Product Manual

essere necessario provare diverse volte. Eseguendo questa
operazione, non forzare lo stallonatore.
2. Continuare ad esercitare pressione idraulica fino a quando il
martinetto stallonatore si estende di circa 6,35 mm [1/4 in.]
dall'attrezzo (vedere Fig. 4).
3. Mantenere lo stallonatore in posizione quasi perpendicolare
(90°) al cerchio (vedere Fig. 5). Se necessario, regolare la
posizione dello stallonatore.
4. Allontanarsi dallo stallonatore (vedere Fig. 6).
A PERICOLO
Durante l'uso dello stallonatore, mantenersi sempre di lato
rispetto al cerchio. Mantenersi dilato rispetto allo
stallonatore consente di conservare il controllo di
quest’ultimo.
Mentre si esegue l’operazione di stallonatura, non tenere in
mano lo stallonatore. Se esso non è correttamente in
posizione e si stacca dal cerchio, potrebbe causare gravi
lesioni o la morte.
5. Continuare ad esercitare pressione idraulica fino a quando il
martinetto stallonatore si estende di circa 13-19 mm
[1/2-3/4 in.] dall'attrezzo (vedere Fig. 7).
NOTA. Non tentare mai di eseguire la stallonatura con
un’unica spinta. Passare alla sezione “Continuazione
dell’operazione di stallonatura” riportata di seguito.
Continuazione dell’operazione di stallonatura
1. Spostare lo stallonatore di 0,2-0,3 m [8-12 in.] rispetto alla sua
posizione attuale.
2. Ripetere la procedura, iniziando con la sezione
“Posizionamento dello stallonatore”, fino al completo
distacco del tallone del pneumatico dal cerchione.
Stallonatura sul lato opposto
1. Girare il pneumatico sul lato opposto.
2. Ripetere la procedura, iniziando con la sezione “Posizionamento dello stallonatore” a pagina 26.
MONTAGGIO E GONFIAGGIO
Sollevamento del veicolo con un martinetto
1. Porre dei cunei dietro e davanti le ruote situate sul lato opposto del martinetto di sollevamento.
2. Sollevare il veicolo con il martinetto di sollevamento.
3. Dopo averlo sollevato, puntellarlo con supporti di sicurezza o dispositivi di bloccaggio. Non
lavorare sotto un carico non bloccato.
A PERICOLO
Il mancato puntellamento del veicolo e posizionamento di cunei dietro le ruote possono
determinare gravi lesioni o la morte.
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Figura 6
Figura 7
Figura 5