User manual

Conrad Vevőszolgálat, 1124 Budapest, Jagelló út 30. Tel: 319
0250
Voltmérő
Rendelési szám: 842060
Rendeltetésszerű használat
− A töltő-, illetve akkumulátorfeszültség mérése és
kijelzése „V”-ban (volt) bekapcsolt gyújtás mellett.
− Csak 12 V-os (egyenfeszültség) rendszerű
gépkocsikba való beépítésre (be-, alá-, ill. rá)
(szerelőidom mellékelve, szerelőház opciós).
Biztonsági előírások
Tartsuk be a gépkocsiba (járműbe) való beépítésre
vonatkozó általános biztonsági előírásokat. Vegyük
figyelembe továbbá a gépkocsi (jármű) gyártójának az
előírásait is.
A voltmérő egyáltalán nem igényel karbantartást.
Semmi esetre se nyissuk fel, ellenkező esetben
megszűnik a garancia.
A beépítés menete
A beszerelés előtt vegyünk fel alkalmas munka-
ruházatot.
• A szerelés megkezdése előtt vegyük le a jármű
akkumulátoráról a kábelsarukat.
• A csatlakoztatásra alkalmas járművezetékeket
használjunk (szakboltban kaphatók).
• Ne használjunk hangszóróvezetéket vagy
csengődrótot (teljességgel alkalmatlanok).
• Erősítsünk (sajtoljunk, vagy forrasszunk) rá a
csatlakozóvezetékekre („+” és „-„ tápvezeték, ill.
mérővezeték és világítás) opciós AMP-
csatlakozókat.
• Kössük össze a „-” tápvezetéket a legközelebbi
testcsatlakozással vagy a karosszériával (a
legtöbb gépjárműben a 12V negatív pólusa van
testelve), míg a „+” tápvezetéket a biztosítéktábla
egy szabad „+”-pontjával (nem állandó, pl.
ablaktörlő vagy ventilátor).
• Szereljük fel most a mérőműszert vagy egy
szabad 52 mm-es furatba (középkonzol, stb.),
vagy a mellékelt szerelőidomra (szerelvényfal alá
vagy fölé történő felszerelés). Praktikus okokból
érdemes a szerelőidomot előre felszerelni még a
műszer rászerelése előtt. Húzzuk meg erősen a
hollandi anyát.
• Kössük össze a lámpabetét fekete vezetékét a
mérőműszer testcsatlakozásával, míg a piros
vezetékét egy parkolófény-vezetékkel, vagy a
műszerfal-világítás plusz-vezetékével. A lámpa
kívánt színétől függően húzzuk rá a zöld vagy a
piros gumit a lámpára, vagy egyáltalán ne
húzzunk rá gumit.
• Dugjuk be a lámpafoglalatot a jelzőműszerbe, és
reteszeljük (forgassuk el 90°-kal jobbra vagy
balra). Csatlakoztassuk rá a tápvezetékeket a
műszerre (pluszt és mínuszt, ne cseréljük fel a
polaritást).
• Rakjuk vissza a gépkocsi-akkumulátorra a
kábelsarukat, és kapcsoljuk be a gyújtást. Ha a
műszer mutatója balra leng ki, azonnal kapcsoljuk
ki gyújtást, és fordítsuk meg a polaritást (+/-).
(A szereléshez vegyük segítségül a mellékelt rajzokat
is.)
Kijelzés
A kijelzett feszültség járó motor mellett (ha az
összes fogyasztó be is van kapcsolva) a piros
határjelölések közé esik, azaz értéke kb. 13V és kb.
14V közé esik. Ha a mutató járó motor esetén a
pirossal jelzett tartománytól jobbra vagy balra áll,
akkor esetleg hibás a feszültségszabályzó. Ha álló
motor mellett a műszer mutatója a baloldali piros
határtartományban van, akkor feltehetőleg
elhasználódott az akkumulátor.