Product Manual

Inspection du pneu et de la jante
A DANGER
Toujours remplacer les pneus endommagés ou excessivement usés. Pour les remplacer, toujours
utiliser un pneu de rechange exactement du même diamètre. Détruire les vieux pneus de façon à
ce qu'ils ne puissent pas être réutilisés. L'utilisation de pneus très usés ou endommagés risque
de causer des blessures graves ou mortelles.
1. Vérifier l'état de toutes les pièces de la jante.
A DANGER
Toujours remplacer les pièces de jante qui sont faussées, très rouillées, piquées par la corrosion,
fissurées, usées ou endommagées. Détruire les vieilles pièces de jante de façon à ce qu'elles ne
puissent pas être réutilisées. L'utilisation de pièces de jante endommagées risque de causer des
blessures graves ou mortelles.
Ne pas mélanger les pièces d'une jante avec celles d'une autre. Toujours utiliser des pièces de
rechange que l'on a identifiées de façon sûre comme étant les pièces de rechange CORRECTES.
Toutes les pièces de rechange de jante DOIVENT correspondre aux numéros de référence de
rechange gravés sur les pièces de la jante. Des jantes ayant des numéros de référence différents
ne peuvent pas être échangées. En cas de doute, NE PAS réassembler la jante. Se mettre en
rapport avec le fabricant de la jante pour plus de détails.
2. Remplacer les pièces endommagées.
A DANGER
Ne jamais souder sur un ensemble pneu-jante gonflé ou partiellement gonflé car il risque
d'exploser et de causer des blessures graves ou mortelles.
Ne jamais réparer, souder, chauffer ou braser une pièce de jante, quelle qu'en soit la raison. La
réparation et le soudage de pièces endommagées peuvent résulter en des blessures graves ou
mortelles.
3. Nettoyer et repeindre les pièces de jante selon le besoin.
NOTE : Enlever la rouille, la poussière et les matériaux étrangers des pièces de jante. La retouche
de la peinture des pièces de jante et des parties où le métal est dénudé en prolonge la durée de
service. Faire attention à ne pas peindre dans la rainure de l'anneau verrouilleur du crochet de jante
pendant la retouche des pièces.
4. Inspecter tout le pneu et toutes les pièces de la jante pour vérifier qu'ils sont correctement
positionnés.
Commencement du gonflage du pneu
1. Pour se conformer au règlement OSHA n° 29CFR1910.177, placer le pneu dans une cage de sûreté
ou tout autre dispositif de retenue avant de gonfler le pneu. Utiliser un mandrin pneumatique
verrouillable et un flexible suffisamment long pour permettre de se tenir en dehors de la trajectoire
de la roue. La conduite d'air doit être équipée d'une vanne sur conduite à manomètre ou régulateur
réglable à l'avance. Utiliser le gonfleur de pneus de camion ESCO modèle 15136.
A DANGER
Toujours utiliser une cage de sûreté ou un dispositif de retenue pendant le gonflage d'un pneu
pour éviter les blessures graves ou mortelles.
Toujours utiliser un mandrin pneumatique verrouillable et un flexible suffisamment long pour
permettre de se tenir en dehors de la trajectoire de la roue. La conduite d'air doit être équipée
d'une vanne sur conduite à manomètre ou régulateur réglable à l'avance.
Pour éviter les risques d'explosion et de blessures graves ou mortelles, ne jamais utiliser de
fluide d'aide au démarrage, d'éther, d'essence ou tout autre matériau inflammable pour lubrifier,
sceller ou emboîter le talon d'un pneu sans chambre.
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