette mesure
sur une surface plane. Contrôlez que les triangles de suspension sont
bien parallèles au sol. Pour régler la garde au sol, ajoutez ou retirez des
câles d’amortisseur pour obtenir la garde au sol désirée.
Le fait de diminuer la garde au sol du train avant augmente la direc-
tivité, le fait de diminuer la garde au sol du train arrière augmente la
motricité mais diminue la directivité.
RÉGLAGES INITIAUX
RÉGLAGE DE L’ENTRE-DENTS
A
B
C
L’entre-dent est déjà réglé à l’usine. Ce réglage est seulement
nécessaire quand vous changez le moteur, la couronne ou
le pignon. Vous devez retirer le capot de protection (A) pour
effectuer ce réglage. Un réglage correct de l’entre-dent (la zone
de rencontre des dents des pignons) est important pour les
performances du véhicule. Quand l’entre-dent est trop libre, la
couronne peut être endommagée par le pignon du moteur. Si
l’entre dent est trop serré, la vitesse risque d’être limitée de plus
le moteur et le contrôleur vont surchauffer. Réglez l’entre-dent en
suivant les instructions simples suivantes :
1. Retirez les 7 vis de fixation du couvercle de transmission (A).
2. Desserrez les deux vis du moteur (B).
3. Glissez un morceau de feuille de papier (C) entre les dents
du pignon et les dents de la couronne.
4. Poussez le pignon contre la couronne en serrant les vis de
fixation du moteur.
5. Faites tourner l’engrenage pour retirer le morceau de papier.
Il doit y avoir un léger jeu entre le pignon et la couronne.
6. Replacez le capot de protection.
SÉCURITÉ FAILSAFE
Si par malheur la liaison radio est perdue durant l’utilisation (peut âtre
à cause de piles de l’émetteur trop faibles ou une distance trop élevée
entre l’émetteur et le récepteur), le récepteur va maintenir la direction
comme lors de la dernière commande et couper les gaz.
Si le récepteur est mis sous tension avant l’émetteur, les servos seront
placés en position de failsafe. Quand l’émetteur est mis sous tension,
les commandes reprennent un fonctionnement normal.
L’affectation apprend au récepteur le code GUID spécifi que à
l’émetteur. L’émetteur et le récepteur inclus sont déjà affectés
ensemble à l’usine. Si vous devez refaire l’affectation, suivez les
instructions ci-dessous.
1. Éteignez le récepteur/le variateur ESC et l’émetteur.
2. Connectez une batterie complètement chargée au variateur ESC/
récepteur.
3. Allumez le variateur ESC/récepteur. Il émet un bip et le témoin DEL
clignote rapidement, indiquant qu’il est en mode d’affectation.
4. Pour mettre l’émetteur STX2 en mode d’affectation, maintenez
le volant de chute entièrement vers la droite tout en allumant
l’émetteur. Relâchez le volant de chute après 2 secondes.
5. Le témoin DEL sur le variateur ESC/récepteur reste fi xe et le
variateur ESC/récepteur émet un son croissant, indiquant que
l’affectation est réussie.
Vous devrez refaire l’affectation si vous utilisez un émetteur différent.
REMARQUE: Ne tentez pas d’effectuer l’affectation quand un
autre émetteur compatible est également en mode affectation à
une distance inférieure à 120m. Vous risqueriez d’affecter votre
récepteur à l’autre émetteur.
AFFECTATION