Instruction manual

POLSKI -
KONSERWACJA MASZYNY
Sprawdzać regulamie dokręcenie wszystkich śrub i wkrętów.
Silnik: zapoznać się z instrukcją obsługi silnika spalinowego.
Koła: osie muszą być stale czyszczone i smarowane.
Uwaga! Przed wykonaniem jakiejkolwiek konse-
rwacji zgasić silnik i wyjąć świecę
MOD.2 (Fig.GIII-GIV)
 Dżwignia sprezęgła (12): Kiedy przewód sterujący
jest poluzowany, co uniemożliwia włączenie, należy
dokonać regulacji przewodu sprzęgła:
- odblokować nakrętkę (43) i odkręcić śrubę (44)
wykonując dwa pełne obroty;
- ustawić śrubę w odpowiedniej pozycji (44), dokręcając
nakrętkę (43).Przy użyciu dźwigni (12) sprawdzić, czy
nastąpiło włączenie frezów. W przypadku, gdy nie
nastąpiło ich włączenie, powtórzyć wyżej wymienione
operacje
 Pasek napędowy (Z): przy wymianie paska
napędowego należy wykonać następujące czynności:
zdjąc obudowę (T) poprzez odkręcenie śrub (S),
wymienić pasek i zakręcić obudowę (T).
BIEG WSTECZNY
Ustawienie paska (Q): Kiedy przewód sterujący jest
poluzowany, co uniemożliwia włączenie, należy dokonać
regulacji przewodu sprzęgła:
- odblokować nakrętkę (45) i odkręcić śrubę (46)
wykonując dwa pełne obroty;
- ustawić śrubę w odpowiedniej pozycji (46), dokręcając
nakrętkę (45). Przy użyciu dźwigni (13) sprawdzić,
czy nastąpiło włączenie frezów. W przypadku, gdy nie
nastąpiło ich włączenie, powtórzyć wyżej wymienione
operacje.
Pasek klinowy (Q): w celu wymiany zdjąć obudowę (T),
odkręcić śrubę (S), wymienić pasek, przydręcić śrubę (S)
i zamontować obudowę (T).
MOD.1 (Fig.GI-GII)
Dżwignia sprezęgła (12): jeżeli sprzęgło sę ślizga to
należy go naciągnąć przestawiając bolec (41) w jwden
z otworów (X) na dżwignia (12).
Pasek napędowy (Z): przy wymianie paska napędowego
należy wykonać następujące czynności: zdjąc obudowę
(T) poprzez odkręcenie śrub (S), wymienić pasek i
zakręcić obudowę (T).
BIEG WSTECZNY
Ustawienie paska (Q): jeżeli sprzęgło się ślizga to należy
go naciągnąć przestawiając bolec (42) w jwden z otworów
(Y) na dżwignia (13).
Pasek klinowy (Q): w celu wymiany zdjąć obudowę (T),
odkręcić śrubę (S), wymienić pasek, przydręcić śrubę (S)
i zamontować obudowę (T).
MOD.3 (Fig.GV-GVI)
Przekładnia napędowa: (11) zawiera około 0,140 kg
oleju, gradacji SAE 20/40. Sprawdzić poziom oleju popr-
zez wlew oleiu (18). Po 60 goszinnach pracy wyrmienić
olej w pezkładni pezy pomócy śrub (18-19).
Wczelkie uszkodzenia maszyny, bedące wynikiem
braku kontroli czy wymiany oleju nie są pokryte
gwarancją.
Dz>wignia sprezęgła (12): jezéeli sprzęgło się ślizga
to nalezéy go naciągnąć przestawiając sprężynę (47)
w jeden z otworów na płytce (48)
MOD.4 (Fig.GVII-GVIII)
Okresowo: smarować smarem łożysko wała przekładni
napędowej. W tym celu nalać oleju SAE 30 do olejarki
(A), umieszczonej pod angia, przeklładni napędowej.
Przekładnia napędowa: (11) zawiera około 0,5000 kg
oleju, gradacji SAE 120/140. Sprawdzić poziom oleju
poprzez korek (18). Co 20 godzin pracy wymieniać olej.
Do tego celu przeznaczone są dwa korki, jeden spustu
oleju (19), drugi wlewu (18).
Wczelkie uszkodzenia maszyny, bedące wynikiem braku
kontroli czy wymiany oleju nie są pokryte gwarancją.
 Dżwignia sprezęgła (12) : jeśli linka sterownicza
obluzuje się i nie mozéna włączyć sprzęgła, należy ją
uregulować. W tym celu dokręcić śruby (48) znajdujące
się na uchwycie i obudowie.
Pas transmisyjny (Q): pasy zużywają się dość szybko,
dlatego należy często przywrócić im pierwotne napięcie
lub wymieniac ich. Aby wymienić pas należy:
-odkręcic śrube (50), aby uwolnić sprężynę (49), (w ten
sposób linka sprzęgła nie będzie naciągać sprężyny)
-uwolnić dwie spreżyny (51) z ich miejsca zaczepienia.
-odkręcić cztery śruby (53) i zdjąć obudowę (52)
-odkręcić dwie śruby (54) i oddalić prowadnik pasów (55),
co pozwoli wymienić pas.
Zamienić pas i zmontawac z powrotwm wszystkie części.
Przy montowaniu uważać, aby wejścia nylonowych prowa-
dnikow (56) były zwrócone w stronę osoby obsługującej
maszynę. Uregulować napęcie linki sprzęgła.
6