Product Manual

ManualsBrandsESCO ManualsAutomotiveCombination Tire Bead Breaker

L2190 Rev. O 10/97

IMPORTANT RECEIVING INFORMATION

Visually inspect all parts for shipping damage. If you find shipping damage, notify the carrier at

once. Shipping damage is not covered by your warranty. The carrier is responsible for all costs of

replacement or repair caused by shipping damage.

CONTENTS

ENGLISH...........................................1-6 FRANÇAIS ................13-18 ITALIANO..............25-30

DEUTSCH .......................................7-12 ESPAÑOL ..................19-24 NEDERLANDS......31-36

DESCRIPTION

The BBH-40 Bead Breaker is used on all types of rims except 5-piece earthmover rims. It is ideal

for use with truck, farm tractor, grader, combine, and skidder tires. The BBH-40 can be used with a

model AHP15T (10500), AHP25TP (10502), AHP35T (10504), or equivalent 10,000 psi [700 bar]

pump.

SAFETY INFORMATION

To avoid personal injury or property damage while using this product, read and follow all

DANGERS, WARNINGS, CAUTIONS, and INSTRUCTIONS that are attached to, or included

with, this product.

1. Follow the instructions of the tire manufacturer and the vehicle manufacturer when deflating,

demounting, mounting, and inflating tires.

2. These operating instructions do not apply to any specific rim. Therefore, contact the rim

manufacturer for the correct procedure for your rim.

3. For the publication, “Multipiece Rim Matching Chart” contact the United States Department

of Labor, Occupational Safety, and Health Administration (OSHA), Washington, DC, 20210,

202-219-6091, or contact ESCO at 1-800-352-9852. If you are outside the U.S., contact your

local government officials.

4. ESCO cannot be held responsible for damage or injury resulting from unsafe use of this

product; lack of maintenance; or incorrect product and system application.

5. Contact ESCO when in doubt about safety precautions or applications.

A WARNING

To avoid serious personal injury, always wear proper protective gear, such as hard hats, safety

glasses, gloves, and steel toe shoes when using hydraulic equipment.

Instruction Sheet

10101 Tire Bead Breaker

A CAUTION

The bead breaker, and all tire tools, should be used only by persons properly trained according

to OSHA Regulation #29CFR1910.177, “Servicing Single-Piece & Multi-Piece Wheels.” Free copies

of this regulation are available upon request from ESCO.

Summary of content (31 pages)

PAGE 1
Instruction Sheet 10101 Tire Bead Breaker L2190 Rev. O 10/97 IMPORTANT RECEIVING INFORMATION Visually inspect all parts for shipping damage. If you find shipping damage, notify the carrier at once. Shipping damage is not covered by your warranty. The carrier is responsible for all costs of replacement or repair caused by shipping damage. CONTENTS ENGLISH...........................................1-6 DEUTSCH .......................................7-12 FRANÇAIS ................13-18 ESPAÑOL .............
PAGE 2
OPERATING INSTRUCTIONS REMOVING THE WHEEL 1. Chock the wheels opposite the jack. 2. Jack up the vehicle. 3. Crib the vehicle with safety stands or blocking devices after jacking it up. Do not work under an unblocked load. A DANGER Failure to chock the wheels and crib the vehicle can result in serious injury or death. 4. Remove the valve core; deflate tires completely. (See Fig. 1.) 5. Insert a thin piece of wire through the valve stem to make sure air is flowing freely and the valve stem is not blocked.
PAGE 3
. Maintain the bead breaker, so that it is nearly perpendicular (90°) to the rim.(See Fig. 5.) If necessary, adjust the position of the bead breaker. 4. Step away from the bead breaker. (See Fig. 6.) A DANGER Always stand to one side of the rim when using the bead breaker. Standing to one side of the bead breaker allows you to maintain control of the bead breaker. Figure 5 Do not hold the bead breaker when breaking the tire bead.
PAGE 4
Inspecting the Tire and Rim A DANGER Always replace damaged or badly worn tires. When replacing tires, always use a replacement of exactly the same diameter. Destroy old tires, so that they cannot be used. Using badly worn or damaged tires can result in serious injury or death. 1. Inspect all rim parts for damage. A DANGER Always replace rim parts that are bent, badly rusted, pitted from corrosion, cracked, worn, or damaged. Destroy old rim parts, so they cannot be used.
PAGE 5
A WARNING Never hammer, strike, or pry an inflated or partly inflated tire/rim assembly. If you must seat a part or correct a problem, always deflate the tire first. A CAUTION Do not use a steel hammer on rim or rim parts. This can damage the rim. If you must reposition tire or rim parts, use a rubber, plastic, or brass-faced hammer. If a tire/rim assembly does not slide over a cast spoke wheel: Do not force the assembly by hammering.
PAGE 6
-6-
PAGE 7
Bedienungsanleitung Reifenwulstabdrücker BBH-40 (10101) L2190 Überarbeitung O 10/97 WICHTIGE ANWEISUNGEN FÜR DIE EINGANGSKONTROLLE Unterziehen Sie alle Teile einer Sichtkontrolle auf eventuelle Transportschäden. Wird ein solcher Transportschaden festgestellt, benachrichtigen Sie unverzüglich den Spediteur. Transportschäden sind von der Gewährleistung nicht abgedeckt. Der Spediteur haftet für alle Austausch- oder Reparaturkosten, die sich aus einer Beschädigung beim Transport ergeben.
PAGE 8
BEDIENUNGSANWEISUNGEN ENTFERNEN DES RADS 1. Die Räder gegenüber vom Wagenheber mit Unterlegkeilen sichern. 2. Das Fahrzeug aufbocken. 3. Das Fahrzeug nach dem Aufbocken mit Sicherheitsstützen oder Sperrvorrichtungen abstützen. Nicht unter einer ungesicherten Last arbeiten. A GEFAHR Wenn die Räder nicht mit Unterlegkeilen gesichert und das Fahrzeug nicht abgestützt wird, kann dies zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. 4. Den Ventileinsatz entfernen; die Luft völlig aus den Reifen ablassen.
PAGE 9
HINWEIS: Möglicherweise sind mehrere Versuche nötig, bis das Felgenhorn gleichmäßig erfaßt wird. Beim Erfassen des Reifenhorns den Wulstabdrücker nicht mit grober Kraft anlegen. 2. Den Hydraulikdruck weiterhin steigern, bis der wulstabdrückende Kolben etwa 6,35 mm [1/4 in.] aus dem Wulstabdrücker ausgefahren ist. (Siehe Abb. 4.) 3. Den Wulstabdrücker so halten, daß er nahezu senkrecht (90°) zur Felge ist. (Siehe Abb. 5.) Bei Bedarf die Stellung des Wulstabdrückers korrigieren. 4.
PAGE 10
Prüfung des Reifens und der Felge A GEFAHR Ersetzen Sie beschädigte oder stark abgenutzte Reifen stets. Verwenden Sie beim Ersetzen von Reifen stets einen Ersatzreifen mit demselben Durchmesser. Machen Sie alte Reifen unbrauchbar. Die Verwendung von stark abgenutzten oder beschädigten Reifen kann zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. 1. Alle Felgenteile auf Schäden prüfen.
PAGE 11
2. Den Reifen auf 0,345 bar [5 psi] aufpumpen. 3. Alle Reifen- und Felgenteile nochmals auf richtige Anordnung prüfen. 4. Wenn die Reifen-/Felgenteile nicht richtig sitzen, die Luft aus dem Reifen ablassen und das Problem beheben, bevor mit der Arbeit fortgefahren wird. A ACHTUNG Hämmern, schlagen oder pressen Sie niemals an einer aufgepumpten oder teilweise aufgepumpten Reifen/Felgen-Einheit.
PAGE 12
Notice d'emploi BBH-40 (10101) Outil dégage-talon de pneu L2190 Rév. O 10/97 INSTRUCTIONS IMPORTANTES POUR LA RÉCEPTION Inspecter toutes les pièces en vue de dommages éventuels survenus en cours d'expédition. Signaler immédiatement au transporteur les dommages constatés. Les dommages survenus pendant l'expédition ne sont pas couverts par la garantie. Le transporteur est responsable de tous les frais de réparation et de remplacement résultant de dommages survenus lors de l'expédition.
PAGE 13
INSTRUCTIONS D'UTILISATION DÉPOSE DE LA ROUE 1. Caler les roues opposées au cric. 2. Soulever le véhicule avec le cric. 3. Soutenir le véhicule avec des béquilles de sécurité ou des dispositifs de calage une fois qu'il est soulevé. Ne pas travailler sous une charge qui n'est pas sur cales. A DANGER Caler les roues et soutenir le véhicule pour éviter les risques de blessures graves ou mortelles. 4. Enlever l'obus de valve; dégonfler complètement les pneus. (Voir fig. 1.) 5.
PAGE 14
NOTE : Pour saisir la collerette de la jante de façon uniforme, il peut s'avérer nécessaire d'essayer plusieurs fois. Ne pas forcer pour saisir la collerette avec l'outil. 2. Continuer à appliquer la pression hydraulique jusqu'à ce que le vérin hydraulique s'étende d'environ 6,35 mm [1/4 in.] hors de l'outil. (Voir fig. 4.) 3. Maintenir l'outil dégage-talon de façon à ce qu'il soit presque perpendiculaire (90°) à la jante. (Voir fig. 5.) Si nécessaire, ajuster sa position. 4.
PAGE 15
Inspection du pneu et de la jante A DANGER Toujours remplacer les pneus endommagés ou excessivement usés. Pour les remplacer, toujours utiliser un pneu de rechange exactement du même diamètre. Détruire les vieux pneus de façon à ce qu'ils ne puissent pas être réutilisés. L'utilisation de pneus très usés ou endommagés risque de causer des blessures graves ou mortelles. 1. Vérifier l'état de toutes les pièces de la jante.
PAGE 16
2. Gonfler le pneu à 0,345 bar [5 psi]. 3. Vérifier de nouveau le positionnement correct de tout le pneu et de toutes les pièces de la jante. 4. Si le pneu ou les pièces de la jante ne sont pas correctement emboîtés, dégonfler le pneu et corriger le problème avant de continuer. A AVERTISSEMENT Ne jamais marteler, frapper ou faire levier sur un ensemble pneu-jante gonflé ou partiellement gonflé. Si l'on doit positionner une pièce ou corriger un problème, toujours dégonfler le pneu en premier.
PAGE 17
Hoja de instrucciones BBH-40 (10101) Desmontador de llantas L2190 Rev. O 10/97 INFORMACION IMPORTANTE PARA LA RECEPCION Inspeccione visualmente todos los componentes para ver si han sufrido daños durante el transporte. Si existe algún deterioro comuníqueselo inmediatamente al transportista. Los daños ocurridos durante el transporte no están cubiertos por la garantía. El transportista debe responder por los costos de reparación o reemplazo de las piezas debido a daños ocurridos durante el transporte.
PAGE 18
INSTRUCCIONES DE USO RETIRO DE LA RUEDA 1. Bloquee las ruedas del lado opuesto al gato. 2. Levante el vehículo con el gato. 3. Sostenga el vehículo con pedestales de seguridad o dispositivos de bloqueo después de haberlo levantado con el gato. No trabaje debajo de una carga no bloqueada. A PELIGRO Si no se bloquean las ruedas y no se sostiene el vehículo debidamente se pueden sufrir lesiones graves o la muerte. 4. Saque el pivote de la válvula de inflado y desinfle los neumáticos por completo.
PAGE 19
NOTA: Puede ser necesario hacer varios intentos hasta lograr sujetar la brida del rin de modo uniforme. No intente forzar el desmontador de llantas para sujetar la brida. 2. Continúe aplicando presión hidráulica hasta que el ariete del desmontador de llantas se extienda aproximadamente 6,35 mm [1/4 in.]. (Vea la Figura 4.) 3. Mantenga el desmontador de llantas en una posición tal que esté casi perpendicular (90°) respecto al rin. (Vea la Figura 5.
PAGE 20
Inspección del neumático y el rin A PELIGRO Los neumáticos dañados o muy desgastados siempre deben sustituirse. Al sustituir neumáticos, utilice neumáticos de repuesto del mismo diámetro. Destruya los neumáticos viejos de modo que no puedan ser utilizados. El usar neumáticos muy desgastados o dañados puede causar lesiones graves o la muerte. 1. Inspeccione todos los componentes del rin en busca de daños.
PAGE 21
2. Infle el neumático a 0,345 bar [5 psi]. 3. Revise el neumático y todos los componentes de la llanta para comprobar que están en posición correcta. 4. Si el neumático y los componentes de la llanta no se asientan debidamente, desinfle el neumático y corrija el problema antes de continuar. A ADVERTENCIA Nunca martille, golpee ni palanquee un conjunto de neumático/llanta que esté total o parcialmente inflado. Si es necesario asentar un componente o corregir alguna anomalía, desinfle primero el neumático.
PAGE 22
Manuale di istruzioni Stallonatore per pneumatici modello BBH-40 (10101) L2190 Rev. O 10/97 IMPORTANTI ISTRUZIONI AL RICEVIMENTO Ispezionare visivamente tutti i componenti per accertare eventuali danni derivanti dal trasporto. Se del caso, sporgere subito reclamo all’impresa di trasporti. I danni di trasporto NON sono coperti dalla garanzia. L’impresa di trasporti è responsabile degli stessi e deve rispondere di tutti i costi di riparazione e sostituzione dei componenti.
PAGE 23
ISTRUZIONI OPERATIVE RIMOZIONE DELLA RUOTA 1. Porre dei cunei dietro e davanti le ruote situate sul lato opposto del martinetto di sollevamento. 2. Sollevare il veicolo con il martinetto di sollevamento. 3. Dopo averlo sollevato, puntellarlo con supporti di sicurezza o dispositivi di bloccaggio. Non lavorare sotto un carico non bloccato. A PERICOLO Il mancato puntellamento del veicolo e posizionamento di cunei dietro le ruote possono determinare gravi lesioni o la morte. 4.
PAGE 24
essere necessario provare diverse volte. Eseguendo questa operazione, non forzare lo stallonatore. 2. Continuare ad esercitare pressione idraulica fino a quando il martinetto stallonatore si estende di circa 6,35 mm [1/4 in.] dall'attrezzo (vedere Fig. 4). 3. Mantenere lo stallonatore in posizione quasi perpendicolare (90°) al cerchio (vedere Fig. 5). Se necessario, regolare la posizione dello stallonatore. 4. Allontanarsi dallo stallonatore (vedere Fig. 6).
PAGE 25
Ispezione del pneumatico e del cerchio A PERICOLO I pneumatici danneggiati o irregolarmente usurati devono essere sempre sostituiti con ricambi dello stesso diametro. Distruggere i pneumatici vecchi, in modo da impedirne il reimpiego. L’uso di pneumatici irregolarmente usurati o danneggiati può provocare gravi lesioni o la morte. 1. Verificare che su tutte le sezioni del cerchio non siano presenti segni di danneggiamento.
PAGE 26
A AVVISO Non colpire mai, con un martello o altro oggetto, il gruppo pneumatico/cerchio gonfiato per intero o parzialmente, e non tentare di smuoverlo con una leva. Prima di posizionare un componente o risolvere un problema, provvedere sempre a sgonfiare preventivamente il pneumatico. A ATTENZIONE Non usare mai martelli di acciaio sui cerchi o sulle loro sezioni, per evitarne il danneggiamento.
PAGE 27
Handleiding BBH-40 (10101) Velghielpers L2190 Rev. O 10/97 BELANGRIJKE INSTRUCTIES BIJ ONTVANGST Controleer alle onderdelen op transportschade. Als er sprake is van transportschade, waarschuw dan onmiddellijk de vervoerder. Transportschade valt niet onder de garantie. De vervoerder is aansprakelijk voor alle kosten van reparatie of vervanging als gevolg van beschadiging tijdens vervoer.
PAGE 28
GEBRUIKSAANWIJZINGEN VERWIJDEREN VAN WIEL 1. Blokkeer de wielen tegenover de krik. 2. Krik het voertuig omhoog. 3. Houd het voertuig na het opkrikken op zijn plaats met kriksteunen of blokken. Werk nooit onder een niet-geblokkeerde last. A GEVAAR Verzuimen de wielen te blokkeren of het voertuig op zijn plaats te houden kan ernstig of dodelijk letsel tot gevolg hebben. 4. Verwijder het binnenventiel; laat de banden volledig leeglopen. (Zie afb. 1.) 5.
PAGE 29
2. Ga door met het uitoefenen van hydraulische druk totdat de persram circa 6,35 mm [1/4 inch] uit de velghielpers is gelopen. (Zie afb. 4.) 3. Houd de velghielpers bijna loodrecht (90°) op de velg. (Zie afb. 5.) Stel de positie van de velghielpers zo nodig bij. 4. Neem een stap van de velghielpers vandaan. (Zie afb. 6.) A GEVAAR Ga altijd aan één kant van de velg staan tijdens gebruik van de velghielpers, hierdoor kunt u de velghielpers onder controle houden.
PAGE 30
Inspecteren van band en velg A GEVAAR Vervang beschadigde of ernstig afgesleten banden altijd. Gebruik, bij het vervangen van banden, altijd een band met precies dezelfde diameter. Vernietig oude banden, zodat deze niet opnieuw gebruikt kunnen worden. Gebruik van ernstig afgesleten of beschadigde banden kan leiden tot ernstig of dodelijk letsel. 1. Inspecteer alle onderdelen van de velg op beschadiging.
PAGE 31
2. Pomp de band op tot 0,345 bar [5 psi]. 3. Controleer opnieuw of alle onderdelen van band en velg goed geplaatst zijn. 4. Indien de onderdelen van band plus velg niet goed zitten, laat de band dan leeglopen en verhelp het probleem alvorens door te gaan. A WAARSCHUWING Sla nooit met of zonder een hamer op een opgepompte of gedeeltelijk opgepompte band plus velg en wrik hem niet los. Indien u een onderdeel op de plaats moet brengen of een probleem moet verhelpen, laat u de band altijd eerst leeglopen.